中国环卫博览会现场氢能源环卫车发布
政策环境持续完善
我国“双碳”战略⽬标提出后，发展氢能产业的战略意义被提升到新的战略⾼度。
2021年10⽉，《中共中央国务院关于完整准确全⾯贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和⼯作的意见》、《2030年前碳达峰⾏动⽅案》两项重磅政策中多次提到氢能，涉及氢能全产业链条发展、加氢站建设和关键技术研发和应⽤等⽅⾯。
氢能及燃料电池汽车在国家“⼗四五”规划、新能源汽车产业规划、绿⾊低碳循环产业发展、能源政策、新型储能等国家产业引导政策中相继提出，被认为是战略性新兴产业发展的重要⽅向，推动能源体系绿⾊低碳转型的重要路径。
备受关注的国家级氢能产业专项规划也将发布，国家层⾯氢能政策导向逐步明确为产业发展指明了⽅向，有效推动了产业健康有序发展。
同时，国内发布氢能和燃料电池汽车产业政策的地⽅政府进⼀步增多，根据中汽数据氢能源研究团队不完全统计，2021年国内各地共计发布了40余项专题政策，覆盖产业规划、实施意见、⾏动⽅案、⽰范应⽤和加氢站管理等⽅⾯，反映了地⽅政府正着⼒解决本地产业发展和⽰范应⽤中的难题和企业诉求，打造有利于产业发展的良好政策环境。
⼤型活动⽰范效应将引发关注
⼀直以来，参与国际重⼤活动，提供运输服务是燃料电池汽车⽰范运⾏的传统。
2022年2⽉，在北京冬奥会举办过程中，为践⾏绿⾊办奥，助⼒“碳中和”，将近1000辆燃料电池车参与⽰范运⾏，为这项国际重⼤体育赛事提供运输保障服务，本次冬奥会是国内⾸次⼤规模使⽤氢燃料电池汽车，也是全球最⼤规模的燃料电池汽车⽰范运营，在严苛的可靠性要求和低温运⾏环境下，燃料电池汽车经受住了考验，充分展⽰了氢能技术的成熟性和应⽤潜⼒，对于
构建低碳交通体系具有重要的⽰范意义。
现场发布的氢燃料环卫车展⽰后，直接交付到冬奥会的环卫保障团队中使⽤。
在“双碳”⽬标下，以绿⾊冬奥为契机，我国燃料电池汽车将步⼊新的发展机遇期。
市场需求快速释放
2022年是京津冀、上海、⼴东、河北、河南五个燃料电池汽车⽰范城市启动实施的关键之年，将迎来第⼀年度的考核，在积分奖励政策⼒度上，前⾼后低，因此各个参与城市将在⽰范周期内前期⼤⼒开展⽰范应⽤，按照实施⽅案既定的⽬标节奏进⾏车辆投放，⽰范应⽤的重点还是商⽤车，客车领域推⼴空间有限，专⽤车是重要潜⼒市场，因此燃料电池专⽤车招标和采购需求将密集释放，市场终端销量将呈现快速增长态势。
具体到终端应⽤场景，随着⼤功率燃料电池系统应⽤，更多的运输和作业场景可以得到满⾜，以重载为特征的钢铁物流、矿⼭物流、园区物流、短倒运输、渣⼟运输、冷链运输、市政环卫等“柴改电”需求迫切的应⽤场景将成为热点领域。
未来⼏年，五个燃料电池汽车城市⽰范、⼭东“氢进万家”和“成渝氢⾛廊”等重点⽰范区域推⼴应⽤过程中有将近5万辆燃料电池汽车投⼊运⾏，多元场景需求下，需要企业提供不同车型类型、功率等级、吨位结构的多维燃料电池专⽤车产品供给矩阵，来满⾜终端细分领域客户的具体场景⽤车需求，半挂牵引
车、港⼝牵引车、渣⼟运输车、冷链运输车、市政环卫车、矿⽤⾃卸车、混凝⼟搅拌车等专⽤车型迎来重要发展机遇。
加氢站建设进程明显加快
为保障燃料电池汽车⽰范应⽤，各地加氢站建设进程明显加快，截⾄2021年底，根据中国氢能联盟发布信息，我国已累计建成加氢站240余座，⽐上年增加112座。
加氢站建设数量不⾜的问题正在得到缓解，国内多个省市的氢能产业规划等引导政策中，均把加氢站建设和运营政策作为重要内容，先⾏城市的加氢站审批、建设、运营和安全管理政策为其他地⽅制定加氢站管理政策，破解体制和政策制约因素⽅⾯提供了有益参考和借鉴。
随着燃料电池汽车⽰范应⽤政策实施，各地加氢站建设普遍保持适度超前布局态势，⼤型能源企业纷纷涉⾜加氢基础设施⽹络建设，加氢、加油、充电等合建站将成为主要建站模式，建站和运营补贴提升了经营主体的积极性，预计到2025年，国内建成加氢站将达到1000座以上，氢燃料电池专⽤车加氢需求将得到有效满⾜。
购置和使⽤成本降低
⼀直以来，燃料电池核⼼材料和关键零部件依靠进⼝，市场规模⼩，氢能供给成本⾼，造成燃料汽车购
置和使⽤成本⾼，以重卡为主的专⽤车系统功率需求⾼、⽤氢量⼤，对价格敏感性⾼，对降成本诉求更为迫切，降本对于提⾼终端应⽤积极性具有⾮常重要的现实意义。
2020年以来，随着燃料电池核⼼材料、系统关键零部件国产化率逐年提升，带动了燃料电池产业链的快速降本，电堆产品价格不断拉低，主流⼚家均已降到2000元/kW以下，预计2022年燃料电池系统成本降幅为20%左右，⽰范应⽤规模效应带来的成本降低将愈发明显。
同时，氢能助⼒能源、化⼯、钢铁等⾏业深度脱碳潜⼒被关注后，供应量将呈上升态势，供给成本还有较⼤下降空间。
另外，加氢站装备国产化率提⾼，也能够带动站端氢⽓加注价格下降。根据国家燃料电池汽车⽰范应⽤政策⽬标，到四年⽰范期末，站端氢⽓加注价格低于35元/公⽄。短期内在专⽤车领域推⼴燃料电池技术仍需突出减碳环保效益，到2025年，预计燃料电池汽车购置成本将与纯电动汽车相当，到2030年，燃料电池商⽤车全⽣命周期成本将与传统燃油车相当，并具备经济性优势。
2022年市场展望
在“双碳”⽬标推动下，⽰范应⽤政策强⼒驱动，产业链上下游企业积极布局，产业链供应链不断完善，关键零部件技术⽔平不断成熟，多元应⽤场景需求⼤幅释放，加氢基础设施建设进程加快，使⽤成本逐年下探等多重有利因素推动下，我国燃料电池汽车市场将快速增长，进⼊规模化⽰范应⽤增长期。
2022年是我国燃料电池汽车市场增长驱动要素的集中释放年，预计全年燃料电池汽车销量将超过10000辆，其中燃料电池专⽤车销量将达到5000辆以上。
燃料电池电动汽车摘⾃：《专⽤汽车》2022年第4期
作者：王建建张秀丽胡⾠树
中汽中⼼中汽数据有限公司
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