博格华纳，作为全球领先的汽车技术及零部件企业，如今正积极致力于在中国市场的开拓。他们连续两年赞助本刊的“中国心”年度十佳发动机评选，颇具战略眼光，体现出对中国汽车产业及市场的前瞻性关注。北京车展，《汽车与运动》记者与博格华纳全球市场兼公共关系副总裁Scoff Gallett再次深入交流，畅谈博格华纳未来在中国的发展愿景。
AS：对于中国政府倡导的“节能”与“减排”政策，博格华纳有什么想法?
Scott：近几年来，中国汽车市场的发展越来越迅猛。政府对于新车型的“节能”和“环保”要求越来越高，甚至大大超过了美国政府的要求。幸运的是，我们对中国汽车产业政策进行了非常深入的研究，而且也拥有众多业内领先的技术来更好地服务中国的客户。
众所周知，我们在欧洲为大众汽车等业内领先的厂商提供产品和技术。而中国的排放法规则基本沿用了欧洲的模式，这就给我们提供了很大的便利性，这也是我们的一大竞争优势。
AS：博格华纳目前的主要研发方向是什么?
Scott：博格华纳在开发新的产品和技术过程中，基本上都不会以牺牲消费者的驾驶乐趣为代价。为了既能为消费者提供富有驾驶乐趣的技术，又能保持一流的经济性和环保性，我们分别针对短期和长期制定了以下策略。
从短期来说，我们在汽油机小排量化和涡轮增压方面投入了较大的精力。这两项技术不仅体现了博格华纳在汽油机领域的雄厚实力，也将为消费者带来更加愉悦的驾驶体验和更高的燃油经济性。中国汽车技术论坛
从长期来说，清洁柴油技术也许更加适合中国的国情，但没有得到政策的支持很难有太大发展。不过，不管是小排量汽油机技术还是清洁柴油技术，在随后的几年内都可以很方便地移植到混合动力系统中，拥有更长的生命周期。
AS：电动车在中国的前景将会怎样?
Scott：电动汽车和其他一些新能源汽车都是很遥远的事情，要经过很长时间的发展之后，电动车的优势才能逐渐显现出来。在今后的中国，人口和汽车数目都将是一个很巨大的
数字，在那时候再推广电动车将会是对环境的极大保护和改善。
但这一场景距离现在还非常遥远，而且对于大规模的基础设施(快速充电、道路维护等配套设施)建设要求很高。从现在看来，这一目标的实现过程还不明朗，对这一领域的投资都很谨慎。
反过来说，目前的汽油直喷，汽油机小排量化、清洁柴油和DSG等技术还有不小的进步空间。如果能很好地综合利用这些前沿技术，可以保证满足未来很多年的环境法规要求。
AS：中国的汽车市场正处在高速发展的阶段。作为一个进入相对较晚的企业，博格华纳打算如何尽快开拓这一市场?
Scott：在汽车的动力传动技术领域，我们是全球无可置疑的领先者，对全球客户和最终消费者的使用需求有着清楚而深刻的理解。作为一家领先的全球企业，我们也对全球各地的法规、产品生命周期有着大量的分析和总结，所以我们的产品可以走在市场的最前列，为最终消费者提供舒适、环保又极富驾驶激情的产品。
最重要的一点是：博格华纳的财务系统非常严格，拥有很好的现金流。这就允许我们可
以快速地对市场作出反应，在最短时间内发现客户的需要并以最快的速度给予解决。
在企业内部，我们拥有最为优秀的员工和团队。在进入一个新市场之前，我们会做大量的本地化工作来协助更好地了解当地市场。我们不仅向客户提供最新的技术，也通过我们优秀的员工向客户提供一流的配套服务。这也是我们在全球市场迅速扩张的一大原因。
AS：《汽车与运动》的测试团队已经试驾过不少使用VTG或者DSG技术的车型，给人感觉非常震撼。博格华纳是否有将这些技术引入中国的计划?
Scott：事实上，我们正在和几家中国的自主汽车企业进行协商，展开把我们的最新技术带给中国消费者的进程。
在这里，我非常乐意向《汽车与运动》的读者介绍我们最新的DSG技术。这是一项源自布加迪威龙车型上的DSG变速器，专为1.8L排量以下的A级、AO级轿车配备，预计将会在2009年底或者2010年初与中国的消费者见面。对于中国的消费者来说，这也是率先在全球市场上家用轿车享受到双离合器的待遇，走在了欧美等发达市场的前面。
AS：《汽车与运动》所举办的“年度十佳发动机”评选活动已经走过了两年，也在国内树
立了绝对的权威地位和广泛的影响力。博格华纳今年继续赞助了这一活动，您怎么看?
Scott：博格华纳最早决定冠名《汽车与运动》举办的“年度十佳发动机”，是由我的前任做出的选择，但我个人对这一选择持绝对的肯定态度，这是我们在中国实现本地化过程的重要一步。我们为很多市场上主流的发动机提供高科技，也应当为中国最权威的发动机评选活动提供支持。
发布评论