摘要：大气污染已成为世界人民共同面临的严峻问题，汽车尾气污染已成为越来越多城市大气污染的首要污染源。汽车尾气中含有一百多种有害气体,对环境和人类身体健康造成了很严重的影响。本文作者首先主要介绍了汽车尾气污染的现状及危害，然后提出了加强汽车尾气污染防治的对策，希望对相关从业人员有所帮助。
关键词：汽车尾气；空气污染；危害；对策
汽车作为现代化的交通工具，在给予了人们的生产与生活带来方便的同时，它排放的尾气也给大气环境造成严重污染，对人类的健康造成一定的危害。汽车排放的有害成分主要有铅、一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化物、硫化物、醛、炭、可吸入颗粒物及其他化合物，碳氢化合物中以苯、芳烃、烯烃危害性最大。一般情况下汽车尾气污染物可以通过与皮肤和眼睛的接触危害人体；还可以通过呼吸系统进入人体，引起多种呼吸道疾病，甚至可以引起肺癌。研究表明，我国少数大城市城区大气污染正由煤烟型污染向汽车尾气型污染发展；汽车排放的NOx、CO和HC等污染物严重超标，由此产生的二次污染物O3超标问题，已在少数特大城市（如北京、上海等）呈现出光化学烟雾污染的先兆。因此，加强对汽车尾气污染及防治对策的研究，就有
十分重要的意义。
大气污染已成为世界人民共同面临的严峻问题。在交通发达的国家,由汽车尾气排放的污染物越来越严重,汽车尾气污染已成为越来越多城市大气污染的首要污染源。在物流技术、运输技术高度发达的今天,汽车给人类带来方便快捷的同时,其尾气对环境的污染已经越来越引起人们和社会的关注。据资料显示,我国汽车尾气污染以每年逾10%以上的幅度上升,主城区氮氧化合物浓度的分担率高达80%以上。目前,控制和治理汽车尾气对大气环境造成的污染已经成为城市环境保护面临的紧迫任务。 由于过去,我国并没有制定出严格的汽车尾气排放标准,这使得现在我国一些主要城市的汽车尾气污染情况比较严重,北京、上海、杭州、深圳等城市空气质量严重下降。为此,北京市在1999年率先执行了严格的尾气排放标准,从此,我国开始走上系统规范汽车尾气排放标准的道路。
2 汽车尾气污染的危害
2.1一氧化碳（CO）的污染危害
一氧化碳是一种无带刺激性的有毒气体，和人体红血球中的血红蛋白有很强的亲和力，它的亲和力比氧强200～300倍，亲和后生成碳氧血红蛋白，从而削弱血液向组织输送氧的功能，造成人体内缺氧，危害中枢神经系统，造成感觉、反应、理解、记忆力等机能障碍，即使仅吸入微量一氧化碳，也可能给人造成缺氧性伤害，轻者眩晕、头疼，反映迟钝等严重的会导致生命危险。由于机动车尾气多排放在1.5米以下，儿童吸入量一般是成人的两倍左右，对儿童健康损害尤为严重。
汽车尾气污染2.2氮氧化物（NOx）的污染危害
氮氧化物（NOx）种类很多，造成大气污染的主要是一氧化氮（NO）和二氧化氮（NO2），因此环境学中的氮氧化物一般就指这二者的总称。NO排放到大气中，也会氧化成二氧化氮。高浓度的一氧化氮（NO）会引起中枢神经的瘫痪，二氧化氮（NO2）是一种毒性极强的棕气体，使人中毒是发生水肿的同时，引起闭塞纤维性支气管炎等，它刺激人的眼、鼻粘膜，从而引起病变，还会引起头痛。当人们长期处于氮氧化合物含量过高的环境中就可能导致死亡。
2.3碳氢化合物（HC）的污染危害
碳氢化合物目前还不清楚它对人体健康的直接危害。但是HC和NOx在大气环境中受强烈太阳光紫外线照射后，产生一种复杂的光化学反应，生成一种新的污染物－光化学烟雾，其中包含有臭氧、醛类、硝酸脂类等多种复杂化合物，对人眼结膜，鼻粘膜和上呼吸道黏膜，均有明显的刺激作用，使呼吸道疾病恶化，同时降低大气能见度。
3 加强汽车尾气污染防治的对策
3.1加强汽车尾气净化治理技术的研究
