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创新观察
近年来，道路运输以其机动灵活、方便经济的特点，在危险化学品运输中占有极其重要的地位，特别是危化品从生产、储存向消费领域转移时，以车辆道路交通运输为主。然而危化品事故屡有发生，其中以金誉石化“6.5”爆炸事故较为典型。本文将以此事故为引，从设备设施方面谈谈液化气槽罐车栈台装卸的本质安全。
1 金誉石化“6.5”爆炸事故概述
2017年6月5日0时58分，金誉物流驾驶员唐某驾驶液化气运输罐车驶入临沂金誉石化并停在10号卸车位准备卸车。0时59分10秒，唐某打开罐体液相阀门一半时，液相快接管与槽罐车液相连接管口突然脱开，大量液化气喷出并急剧气化扩散，现场白雾笼罩，正在值班的韩某等现场作业人员未能有效处置，致使液化气泄漏长达2分10 秒，很快与空气形成爆炸性混合气体，遇到点火源发生爆炸，造成事故车及其他车辆罐体相继爆炸，罐体残骸、飞火等飞溅物接连导致1000立方米液化气球罐区、异辛烷罐区、废弃槽罐车、厂内管廊、控制室、值班室、化验室等区域先后起火燃烧。现场10名人员撤离不及当场遇难，9名人员受伤，直接经济损失4468万元［1］。2 装卸作业流程及应急设施说明
2.1 卸车流程
车辆停稳后，首先将装卸栈台的气相/液相卸料臂连接对应的槽罐车气/液相接口，连接管线内气体置换完成后，先后打开槽罐车气/液相手阀及卸料接收管道上相应的阀门，然后通过气相给槽罐车加压，当槽罐车压力大于储罐时，槽罐车内的液相液化气就被压至储罐内，如图一所示
。
图一
2.2 自身应急设施
汽车罐体上液相管、气相管接口处分别装设有紧急切断装置，该装置包括紧急切断阀、远控系统及易熔塞自动切断装置。主要作用是当罐车的装卸球阀发生故障泄漏无法控制时，可用紧急切断阀关闭止泄。装卸作业中，如出现火灾或管道破裂等意外事故，操作人员无法靠近阀门箱去关闭装卸阀门时，可以通过槽罐车尾部紧急拉杆远控操作关闭紧急切断阀。若槽罐车尾部远控操作关闭紧急切断阀失灵时，熔断关闭装置中的易熔合金会因火焰烘烤而熔化（熔融温度70℃±5℃)，自动关闭紧急切断阀［2］。
3 应急设施缺陷
在装卸过程中，如果发生液化气泄漏、火灾等紧急情况时，卸料臂收料管线上设有自动关断阀，通过控制室(DCS)或者紧急停止按钮（ESD ）实现远程关闭，此举利于控制事故态势，人员操作也相对安全。如果当槽罐车装卸料臂脱落时，正在卸料的槽罐车内的液化气通过卸料管道外涌，控制室(DCS)人员无法远程关闭槽罐车底部紧急切断阀，唯有现场人员拉动槽罐车尾部的紧急拉杆才能实现槽罐车底部阀门关闭，液化气泄漏气化后往往造成槽罐车周边白雾弥漫，视野极差，此设计不利于人员紧急情况下快速关闭阀门，贻误处置时
间，容易造成事故扩大。另外熔断关闭装置在仅泄漏未起火的情况下无法发挥紧急切断功能。
 4 改善建议
为了防止人员误操作或者设备故障而引起的灾害事故，实现 “人控”到“机控”转变，提高本质安全管理，建议在液化气槽罐车加装自闭阀或连锁控制装置，分别介绍如下：
4.1 自闭阀
此装置主要由两部分组成，一部分为液相接口，安装在装卸站的卸料臂上；另一部分为自闭阀，平时为关闭状态，安装在槽罐车侧边阀门箱内的液相接口处，两部分组合配套使用，装/卸料作业时通过螺纹或快速接口将两部份连接，连接后装/卸料臂液相接口部分将自闭阀内的顶杆顶开，打通装/卸管道，然后再将其它相关阀门打开后即可开始装卸。装/卸料臂拆除后，自闭阀内部弹簧的弹力使其自动复原为关闭状态。如果人为操作失误造成液相管线脱落，装/卸站的管线可通过控制室紧急关闭，槽罐车的液相接口的自闭阀瞬间自动复原呈关闭状态，切断物料外泄，可避免事故扩大化。
此类似技术现已应用于家用液化气钢瓶角阀，此阀可避免钢瓶手阀被误开启造成泄漏的情况发生。
4.2 连锁控制装置
设计一款可以远程控制槽罐车尾部紧急拉杆装置，每次装卸作业时，需手动安装在槽罐车尾部的紧急拉杆（见上图二）处，与槽罐车充装作业实现连锁控制，此设计类似于静电接地线连锁控制：只有静电接地连接后，相关装/卸阀门方可开启，否则装/卸料臂上的自动阀门连锁关闭。该连锁装置启动方式有三
种：（1）紧急情况下，控制室(DCS)人员可以通过远程拉动紧急拉杆，实现关闭槽罐车底部紧急关断阀；（2）与装卸车栈台的可燃气体报警仪或其它探测器实现连锁控制，当可燃气体报警仪或其它探测器报警时，自动连锁拉动罐车尾部紧急拉杆，实现关闭槽罐车底部紧急切断阀。（3）该装置接入紧急停车程序连锁，按下紧急停止按钮（ESD ）时，可实现一键关闭功能。此连锁装置属创新设计，装卸厂方需要配合修改装卸流程工艺及控制连锁程序。有的企业已经汲取金誉石化“6.5”罐车爆炸事故，装卸期间安排固定人员值守，利用绳子拴在紧急拉杆处，紧急情况下，人员可拉动绳子关闭槽罐车底部切断阀，此举也只是权宜之计，没有做到真正的本质安全化。
5 结语
通过金誉石化“6.5”爆炸事故可以看出，该企业在安全管理方面存在明显不足，如果设备设施方面做到了本质安全，发生此类事故概率或严重程度均会大大降低，希望相关企业或部门利用现代科学技术进一步推动实现“机控”代替“人控”，最终达到槽罐车装卸过程本质安全化。
参考文献：
［1］ 山东省政府临沂金誉石化有限公司“6•5”罐车泄漏重大爆炸
着火事故调查报告[M].2017,10.
［2］黄志丰.从金誉石化“6.5”爆炸事故看装卸作业安全管理.安
全与健康[J].2017,08(440).
作者简介：
乔都助（1982—），男，本科学历，化学工程与工艺，注册消防工程师，注册安全工程师，研究方向：危险化学品应急救援。
摘  要：通过对金誉石化“6.5”罐车爆炸事故解读，分析液化气槽罐车现有应急设施的不足与缺陷，提出“人控”不如“机控”，建
议通过设计等手段提高装卸过程的本质安全，降低作业过程中事故发生的概率及严重程度。
关键词：槽罐车；液化气；装卸；泄漏；火灾；爆炸
从金誉石化“6.5”罐车爆炸事故谈谈液化气槽罐车装卸的本质安全
乔都助  蔡喜洋  朱易峰  顾东虎
（宁波市危险化学品应急救援研究中心，浙江 宁波 315000）
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