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■ 本报记者  李晓菲  文/图
5月14日，北京国际道路运输、城市公交车辆及零部件展览会（以下简称北京道路运输展）在北京国家会议中心举行。世界轮胎科技领导者米其林（中国）投资有限公司在宇通公司的大客车平台上推出一款升级版长途客运轮胎产品——米其林逸其行X·Coach·Energy·Z。
该款轮胎是米其林上代明星产品295/80R22.5 XZA2+Energy 的升级版，同时也是米其林首款专为长途客运量身订做的全轮位省油轮胎。这款新产品进一步优化了轮胎的使用性能，能
够帮助用户在保证安全性的
前提下不断提高运营效率，强化综合竞争力。
新一代逸其行
产品性能再提升Coach·Energy·Z 是米其林又一综合性能表现突出的产品，依托于特别加强的胎冠设计，经中国机动车检测中心检测，新产品较前代产品增加了35%的抗冲击力和刺扎能力，大大提高了该轮胎的安全性能。除此之外，在秉承上一代产品优异的里程表现基础上，米其林全新的胎体设计、升级
的胶料配方、优化的制造流程，使得滚动阻力降低了9%，最高可实现2%的额外燃油节省，在保持长里程的同时有效控制了成本，更利于环境保护。更让人惊喜的是，米其林卓越的创新科技，使该款轮胎同时具备良好的湿地抓地性能、更加均匀的胎壁磨损和更优异的动平衡性能。强化的趾口增强了轮胎的耐久性，从而大大提升了轮胎的胎体价值和安全性。
在更加优异的性能表现背后，米其林逸其行X·Coach·Energy·Z 轮胎经历了严苛的研发过程。“这款新产品的研发酝酿了近3年时间，从产品
米其林轮胎价格设计到最终推出，经历了较长的周期。由于这款新
产品是客车轮胎产品，所
以在推出之前还经历了更为严格的测试过程，这一过程的时限在12~18个月之间，是公司内部的严格规定。如果测试结果不理
想，需要重新进行设计。很幸运的是，这款新产品的设计过程进行得非常顺利，所以我们才能在今天向客车行业正式推出。”米其林（中国）投资有限公司商用车市场部总监李凌告诉《商用汽车新闻》记者。
同时，她还指出：“我们的路试已经超出了试验场测试的范畴，在试验场测试之后，我们在严格监控的基础上把新产品投放到实际运营的车队上，我们的技术人员进行全程跟
踪。经过了一年多的路试，在确定了轮胎的各项指标都能达到设计标准后，我们才最终投放市场。”与整车厂合作
走在市场前沿作为零部件配套供应商，与整车厂保持紧密的合作关系，是米其林把握市场脉搏、了解用户需求变化的重要方式。
“这次米其林与宇通一同参展，宇通展出的11米一层半车型配装的就是米其林最新产品，相当于一个联合的新产品发布，这也是米其林逸其行
X·Coach·Energy·Z 在
整车行业的首发。
”李凌说。选择与整车厂联合推广新产品的优势是显而易见的。在展会现场，观众不仅可以看到单独的米其林轮胎展品，还可以直观地看到米其林新产品匹配整车之后的效果。
对此，李凌说：“与整车厂合作是我们重要的合作方式之一。轮胎产品最终要应用到整车上，轮胎对此，米其林（中国）投资有限公司副总裁陆惠峰表示：“米其林一直致力于为运输行业提供综合的解决方案，旨在通过米其林轮胎‘安全、省油、高效’的卓越性能，帮助运输企业及车队缓解燃眉之急。随着社会对于公共客运安全重视程度的不断提高，米其林适时推出安全升级的产品来更好地满足客户越来越高的需求。
”
米其林逸其行X·Coach·Energy·Z 全新的技术和更低的使用成本，能够帮助用户在保证安全性的前提下不断提高
运营效率，希望为中国广大的客车轮胎用户带来更多价值。李凌对《商用汽车新闻》记者说：“客运行业最关心的是乘客的安全、运营的安全，其次是成本和效益。随着公铁竞争压力的增大，客运行业对效益的重视程度也逐步提高。因此，
米其林新一代产品也在燃油经济性方面作出了提升，这也构成了新产品除安全性能更优之外的另一个亮点。我们的上一代产品已经是一款节油产品，这款新产品又将油耗进一步降低
了2%，这在油耗方面是一个非常大的提升。据我们了解，油耗在一个车队的运营成本中占40%，所以虽然表面看来我们产品的销售价格会比较高，但是在实际应用中，米其林轮胎产品的综合成本并不高。”同时，在本次展会上，米其林还展出了其在客运领域的各种规格的轮胎，其中也包括融入米其林创新科技的单胎技术
X·One·轮胎。当今的
中国客车轮胎市场充满了
机遇和挑战，面对日益细分的客户需求，米其林希望通过其创新科技和服务理念，给客户提供强有力
的解决之道。安全再升级  节油再提高
2014北京道路运输展上展出的米其林轮胎产品米其林发布首款长途客运量身订做轮胎新品
产品与整车的匹配程度如何，关系着用户的实际使用效果。同时，与整车厂紧密合作也能让我们更快、更准确地了解车辆发展的最新趋势，走在技术研发的最前沿。这也是我们无论在客车还是卡车领域都希望寻求战略合作伙伴的原因所在。”近年来，随着高铁网络的不断完善，公路客运受到巨大冲击，传统客运结构开始出现变化，而这些变化的出现，都会首先表现在客运企业的购车需求上。“与长途客运萎缩相对应的是，短途运输、接驳运输都呈现上升的发展趋势。所以，整车厂的车辆结构也在发生变化，中小型客车在企业产品结构中的比例开始提高。适用于这种变化，我们也在主推相应的轮胎产品。这次推出的新产品适用于大型客车，下半年我们还会推出适合中巴使用的逸其行产品。”李凌说。为用户带来更多价值受到国内高铁快速发展、私家车以及航空业发展的冲击，长途公路客运行业面临着前所未有的压力和挑战。
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