氢能发电厂碳减排方法学
借力“双碳”，扩大氢燃料电池汽车应用规模；改变思路，重塑氢燃料汽车应用价值。
2022年7月14日，CDM第101个小方法学——氢燃料电池汽车碳减排认证方法学通过审核，预计于2022年9月5日-8日在牙买加举办的联合国清洁发展机制执行理事会第一百一十五届大会上接受表决。
这是目前为止全球首个氢燃料电池汽车碳减排方法学，旨在将氢能汽车的推广应用与碳交易市场进行衔接结合，以此来推动氢燃料电池汽车的快速普及推广。
氢能汽车的全生命周期碳足迹：进一步降低碳排放
当前，气候变化引起的风险已成为全球性的重大挑战。“双碳”目标指引下，各行各业都在积极推进碳减排进程，交通领域自然也不例外。
数据统计，交通运输行业的温室气体排放占我国排放总量的12%，而公路运输排放占交通运输行业排放量的80%以上，碳减排压力巨大。
氢能作为新时代的高效清洁能源，来源丰富、无污染，氢燃料电池通过氢氧离子的化学反应进行发电，燃料来源于氢、排放的是水，绿环保。
与传统的燃油汽车、油电混动汽车乃至纯电动汽车相比，氢燃料电池汽车在行驶过程中可大幅减少油电消耗所产生的碳排放。
2022年6月，交通部发布的《关于完整准确全面贯彻新发展理念做好碳达峰碳中和工作的意见》就提出，要发展氢燃料电池汽车来推动碳达峰碳中和工作的有序推进。
这足见氢燃料电池汽车的“降碳功效”。
但一辆汽车的碳足迹涉及材料生产、整车生产、车辆使用、维修保养、报废回收等生命周期阶段。
在氢燃料电池汽车全生命周期阶段，用户使用环节可以实现零碳排放，但氢的生产运输过程不可避免会造成碳排放，且不同的生产运输方式产生的碳排放量也不尽相同。
其中，制氢路线对氢燃料电池汽车的碳足迹影响显著。实验显示，选取城市公交车、厢式物
流车，以行驶100公里为基准计算，天然气重整制氢路线碳排与燃油车相当，煤气化、垃圾发电电解水和火电电解水路线的碳排放高于燃油车。
同时，可再生能源制氢的碳减排效益最高，接近于零碳排，随着技术的提高未来或可实现零碳排放。生物质气化和焦炉煤气提氢路线的减排效益也比较出，焦炉煤气提氢作为工业副产氢的典型，在我国应用广泛，且产量大。化石能源制氢中，天然气制氢是唯一碳减排效益为正的，主要是因为天然气的碳氢比低，碳排放系数低。
燃料电池电动汽车对于高碳排的制氢技术路线，碳捕捉与储存（CCS）技术为其绿低碳发展提供新的空间。
由此可见，想要降低氢燃料电池汽车全生命周期的碳排放就要着重从制氢环节下手，提高可再生能源制氢等技术的比例。
此次审核通过的氢能汽车碳减排方法学包括氢燃料电池汽车用户端的碳减排方法学开发认证，这也对氢能汽车全生命周期的碳排放有利。
同时，该方法学适用于采用氢燃料电池技术的客车、货车以及私家乘用车等各种车型，这也是当前市场的主攻车型。
氢车与碳交易衔接：扩大市场布局+完善碳资产管理
据悉，该方法学由重塑集团发起，联合上海环境能源交易所、中石化资本、中石化销售公司、福州大学、国内碳减排服务提供商环保桥等共同开发。
从方法学的各参与方来讲，涵盖氢能汽车产业链企业、资本、平台等。各方强强联合旨在挖掘氢燃料电池车领域的碳减排优势，与碳交易市场进行有效衔接，让减碳行为被赋予“价值”。
众所周知，碳交易是助力实现“双碳”目标的重要途径，其发展情况也备受行业关注。
碳交易与碳积分相关，碳积分被称为“碳补偿积分”，是一种能够交易的证书或许可。以汽车行业为例，为鼓励低碳汽车发展，各国政府都对汽车制造商实施了排放限制。车企如果超额完成政府制定的任务将获得碳积分，且能够出售给未达标的车企。
如此一来，碳积分就可以在碳市场上进行交易，为企业带来收入。以新能源汽车巨头特斯拉为例，从2012年到2021年，特斯拉的累计碳积分销售收入高达53。4亿美元，可谓“躺赚”。
包括美国在内，很多国家都制定了零排放汽车积分交易，但我国目前汽车行业还并未进入全国碳排放交易市场。
2021年7月，全国碳排放交易市场在北京、上海、武汉同时开市，正式上线交易。该市场纳入了电力、石化、建材、钢铁、航空等8个高能耗行业，被认为“碳排放大户”的汽车行业并未纳入其中。
这是因为，在环保节能方面，我国汽车行业本身已有执行数年的“双积分”考核体系。如果汽车行业要被纳入统一的碳交易市场，现行的“双积分”考核体系与碳交易市场体系如何协同和挂钩就需要慎重考虑。
尽管如此，整个行业一致认为，汽车纳入碳交易市场是迟早的事。这从工信部的表态中也可见一斑。
2021年9月，工信部在回复政协第十三届全国委员会第四次会议第1259号提案时就明确指出，将展开“双积分”政策与碳交易市场衔接方案等研究工作。该表态成为汽车业将尽快纳入全国碳交易市场的信号。
虽说当前还没有进一步的消息，但这样不耽误汽车行业为碳交易所做的努力。
正如此次氢燃料电池汽车碳减排方法学，就包括氢燃料电池汽车碳交易体系建设、碳金融研究等内容，支持用户在应用氢燃料电池汽车过程中产生的碳减排量，可得到碳交易市场的认可并允许交易。
在商用车尤其是重卡等排放强度高的领域，开发碳减排方法学、创新碳交易产品，对加快氢燃料电池汽车的普及推广，创造显著的经济社会效益有利好。
因为对企业而言，碳减排量可用于践行企业社会责任，实现碳中和；也可以通过碳交易，提升应用燃料电池汽车的经济效益，开展碳资产管理，优化企业的资产配置。这些都将为企业降本增效、创新转型带来新的空间。
氢燃料电池汽车碳减排认证方法学的审核通过，助力碳减排的同时，也将为碳交易的结算提供支撑。
然而，碳足迹研究专家认为，通过氢燃料电池汽车碳减排认证方法学，能为氢燃料汽车市场推广运营提供全新的思路，同时还能促进行业积极应用绿氢源（绿氢），在未来运氢基础
设施完善的情况下，氢燃料电池汽车所具备碳减排的巨大潜力优势才能更好发挥出来。