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来源：《现代经济信息》2020年第20期
摘要：特斯拉作为全球新能源汽车行业的龙头企业，无论是研发技术、全球销量还是品牌价值都占据该行业的领先地位。随着中国对外资企业相关政策的变化，特斯拉也开始全方位地进入国内市场。本文对特斯拉在国内宏观环境和行业环境进行分析，并对我国新能源车企发展给予一些启示。
关键词：新能源汽车;宏观环境;行业环境
一、宏观环境分析
（一）政治环境
我国的政治局势非常稳定，总体上是有利于特斯拉在中国的发展，具体体现在以下几个方面。
1.新能源汽车产业扶持政策不断推出
近年来，我国出台了一系列对新能源汽车产业的扶持政策。国家工信部在2019年12月份颁布了《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）（征求意见稿）》。此次规划让我国新能源汽车未来的发展更加清晰，我国新能源汽车市场规模还会随着市场份额的提升进一步扩大。
2.中国放开汽车行业外资股比限制
2018年，中国在博鳌论坛年会上宣布将会逐步放开在汽车领域的股比限制，当年就取消了新能源汽车外资股比限制，并且还将进一步降低进口汽车关税。放开汽车领域外资的股比限制其核心是允许外国汽车制造商在中国独立拥有工厂，而不是像目前通过与中国企业一起成立一家合资企业来运作。
（二）经济环境
1.我国经济长期向好的基本面没有改变
2019年，我國GDP为99万亿元，同比增长6.1%。虽然因新冠疫情的影响，2020年第一季度我国GDP增速自改革开放以来首次出现负增长。但中国经济长期向好的趋势并没有任何改变。首先，2019年我国社会消费品零售总额达到41.2万亿元，对整体经济的贡献度已高达57.8%。其次，我国的居民人均可支配收入继续保持较快增长，较上年同比增长8.9%，已达到30 733元。根据数据显示，我国居民收入连年增长，中等收入体不断扩张，为中国的快速发展也奠定了坚实的基础。
2.中国资本偏好高新技术产业
近年来，我国高新科技行业的融资规模快速扩张，增长速度更是明显快于整体全行业的信贷市场。同时，我国金融业对高新技术产业的扶持力度加大、信贷便利程度显著提升，高新技术产业不管在信贷的市场份额还是贷款总额的年增长速度均是行业领先。高新技术产业的融资渠道更加丰富，除了传统信贷渠道，还可以引进风投或者在科创板进行上市。
3.中国新能源汽车市场前景广阔
2019年我国比美国多售出800万辆，达到2 576.9万辆。同时在新能源汽车消费领域，
我国市场规模也是世界第一。根据2019年第一季度新能源乘用车全球份额的报告显示，中国占据新能源汽车市场的五成。与之相比，欧盟仅占两成、美日共占两成。根据国家工信部颁布的《新能源汽车产业发展规划（2021—2035）》（征求意见稿）可看出，我国新能源汽车市场会持续不断地扩张。
（三）社会和文化环境
中国汽车技术论坛 1.环保理念深入人心
随着消费者环保意识的逐步觉醒和增强，消费者开始倾向于选择对环境和人类健康更为有利的产品，例如新能源车、空气净化器、净水器等。同时，在购车时，有意识会选择低碳、低排放甚至零排放工艺的汽车。未来，我国会更加重视对环境的保护，新能源、低碳等环保概念和产品会越来越备受推崇。
2.消费理念
在移动互联网、5G通讯技术、移动支付、新能源汽车等新技术的应用上，我国的市场规模均为世界第一。我国的移动支付规模超过200万亿，支付总额全球第一，交易笔数更是
达到375亿笔。在移动支付应用上，我国移动支付的使用率也是全球最高的国家，几乎一半的大陆手机用户使用移动支付。相比之下美国使用手机移动支付的用户仅有17%。这种对新技术的接受能力也同样体现在5G等最新技术上。
“面子文化”的影响也尤为深刻。中国消费者买车讲究面子，当前中国国产品牌能源汽车主要走的低端路线，而特斯拉品牌高端的形象可以充分满足中国消费者对品牌和面子的需求。
（四）技术环境
随着越来越多厂商进入新能源汽车领域，新能源汽车的相关技术会越来越完善。同时随着大数据、人工智能、锂电池等新技术的不断成熟，会有更多的新技术运用到新能源汽车领域中，从而增强新能源汽车的竞争力。
二、行业环境分析
（一）潜在进入者威胁
对于特斯拉来说，主要面对两大类的潜在进入者的威胁：第一类是具备相关资质并有进入新能源汽车领域打算的传统汽车企业;第二类是不具备相应资质，但具备相关技术、融资能力的新兴企业，这些企业可以通过和传统汽车企业的合作进入新能源汽车行业。我们以具备资质并准备进入新能源汽车领域的传统车企宝马为例来分析。宝马作为传统车企，从规模经济、对资源的控制、渠道、品牌等方面均强于特斯拉。虽然新能源汽车行业的准入门槛被拔高，但是特斯拉在中国还是面对非常大的潜在进入者威胁。
（二）替代品的威胁
