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技术交流
汽车空调系统阻塞故障分析与探讨
谢锦涛
（广东省财政职业技术学校汽车工程系，广东 广州 510540）
摘要：本文以凯迪拉克SRX车型为例，对汽车空调系统阻塞故障进行典型案例分析与探讨，总结维修经验，提高维修效率。
关键词：汽车空调；制冷不良；系统阻塞；诊断
中图分类号：U463.851 文献标志码：B 文章编号：1003-8639（2018）08-0079-02
Analysis on Automobile A/C System Block Issue
XIE Jin-tao
（Automobile Engineering Department， Guangdong Finance Institute， Guangzhou 510540， China）
Abstract ： This article using Cadillac SRX model as the example， analyzes typical cases of automobile A/C system block issue， summarizes maintenance experience and helps increase maintenance efficiency.
Key words ： automobile A/C； cooling malfunction； system block； diagnosis
汽车空调系统能够对车厢中的空气进行制冷、加热，对空气清新度进行净化、换气，调节空气的流动性，从而为驾乘人员提供舒适的环境，使得行车更加安全。热是能量的一种，所有物质都含有热［1］。汽车空调制冷系统中使用R 134a 冷媒，当冷媒的热量升高或者下降时，它的状态和温度都会随之而改变，当液态的冷媒蒸发成为气体过程中，从外界吸取热量，把周边环境的温度降低。当空调制冷系统的密封通道出现堵塞，液态冷媒通过堵塞部位，因堵塞造成冷媒量减少，从而导致压力降低，引起冷媒蒸发，最终影响空调制冷系统的蒸发器工作性能，降低空调制冷效果。
1 案例故障检查
根据凯迪拉克SRX 车主反映的故障现象，起动汽车，开空调，出风口风量正常，但制冷效果差，故障现象可重现。观察空调系统外观，无明显油迹，对空调系统进行压力确认及读取空调数据流。
1）在不起动车辆和空调情况下，接上台式冷媒机。打开高低压管各处阀门，连通高低压表，低压表显示读数580 kPa，高压表显示读数600 kPa，判定压力数值大小正常。
2）起动车辆，开启空调制冷时，测试空调高、低压管压力。低压表的压力从580 kPa 下降到230 kPa，判定在正常范畴。高压侧压力表不升反而下降，缓慢地从600 kPa 下降到500 kPa，判定高压处压力异常。系统冷媒压力会受到外界温度、压缩机工作性能等影响，产生一定范围波动，空调高压管工作标准值应该保持在1 370~1 570 kPa 之间。
3）起动车辆，开空调制冷时，通过故障诊断仪读取数
据流，高压管压力数值是1 430 kPa，与冷媒机的压力表测试不一致，故障诊断仪查看数据流信息来自于压力传感器监测到的高压管压力。
熄火并关闭空调10 min 后，钥匙扭到IG 挡位，使用故障诊断仪读取高压管路的压力值为650 kPa。台式冷媒机检测的高、低压管的压力值分别为650 kPa 和600 kPa 左右。对空调系统进行制冷剂R 134a 回收，共800 g，推测空调系统冷媒无泄漏。
2 案例故障分析
维修应遵循先易后难、先外后内的维修原则。对冷媒机测试高压管压力与故障诊断仪测试高压管压力不
一致进行分析。凯迪拉克SRX 制冷系统结构如图1所示，根据结构，推测冷凝器或干燥器存在堵塞。用手触摸制冷系统的
收稿日期：2018-04-23；修回日期：
2018-05-02
图1 凯迪拉克SRX 制冷系统结构