发动机尾气净化技术是指将汽车尾气由原有毒气体变成为无毒气体，再排放到大气中，从而减少对大气环境的污染。机动车车尾气净化技术有很多种，其中机动车尾气净化催化技术是控制机动车尾气排放、减少污染的有效手段，在全球范围内得到了普遍应用。采用的催化剂主要有贵金属型催化剂等，针对我国铂族资源稀缺而稀土储备丰富的现状，研发开发不使用或少使用贵金属并含稀土的催化剂已成为我国汽车尾气净化技术的方向。
3.2减少尾气排放
一方面，使用三元净化催化器。三元催化净化器起着对发动机做功产生的废气进行净化的作
用，它是利用其滤芯中的钯、铂、铑 3 种元素，通过氧化法或氧化还原法过滤废气中的碳氢化合物、一氧化碳和氮氧化物3种污染物，使尾气排放合乎要求，目前该项技术已经普及。另一方面，根据仪器监测发现，机动车低速和怠速行驶情况下，汽油不完全燃烧，其尾气排放中污染物、浓度大大增加，其中包含大量直径≤2.5 μm的细微颗粒物，易随呼吸进入肺部，为此应改善城市道路交通，保证交通畅通，避免机动车低速和怠速行驶，起到减少机动车尾气排放的效果。
3.3优先发展公共交通系统
不同的交通工具，其运载效率、占用的交通空间不同。而公共交通工具的运载效率最高，占用交通的空间最小，造成的污染也小。巴西的库里蒂巴布市就是一个例子。他是世界上第一批被联合国命名的5座最适宜人类居住的城市之一。由于该市优先支持公交系统，公交系统出行的可达性和舒适性均明显好于个体机动化的出行方式，许多有车族纷纷改乘公交车出行，虽然库里蒂巴布市私家车拥有量在巴西位居第二，但是私家车的使用率却是最低的。就我国而言，公交车保有量还远远没有饱和，日本、新加坡和香港，其万人城镇人口公交车保有量分别为22.7，31.6和18.3，远高于我国9.1的水平。
3.4励新能源机动车的研发、生产和销售
为了从根本上解决机动车尾气污染问题，开发以太阳能、天然气、甲醇、乙醇、H2、生物柴油等新能源机动车是机动车行业的出路所在，由于新能源机动车的研发周期较长，毕竟是一门新技术的使用，加之人们的消费观点，往往导致新技术、新产品的使用推广难，对新生事物老百姓也有一个接受的过程，再比如说电动机动车的生产，目前保证长途行驶，肯定是有一些难度，而且有些新能源机动车的研发，一定还存在这样或者那样的问题，因此国家应该在政策上、资金上、技术上鼓励研发、生产，重点扶持。在销售上给予更多税费减免和购车补贴等优惠政策。在推广使用洁能机动车上，仅莱州为例，交通运输管理部门就做了一定的宣传工作，虽无出台强制性规定，但大多市民已自觉接受选择电动车和加气车，以更加保护我们的蓝天白云下的一方水土。
3.5完善相关的法律制度
当前，我国涉及到机动车尾气排放的相关法律制度有待健全，因此，我国要借鉴西方先进国家的相关内容，逐步健全机动车尾气排放制度及大气环境质量制度。除此之外，还要构建完善且统一的机动车尾气排放监督结构，对各单位的责任加以明确，将相关规章制度落实，包
括处罚生产质量不合格的生产企业、监督汽车生产企业的排放工作、销毁已经报废的车辆，促使我国机动车尾气污染防治工作向规范科学化方向发展，尽可能的减少汽车尾气污染，降低污染物对人体健康的伤害，有效改善城市环境和自然生态环境。
4 结束语
总之，随着我国经济的不断发展,汽车尾气对大气的污染和治理已经成为人民和政府共同面临的挑战。而汽车尾气污染防治是一项系统工程，需要国家进一步建立、健全这方面的法律、法规或规章，需要各级政府的重视、关注和协调，需要部门之间的联动，需要广大人民众的积极参与和自觉行动。只有这样，我们才能为减少机动车尾气污染，改善大气环境，减少雾霾天气的发生提供正能量。
参考文献：
[1]王少丹，温泉. 浅谈机动车尾气污染监督管理及防治[J]. 黑龙江环境通报. 2013（03）
[2]张弛. 我国机动车尾气污染防治法律体系的现状[J]. 法制与经济（下旬）. 2012（01）
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