∙ 手动挡汽车档位原理是什么？
解答：
手动档汽车变速器组成和基本工作原理


首先我们来看两张图片.第一张是承接前面两期的,整个动力总成的工作方式.
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手动挡汽车档位这张图呢,先说声抱歉,我没有到前驱车的图片,只能用后驱的凑合一下.我们看到,发动机通过曲轴把动力传递给离合器,离合器传递给变速箱,变速箱传递给传动轴,连接到车轮,提供车轮转动的动力.
对于马3来说,这个绿的传动轴,就是大家比较关心的问题,我下期就将为大家讲解捆饶大家多时的半轴问题.



第二张是变速箱内部的一个立体图



看起来可能很复杂,大家一头雾水,没关系,我们来看看简化后的理论图.为了便于理解,
我们先采取一个两档变速箱的图片来讲解
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绿的叫做变速箱输入轴,结合上期的内容,我们知道这是离合器传递动力给变速箱的一根输入轴.
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红的部分叫中间轴,它们一起旋转。只要绿的轴在转,中间轴就会一起转动,传输动力.

黄的轴,连接差速器和传动轴,传递动力给轮胎.需要注意的是,黄轴和紫的套筒是通过花键相连的.
这里稍微解释下花键,上一期中没有很好的说明这个东西,这里补上:


红圈部分就是花键,紫套筒中间有开一个空，也是有齿的,和轴上红圈中的齿啮合,一起转动.也就是说,套筒和黄的轴总是一起转动.
但是,蓝齿轮不和黄轴相连,他们此时是自由的.
举例来说.当你空挡滑行的时候,车轮还在转,黄轴也一起在转,但是蓝齿轮此时是不转动的.因为没有动力传输过来.

我们看到了右上有排挡杆.拉动排挡杆,换档叉就会左右移动,下面就来看看,挂一档的情况
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右边是一档,我们可以看到这个齿轮非常大.下面红齿轮非常小.这里就有一个齿轮比,1档的齿轮比总是最大的,这样的好处就是,发动机曲轴转很多圈,1档齿轮才转1圈.我们骑过山地车就明白,这样很轻松就可以让车跑起来,很省力.
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但是跑不快.为了跑的更快,我们需要让轮子转的更快,而发动机不要转那么快.这样我们就需要小一些的齿轮比.
可以看到,2档的齿轮比就会小一些.图中,推动排挡杆,换档叉向右运动,套筒和蓝齿轮啮合,前面讲过,套筒和黄轴是一起转动的,所以动力被传递到黄轴,继而传递给传动轴,轮胎,车子就跑起来了.
相应的,挂两档,换档叉就被推向另一边,和两档齿轮啮合.

原理其实就是这么简单,下面我们来看看正常的变速器,这是个5MT的变速器.