一汽-大众实验室13条重点介绍内容
1. 内饰颜匹配
英菲尼迪qx论坛整车颜匹配是以标准板为依据，采用仪器测量及目视评价相结合的方式，对零件颜进行控制，并利用标准光源间提供的各种光源对整车内饰颜的匹配进行评价，以使整车内饰颜协调统一，从而在视觉上给顾客营造一种高贵、和谐的驾乘环境。
2. 整车电气网络诊断分析
汽车进入了一个网络化的时代,一辆汽车就是一个局域网络单元,车辆的分析和诊断离不开自身的网络环境和与数据中心的信息交换, 通信手段使汽车电子技术得到了更好的应用,因此汽车中出现了越来越多的控制单元— ECU,这些ECU借助软件,按照规定的通信协议进行信息的共享,传输和诊断。
我们这个台架相当于一台多配置的汽车,可以对控制器,传感器和执行机构进行故障的分析和诊断,在网络环境中进行综合测试,例如防盗系统的匹配,元器件保护系统的释放,通信信号的采集和测量分析等.离开了这个网络环境对ECU的分析测试是无法实现的。
3. 非金属机械性能实验
郑州日产汽车本房间的设备主要用于检测非金属材料的机械性能，共有19台设备。所用的仪器绝大部分为进口，像万能试验机，硬度计，冲击试验机均为德国ZWICK公司制造，性能优良，与德国理想汽车拟售4700万股ads大众和奥迪公司所用设备一致。机械性能为材料的基本性能，如硬度，拉伸强度，延伸率，冲击性能等，同时根据德国大众的标准，有些多层复合零件如仪表板，门板还要检验剥离力，橡胶材料检验再撕裂力，密封条要检验密封力等性能。同时，还有一台试验机可实现在高低温下进行测试，及一台激光回弹仪用来测量密封条的压缩永久变形。
4. 非金属材料耐候性实验
材料耐侯性实验是在实验室利用仪器模拟户外的光照、温度及湿度等条件对材料进行的加速老化试验。通过人工模拟出干热及湿热的气候条件，分别对内饰件、外饰件进行实验，以快速评价各种非金属材料的耐候性能。二手东南富利卡
5. 非金属材料微量分析
材料微量分析实验室现有热分析仪、谱/质谱仪、裂解仪、红外光谱仪等国际先进的分析
仪器。可以对微量的样品进行定性、定量的分析。如材料成分、材料耐热性的分析，以及材料中各种添加剂、有害成分等物质含量的测定，为产品开发提供材料分析的技术支撑。
6.纺织品及皮革实验
纺织品及皮革实验室主要针对座椅、顶棚、门板等零件采用的各种材质如真皮、PVC、纺织品进行机械性能、耐磨性能、透水/气性能、耐污性能、颜牢度等进行检验，为新车型的造型设计提供了有力的技术支持。
7. 表面防护环境模拟实验
德国大众集团对用户承诺整车12年不锈穿，通过各种极限条件下的环境模拟试验来快速判断汽车零部件的设计是否能够满足实际使用的要求；同时还通过整车动态腐蚀试验来验证整车是否能够达到对用户的承诺。
8. 金属零件微观形貌分析
扫描电子显微镜用于观察金属及非金属零件的表面微观形貌，最高放大倍数可达10万倍。
该设备可以对产品开发台架试验，现生产及售后问题中的失效零件进行微观形貌观察及显微成份的确定，以确定准确的失效原因。
9. 整车气味控制
整车及零部件气味实验目前处于国内领先水平。在新车型开发阶段及批量阶段，在高温环境下，对整车及零部件的气味进行评价，并对其挥发出的有害物质进行定性、定量分析及控制。以保证整车内饰的空气质量，为用户提供健康舒适的驾乘空间。
10. 工业CT
德国Yxlon工业CT采用最先进的锥束X射线源以及高分辨率探测器，是目前国际上最先进的X光检验设备。该设备可以对汽车零部件的内部进行断层扫描，并生成高分辨率的三维图像，以最直观的方式对被测试件的内部缺陷，结构形态以及几何尺寸进行观测；同时还可以提取被测试件的表面三维数据，为逆向工程提供CAD数据。目前主要用于金属（尤其是铸造零件）及非金属零件的认可检验，失效分析，也对产品开发及供应商工艺调试提供支持。
11. 残余应力分析
德国Seifert公司生产的X射线应力分析仪是处于国际领先的表面应力检验设备，该设备采用目前国际上最先进最理想的? -? 扫描ψ测量方，主要用于零件的残余应力、物相定性和残余奥氏体含量的检测分析。现主要工作任务是对经过喷丸处理后的齿轮零件进行残余应力的批量监控以及轴类和弹簧类零件的残余应力分析，以确保零件的残余应力符合标准要求。
12. 阳光模拟实验
阳光模拟实验箱是通过模拟太阳全光谱（从紫外光谱、可见光到红外光谱）对仪表板、方向盘等零部件进行阳光模拟老化试验，以评价零件的形状、颜、强度等变化。它能够很好地模拟户外大气曝晒的试验条件。
13. 拧紧分析
实验室用于拧紧技术分析的设备主要是德国Schatz公司的卧式拧紧试验台和模拟拧紧试验台，这两个设备处于拧紧领域国际领先的分析设。主要用于螺栓零件扭矩预紧力及摩擦系
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数实验，模拟拧紧试验台还可以对现生产问题进行模拟拧紧分析及新产品开发的拧紧方案的确定。结合拉伸机等其他设备，我们可以对紧固件及拧紧方案进行完善的检测，模拟及分析。
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