车轮毂与车胎.txt我的优点是：我很帅；但是我的缺点是：我帅的不明显。什么是幸福？幸福就是猫吃鱼，狗吃肉，奥特曼打小怪兽！令堂可是令尊表？我是胖人，不是粗人。 下面就我知道的知识向你介绍一下：
1、升级目的：一般车主更换轮辋的目的，最主要的都是为追求外观的多样性变化或者为了满足特殊的功能性需求。如果是纯粹为了追求外观的变化，除了会选用原厂尺寸的轮辋之外，大多数人都会选择加大尺寸的轮辋，因为大轮辋在视觉上更美观，同时能够对应加大尺寸的轮胎，提供更好的操控稳定性，可谓一举两得。还有一种更换方式是追求轮辋的轻量化，以降低车辆本身的悬挂重量，这样能够有效地提升车辆转向、悬挂、制动部分的反应速度，大幅度提高操控性。但是，由于轻量化的轮辋本身的材质选用严格，制造工艺水平要求很高，所以成本会比一般的轮辋高，价格也会比较贵。而且轻量化的设计会切掉轮辋的多余的地方，所以在外形设计上也会显得单调很多。一般有竞技趋向的车型都会选择轮辋的轻量化改装。
2、 轮辋的制造过程。现在我们能看到的轮辋，可以分为铁质轮辋和铝合金轮辋，由于铁质轮辋已经属于行将就木的产品，所以我们着重了解一下铝合金轮辋。常见铝合金轮辋的制造方式，可以分为锻造、熔汤锻造、低压铸造、熔汤铸造、倾斜铸造、重力铸造等6大类。其中刚性最强，重量最轻的是锻造方式。所谓锻造就是将整块的铝锭经由重量达千吨以上的模具一次性挤压成型(制造压力可以达到1.6×107牛／平方厘米，而铸造件密度只有2.2千克／立方厘米)，这样会使轮辋的整体密度平均化，材料强度也提高不少，同时减轻了重量。以15英寸的铝合金轮辋为例，专业的轮辋制造商生产的产品，重量可以控制在3.6~3.8
千克，比起其他的制造方式，能够轻一半以上，但是制造成本高出铸造4~5倍，价格惊人。至于低压铸造则是较为折中的方式，制造过程是将铝和其他金属合金用高温熔化成液态，再注入模具内成型，这样既能达到高强度、轻量化的目的，又能控制制造成本，是现在大多数改装用轮辋的主流制造工艺。
3、如果升级，要确保圆周不变。换胎最重要的就是要先确定原有轮胎的规格。更换规格不同的轮胎会影响到里程表的精确度，性能表现也不会完美。每条轮胎都有它的规格型号，在不考虑轮胎品牌、型号、性能的情况下，至少要先确认原车胎的标准规格。轮胎的圆周大小对仪表的精确度都会造成影响，所以无论是维持原先的规格，或者是更换更宽大的轮胎，都要以不改变或者尽量少改变轮胎圆周为前提
。圆周的计算方式就是圆的直径与圆周率相乘，换句话说，会影响轮胎圆周大小的唯一变数就是轮胎直径。
  轮胎的直径应该怎么计算呢？很简单，就是“轮辋直径+胎宽x扁平比x2”，以你的轮胎尺寸185/65R14为例计算：
  14英寸(轮辋直径)x25.4+185毫米(胎宽)x0.65(扁平比)x2＝355.6
  毫米+240.5毫米＝596.1毫米，这就是轮胎直径(14x25.4是将英寸转换为毫米单位)。
  如果你不是更换相同规格的轮胎，而是要将轮胎加宽，加大，那么可以利用上面的公式来计算，只要
轮胎的直径误差在2％以内，都是可以接受的范围。经验公式如下：
+10/-5/口不变，
+20/-10/口不变，
+10/-10/口+1，
+20/-20/口+2。
请依此原则，并考虑其机械因素。轮辋+2是建议最大！！！
米其林轮胎价格
我的意见是：
1、新车先别换，等新鲜感消失后再换，能有一种开新车的感觉（夸张）。
2、升级之后的轮胎别扔，跑长途时用，省油。
3、轮辋的选择和个人审美有关，自己喜欢就好。
4、轮胎加宽后缺点是：噪音略大，稍费油，费钱；优点是：美观，操控性好，刹车好，北方的冬季有良好的表现。
5、轮胎一般是米其林噪音小，但不耐磨