汽油汽车是特斯拉目前最主要的替代品。目前，在中国的汽车市场中，汽油汽车市场份额仍远高于新能源汽车。汽油汽车相比新能源汽车，具备更完善的技术、更长的续航能力、更稳定的安全性。同时也要看到，近期国际油价持续走低，几乎达到了历史最低位，低油价也进一步提升了汽油汽车的竞争力。不过从环保角度来看，汽油汽车对环境的不友好性会削弱其竞争力，在未来存在被淘汰的风险。
特斯拉属于纯电动车，还面临着混合动力车和燃料电池电动车的替代威胁。混合动力车在研究开发和使用后，技术日臻完善，具备很高的安全性和稳定性，市场认可度较高，但缺
点是汽车创新空间不大。而燃料电池电动车电池寿命长，稳定性适中，但是其电池系统较为复杂，燃料电池价格居高不下，技术有待突破。
短期上看替代品的威胁程度较高，这主要是由于汽油汽车的竞争力进一步得到提升;长期上看，替代品的威胁程度会降低，源于汽油汽车在未来可能被淘汰以及特斯拉技术的不断发展和完善。
（三）供应商的议价能力
传统汽车行业发展经历了几十年的时间，各个供应链环节相比新能源汽车来说更趋于成熟，市场机制比较完整。同时，在特斯拉的供应商目录中，每个部件的供应商均有数家可供选择。
特斯拉拥有自己的核心技术优势，比如电池管理系统，核心技术优势使得特斯拉在與供应商的交涉中也拥有极高的话语权。同时特斯拉拥有完善的汽车制造流程，大多数零配件均是自己完成生产。具备相关技术的制造能力也让特斯拉在面对供应商时有较强的议价能力。
（四）购买者的议价能力
消费者体独特性。作为高端纯电动汽车来说，特斯拉的原始目标消费者体即为特定的一些人，他们注重的是金钱以外的东西，例如对车的体验，迷恋新技术。
可替代性不高。未来电动汽车的价值不止在于汽车性能，还要看其配套的软件。特斯拉的核心竞争力就在于其数字技术和互联网技术的极致运用，使得它在行业内始终处于技术领先地位。
特斯拉的生产能力不足。特斯拉一直以来都存在供货不足的问题，即使特斯拉已经在上海建立超级工厂，但与其他品牌的新能源汽车相比，它的产量还远远不能满足消费者的需求，这也是直接导致愿意购买该品牌的消费者通常议价能力较低的原因。财报显示，特斯拉的剩余客户定金为6.31亿美元，也说明了特斯拉的产能尚未满足需求。
直销渠道的影响。特斯拉采用的是直销模式。这使得产品在销售时的中间渠道变少，而分销商的缺失也使得价格可以保持稳定，消费者无法进行讨价还价，从而导致议价能力下降。所以特斯拉面对购买者时拥有较强的议价能力。
（五）行业内竞争者的竞争态势
由于中国市场的特殊性，特斯拉在中国不仅要面临国内新兴的新能源汽车品牌的竞争，还会受到传统汽车品牌的竞争。特斯拉面临的压力主要表现在以下方面。
1.行业内的企业资源竞争加剧。鉴于目前的行业政策和市场环境、环保理念，各大汽车企业在未来会继续加大对新能源汽车领域的投资，不断增加产能、提升自身规模。
2.市场竞争加剧，可能导致开启相应的价格战。随着越来越多的新能源汽车上市，国内新能源汽车的市场竞争加剧。而当特斯拉在中国推出中低端产品Modle3系列后，国内其他品牌可能会因为感受到竞争压力而开始降低自身产品的售价。特斯拉除了面临国内其他自主品牌如上汽、北汽等公司的竞争，还面临着国外高端品牌的竞争，如沃尔沃旗下的Polestar、奔驰EQC等。
三、对国内新能源车企发展启示
（一）国内新能源汽车企业需要重视品牌战略
特斯拉的发展模式无疑给起步较晚的中国新能源汽车行业带来了很好的启示：在早期，资本运营是用来增加研发投入、集中产品，而不是急于进入市场盈利，要用第一个优质产品
树立品牌形象，完成核心知识产权（包括技术、管理、工艺等）的积累，使后一个产品具有更高的品牌附加值;同时，有了消费者对品牌的高度信任，也会有更好的销量和品牌卓越的能力。
（二）国内新能源车企要重视研发投入
这里所说的投资不仅是资本投资，也包括企业对产品研发生产的时间投入，这是品牌品质表现和形象塑造的重要组成部分。在我国汽车工业的起步阶段，汽车的外观设计存在很大程度的和其他品牌相似的现象，原创设计力度较少，也有少数企业会选择将造型设计外包。虽然现在情况有所好转，但中国汽车企业在造型方面的投资仍然不足。
（三）中国新能源汽车企业应重视提升用户体验感，关注软件产品的开发
与传统汽车公司相比，特斯拉更像是一家软件公司。特斯拉率先在汽车行业实现了整车的空中升级，使汽车更接近智能手机。有了这些技术，用户可以随着时间的推移而获得更佳的使用体验。此后，特斯拉成为自主驾驶技术领域的佼佼者之一，不仅依靠其内部的测试车队，还利用其庞大的电动汽车客户收集数据，提高驾驶员的辅助能力。从这一点看，中国
汽车企业也应该努力寻用户体验和成本效益的最佳平衡点，通过将上游动力电池和智能技术与下游终端市场和用户服务相衔接，优化产业链，真正实现产业创新升级。
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