摘要：随着社会的进步，发展新能源汽车、推进新能源汽车产业化，对解决传统燃油汽车高污染、高耗能、高排放问题具有重要意义。以新能源汽车为研究对象，从新能源汽车发展背景、整车和三电系统综合分析了中国新能源汽车目前的产业与技术发展现状；提出了中国新能源汽车目前存在基础设施建设尚不完善、电池回收利用率低、基础器件关键技术未掌握等问题，探讨了新能源汽车技术与产业未来的发展方向和规划。
关键词：新能源；汽车产业；发展
引言
绿经济发展是新能源汽车生态系统建设的基础，新能源汽车在“碳中和”社会的大环境下的发展，两者是相辅相成的，互相形成一个有机的整体。汽车行业的电动普及率提升，促进汽车全生命周期碳排放量的总体性下降，合理、成规模化的部署新能源汽车产业，既在节能减排方面有着超高的经济与社会效益，同时也提升了我国交通运输安全和效率，新能源汽车产业的稳步推进对于社会高质量发展起到了关键性的作用。
1新能源汽车的特点
新能源汽车采用非常规燃料作为驱动力来源，主要目的是节能环保减排，采用众多新技术和新式设计结构，传动效率高。新能源汽车按照驱动力来源主要分为四种：纯电动、混合动力、燃料电池、氢能源动力。其中，纯电动汽车是以车载一体式或分体式电源作为唯一的驱动力来源，并且辅以电机驱动车轮正常行驶。纵观全球汽车销售市场，纯电动汽车的技术最为成熟，销量也最多。
2新能源汽车产业的难点问题
（1）国内新能源汽车产业规模庞大，但是没有形成相应的市场规模效应。任何消费者采购商品都会综合考虑它的性价比、自身的接受能力等，且在传统能源汽车仍占据主导地位的时候，是否采购新能源汽车就更为明显。而且国内新能源汽车产业较之于国外的新能源汽车产业会更依赖国家政策，若没有国家政策红利的支持，想要在高速发展的新能源汽车市场上拥有一席之地会相对困难。
（2）想要构建碳中和社会，剖析技术创新点，落实以生态发展为核心的技术模式，科学、
合理的分析现今的新能源汽车产业技术路线是必不可少的。现今成熟的充电技术解决方案主要有有线充电桩充电、新能源汽车电池换电补电模式，有线充电桩充电又包括了符合国标标准的慢速充电和新能源汽车企业独占的快速充电模式。国标慢速充电最大的弊端就是充电速度慢、时间长，新能源车主还会经常遇到“一桩难求”的局面，在城市想要获得较好的充电体验，主要还是需要使用新能源汽车企业独占的快充模式，快充模式虽然在相当程度上弥补了国标慢充的问题，但是需要新能源汽车车主购买车企相对应的品牌，快速充电桩相较于国标充电桩的数量也更为稀少。国内新能源汽车电池换电补电模式又以“蔚来”企业技术储备最为丰厚、商业模式最为完善，但是“蔚来”企业的这种换电模式成本非常高昂，换电站配套设施目前也只能保证中国极少数一线城市的使用，建设仍需完善。
3新能源汽车产业发展策略
3.1持续关注新能源汽车“新式电池”领域，开拓创新全面发展
中国汽车技术论坛新能源汽车电池续航时间仍然偏短，补充电能的方式未有革命性的突破，新能源汽车车主普遍会有“里程焦虑”的问题，这也使得很多经常需要长途出行的车主不得不购买传统燃油车。现今已经提出有概念的“新式电池”主要有氢能源电池、核能电池。氢能源电池，前景十分广
阔。在国内，上海作为氢能源产业的领跑者，已经建成了两大产业基地：嘉定区和临港，上海市积极布局基新能源汽车氢能源产业的基础设施，现已推广了氢能源电池汽车将近1500辆，总数占我国的20%，在燃料电池系统等关键零部件方面也是取得了傲人成绩，上海氢能源产业的成功也能给我国其他地方的新能源汽车产业发展提供相当的参考价值。相较于氢能源电池的技术储备，核能电池的发展却是陷入了停滞，核能电池的概念十分超前，但是安全性问题却一直没有得到解决，这也是最大的弊端，未来仍需国内外学者积极探索解决方案。
3.2构建新型产业生态，推进跨界深度融合
在“大智移云物区”的背景下，新一轮的技术与产业变革正在加速演化，新能源汽车行业也不例外。在“双碳”目标引领下，新能源汽车产业应高效整合新兴网状生态产业链，强化产业强链、补充产业短链，保持并强化产业链互联共享，进而推动产业发展。首先，通过制定相关政策，以促进全产业链的协同发展，严厉打击资源价格的不合理上涨现象，对充电桩、数据接口等进行有效的兼容处理。其次，扶持有实力、有潜质的核心零部件企业壮大起来，提高资源整合水平，实现整车企业与全产业链各环节的共享、协同；再次，加快建设可追溯的管理系统，解决动力电池的循环使用问题。最后，以“车能融合”“车路协同”“车网互联”等方式，整合资源，赋能未来，实现跨产业的低碳发展。
3.3落实于新能源汽车新式充电领域
相较于传统有线充电对于充电场地和充电时效性有着较高的要求，换电补电模式技术不统一，配套设施不完善，我国在新能源汽车核心充电技术上已经陷入了瓶颈，只有在核心充电技术上取得革命性的突破，才能推动新能源汽车发展，实现“弯道超车”。目前，新式充电领域主要包括新能源汽车无线充电模式和新能源汽车太阳能光伏充电模式，其中无线充电模式又包括静态无线充电和动态无线充电。无线充电模式最理想的充电状态是在电动汽车巡航时开启动态无线充电网络，电动汽车全自动的进入到电网，自行充电，免去了人工干预的烦琐步骤，这也使得电动汽车不需要受场地限制四处寻充电站充电，也不需要花费额外的资金修建充电桩端口，有着无可匹敌的便利性。
3.4加强核心技术研发，构建创新能力评估体系
我国新能源汽车行业核心技术领域较为成熟的技术有电池冷却、电池应用、锂离子电池和碳材料电极等，这些技术在国际范围内具备一定的竞争优势。同时，在车辆电池、安全用电装置和内燃机控制方面，我国投入研发力度较强，是重点研究领域，引进高技术人才、联合自主研发和技术引进，突破研发瓶颈，争取将这些转化为我国的核心技术。同时，新能源汽车
协会或研究部门应构建创新能力评估体系，适时对研发项目进行评估，到弱势环节精准提升，以此提高创新效率和创新质量。
3.5深入调查研究，了解消费者需求
可以通过售后服务问卷调查或者采访等方式了解已经购买新能源汽车的客户意见和看法。根据消费者的看法和建议，不断提高新能源汽车的性价比和受众面，顺应消费者心理，研发出让消费者满意的车型，增强大众心中的认可度。从而提升新能源汽车的知名度和信誉度，发挥出新能源汽车品牌的优势。
结语
展望未来。在新能源汽车产业方面，新材料和新技术的结合肯定会催生出市场新的需求，如何把握新能源汽车行业整体的需求，是实现产业和技术相结合高质量发展的大方向，全方位剖析供需关系全球格局，可以让新能源汽车以科学、合理的生产方式过渡到一体化、集成化。
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