“高动力输出、低燃油耗”已成为大众汽车发动机技术发展的主要方向和目标，采用汽车直喷和涡轮增压技术的发动机已逐渐成为大众汽车车型主要的动力装置。燃油直喷技术自数年前开始被大众汽车应用到旗下许多车型上，结合涡轮增压技术，可有效提高燃油效率，不但动力性能得到加强，而且与相同排量的自然吸气发动机相比，还能节约10%左右的燃油，实现了高效、节能、环保的完美结合。
  TSI工作原理与技术特点
  燃油缸内直喷

  不同于传统多点喷射发动机采用进气岐管喷射技术，TSI 发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样，不仅优化了进气混合效率，而且使燃烧更加充分、效率更高。

  水冷式涡轮增压器

  涡轮增压技术的应用使发动机充气效率提高，是又一提高发动机动力性能的重要技术手段。大众汽车的涡轮增压直喷汽油机采用了水冷式涡轮增压器，涡轮叶片经过空气动力学优化，使进气气流的分布状态有助于降低能量损耗，同时，又保证了汽油和空气均匀混合。

  燃油缸内直喷与涡轮增压技术的结合使TSI发动机较其他发动机动力表现更强，油耗更低，排放也更清洁。改车论坛

  TSI宝马7系新款上市发动机性能

　　1．8TSI发动机技术参数：

  发动机排量  1.8升（1798cc）；                     
  最大功率  118kW（5000rpm）；       
  最大扭矩  250Nm（1500-4200rpm）；   
  排放标准  欧4

  1.8TSI发动机在转速达到5000rpm时，可输出118kW的最大功率；并且这一最大功率输出可维持到发动机转速6200rpm；而220Nm的最大扭矩在发动机转速为1500rpm时即可产生，并可持续输出至发动机转速达到4200rpm。这种设定形成了低转速高扭矩、高转速高功率，并且在一个很宽的转速范围内持续提供高动力输出的特点。

　　2.0TSI发动机技术参数：

  发动机排量  2.0升（1984cc ）；                 
  最大功率  147kW（5000rpm）；     
  最大扭矩   280Nm（1800-5000rpm）；
  排放标准  欧4

  2.0TSI发动机在1800-5000rpm转速区间内能够输出最大扭矩280Nm。一方面由于档位之
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间速比落差较小，大大提高了换档的平顺性，另一方面也意味着一点轻微的加速动作就能带来强劲的冲刺感和实在的推动力。2.0TSI功率储备丰沛，在5000-6000rpm转速区间内，2.0TSI可持续提供147kW的最大功率，令车辆保持出的高速性能。
  DSG双离合自动变速器

  时下提到双离合变速器，大多数车友首先想到的是大众的DSG双离合变速器技术。确实，在大众汽车于2002年在德国沃尔夫斯堡首次向世界展示了这一技术创新后，DSG是当今车坛使用最为普遍的双离合变速器技术，同时，也是最先适用于量产的双离合变速器技术。

  产生背景与发展历史
锐速车迷会
  其实，双离合变速器早在上世纪80年代就已经出现并运用到赛车运动当中，但新的技术总是伴随着各种问题，在历经了10多年的技术改造与革新后，首款双离合器自动变速器终于在2003年正式投放市场。自问世以来，双离合自动变速器凭借卓越的效率和舒适性取得
了巨大的市场成功。

  双离合自动变速器的优势

  1.传动过程中的能耗损失非常有限，大大提高了车辆的燃油经济性；2.反应灵敏迅捷，具有很好的驾驶乐趣；  3.车辆在加速过程中不会有动力中断的感觉，使车辆的加速更加强劲、圆滑。百公里加速时间比传统手动变速器还短。

  工作原理与结构

  双离合自动变速器为什么会同时具有高效和舒适性的特点呢？

  我们了解，传统的手动变速箱的结构较自动变速箱效率更高，所能承受的扭矩也更大；但动力在换挡期间出现间断，因此在舒适性上无法与自动变速器相比。一直以来两者之间各有千秋，而双离合自动变速器的出现则弥补了两款传统变速器的不足。


  我们可以把双离合自动变速器想象为将两台手动变速箱的功能合二为一，并建立在单一的系统内。它没有液力变矩器也没有行星齿轮组，由电子控制及液压推动，能同时控制两台离合器的运作。当变速器运作时，一组齿轮被啮合，而接近换挡时，电脑根据汽车速度和转速对驾驶者的换档意图做出判断，预见性地控制另一个离合器与另一个档位的齿轮组相连，但仅处于准备状态，尚未与发动机动力相连；当换挡时，一台离合器将使用中的齿轮分离，同时另一台离合器啮合已被预选，在整个换挡期间能确保最少有一组齿轮在输出动力，从而不会出现动力中断的状况。
  车那么DSG双离合自动变速器又有什么技术特点呢？

  一、结构紧凑、节省空间

  DSG的传动轴被分为两条，一条是放于内里实心的传动轴，而另一条则是外面空心的传动轴；内里实心的传动轴连接了1、3、5 及后挡，而外面空心的传动轴则连接2、4及6挡，两具离合器各自负责一条传动轴的齿合动作，引擎动力便会由其中一条传动轴作出无间断的传送。从布局上看，这套变速器长度很短(相当于传统6速变速器的一半长度)，所以可以用于前置前驱的车型上。

  二、加速迅捷、高效经济

  配备了DSG的发动机由于快速的齿轮转换能够马上产生牵引力和更大的灵活性，所以加速时间比手动变速器更加迅捷。以Golf GTI为例，带有DSG的车型0到100公里加速只需6.9秒，这个成绩比手动档的车型更快。更加令人印象深刻的是，在性能提高的同时，配备DS
G的车型百公里油耗只有8.0升，与手动档车型相当。水淹车

  三、操控轻便、简单舒适

  要操控DSG，驾驶者可以利用排挡杆或驾驶盘上的换挡片进行序列式的手动换挡，换挡过程离合器的操作完全交由DSG电脑控制。不论在行驶中使用手动模式，还是D或S的自动换挡模式，只要轻拍驾驶盘上的换挡片，DSG立即切换至手动模式及进行换挡程序，没有传统自动变速器急加速时的滞后感。