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高、低压管路，压缩机至冷凝器之间的高压管路温度高。冷凝器元件上的温度经过触摸，冷凝器从上至下有温差下降，判定正常。干燥器入口处温热，出口温度明显降低，干燥器进、出口存在明显温差，属于异常现象。另外，干燥器到膨胀阀的高压管温度也明显偏低，也属于异常现象。根据压力测试结果、空调结构、管路冷热情况和经验分析，判定发生故障最大可能是冷媒压力传感器至高压接口之间存在堵塞，而堵塞的位置很可能是干燥器。
3 案例故障排除
干燥器起到去除水分和杂质的作用，而且容易脏污。首先拆解干燥器，使用气压测试器测试干燥器通气情况，对比正常干燥器，发现故障车的干燥器气阻过大，更换干燥器。查看干燥器里的干燥剂，明显存在灰铁粉脏污，更换压缩机，防止产生二次脏污蔓延。另外为保证维修可靠，对空调系统的管路、冷凝器、膨胀阀、蒸发器进行拆分，对拆分的各个部件使用纯酒精进行内部清洗，去掉内部含有铁屑粉的油污及杂质，直到酒精流出端无脏污为止，然后使用高压，把遗留在冷媒通道内部的清洗液吹干。各个空调部件安装完毕，对空调系统进行抽真空保压，检查其密封性，压力表真空值无变化，确认空调制冷系统密封性可靠，无泄漏。查维修手册规格，按照厂家的要求 ，重新给车辆加注R 134a 冷媒和压缩机油。起动车辆，开空调，测试出风口的温度，约为6℃，判定空调制冷效果良好。
4 堵塞故障的分析与探究
空调堵塞主要发生在以下3种情况。一是空调系统出现部件损坏，需要更换空调部件或者重新加注冷媒，均需及时补充压缩机油。如修复后没有及时补充压缩机油，容易导致压缩机在严重缺油的状态下工作，造成严重磨损，使磨损的金属微粒随制冷剂和压缩机油一起循环而引起阻塞［2］。二是出现在使用年限较长的车辆上，由于压缩机内部不断压缩冷媒，在高压粗暴的工作环境当中，常年工作累积的铁屑会导致空调制冷系统堵塞，引起制冷不良。三是由于使用劣质冷媒，冷媒所含R 134a 的纯度低，掺杂一些其它化学物质。纯度低的劣质制冷剂腐蚀性极强，且容易发生化学反应，导致管道堵塞。
空调制冷系统正常情况下高压管的管路温度较高，不存在低温现象。当空调管路发生堵塞的时候，液体冷媒经
过量减少，压力降低导致冷媒汽化降温。如果堵塞严重，容易引起堵塞部位前后温差大，甚至结霜。本人根据过往工作的空调不良调查中发现，汽车空调堵塞常发生在干燥器和膨胀阀中。
1）干燥器发生堵塞可以通过触摸来判定故障，触摸干燥器前后管路。如果前后管路有明显温差，证明干燥器堵塞起到节流的作用，此时需更换干燥器，同时检查发生故障的原因，只有出堵塞的根本源头，方可彻底排除故障，干燥器堵塞常见的有冰堵和脏堵。冰堵是因为干燥剂失效或者吸水饱和，不能及时吸收制冷剂中的水，导致形成冰堵现象。脏堵是由于干燥器有过滤的功能，空调系统中存在的固体细粒或压缩机工作磨损产生的铁屑，制冷剂工作流动过程中，过量的脏污颗粒被干燥器过滤，导致脏堵。
2）膨胀阀堵塞一般都会伴随着干燥器堵塞，当膨胀阀堵塞的时候，干燥器祛除杂质的能力很可能到达极限饱和状态，这样就导致一部分的水分和灰状杂质带到空调管路系统中，膨胀阀的流通冷媒通道细小，容易堵塞。在维修过程中可以通过低压管路的压力和温度异常，进行分析判定故障原因。
维修车辆空调故障的时候，诊断思路必须清晰。在压缩机至膨胀阀之间，如果高压管路某处出现结霜现象，则表明在结霜部位的前端有严重阻塞现象，由于阻塞形成一定的节流作用，冷媒以雾状喷出，压力变低逐渐汽化，吸收热量制冷。车辆的故障判断可优先通过科学的数据分析使问题范围收窄或锁定，可提高维修的准确性。实际维修工作中，由于车型不同，制冷剂的加注量或压力值也有所不同，对于维修时的操作或技术要求，维修人员应以维修车型的维修手册为准。
参考文献：
［1］ 庞柳军，吴高飘.汽车空调系统维修［M ］.北京：人民
交通出版社，2012.
［2］ 王良斌，张焦军.汽车空调制冷系统常用的维修诊断
方法［J ］.汽车电器，2011（5）：48-51.
作者简介：谢锦涛（1988-），男，在职研究生，研究方向为空汽车维修手册下载
调振动和噪音，担任汽车教研组组长，主要负责电器构造与维修教学。
（编辑 杨 景
）
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