新能源汽车市场分析1
1新能源汽车相关政策
1.1 政策目标
发展的潮流不可逆，在世界汽车强国德国推进“工业4.0”（人类将迎来以信息物理融合系统(CPS)为基础，以生产高度数字化、网络化、机器自组织为标志的第四次工业革命）的同时，对于发展中的中国来说，新的机遇是必须要抓住的，于是《中国制造2025》行动纲要出炉，其中涉及了10个重点领域，节能与新能源汽车便是其中重要组成部分。
此次《中国制造2025》中对于汽车业则用了节能与新能源汽车来代替，传统内燃机车辆已经不能满足驱动中国发展的需要。同时《中国制造2025》中明确了：继续支持电动汽车、燃料电池汽车发展，掌握汽车低碳化、信息化、智能化核心技术，提升动力电池、驱动电机、高效内燃机、先进变速器、轻量化材料、智能控制等核心技术的工程化和产业化能力，形成从关键零部件到整车的完整工业体系和创新体系，推动自主品牌节能与新能源汽车同国际先进水平接
轨。
《中国制造2025》中提出纯电动和插电式混合动力汽车、燃料电池汽车、节能汽车、智能互联汽车是国内未来重点发展的方向，并分别提出了2021年、2025年的发展目标:
（1）纯电动和插电式混合动力汽车的战略目标如下所示：
目标一: 产业化取得重大进展。到2021年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，在国内市场占70%以上；到2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆，在国内市场占80%以上。
目标二：产业竞争力显著提升。到2021年，打造明星车型，进入全球销量排名前10，新能源客车实现批量出口；到2025年，2家整车企业销量进入世界前10。海外销售占总销量的10%。
目标三: 配套能力明显增强。到2021年，动力电池、驱动电机等关键系统达到国际先进水平，在国内市场占有率80%；到2025年，动力电池、驱动电机等关键系统实现批量出口。 目标四：逐步实现车辆信息化、智能化。到2021年，实现车-车、车-设施之间信息化；到20
25年，智能网联汽车实现区域试点。
（2）燃料电池汽车则有如下三大目标：
目标一：关键材料、零部件逐步国产化。到2021年，实现燃料电池关键材料批量化生产的质量控制和保证能力；到2025年，实现高品质关键材料、零部件实现国产化和批量供应。 目标二：燃料电池堆和整车性能逐步提升。到2021年，燃料电池堆寿命达到5000小时，功率密度超过2.5千瓦/升，整车耐久性到达15万公里，续驶里程500公里，加氢时间3分钟，冷启动温度低于-30℃；到2025年，燃料电池堆系统可靠性和经济性大幅提高，和传统汽车、电动汽车相比具有一定的市场竞争力，实现批量生产和市场化推广。
目标三：燃料电池汽车运行规模进一步扩大。到2021年，生产1000辆燃料电池汽车并进行示范运行；到2025年，制氢、加氢等配套基础设施基本完善，燃料电池汽车实现区域小规模运行。
（3）节能以及智能网联方面的目标：
到2021年，乘用车（含新能源乘用车）新车整体油耗降至5升/100公里，2025年，降至4
升/100公里左右。到2021年，商用车新车油耗接近国际先进水平，到2025年，达到国际先进水平。
（4）智能网联汽车目标：
到2021年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能网联汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业，基本完成汽车产业转型升级。
1.2政府政策
为了实现《中国制造2025》中新能源电动汽车的发展目标，政府做出相关推动新能源汽车发展的政策。
对于购买电动车普通市民，有如下政策可以享受：
（1）购买新能源汽车政府给予补贴，2021-2021年继续实施新能源汽车推广应用补助政策；
（2）免征的新能源汽车类型规定：对获得许可在中国境内销售的纯电动、插电式混合动力、燃料电池三类新能源汽车免征购置税，有效期自2021年9月1日至2021年底；
（3）新能源车或免停车及过路桥费；
（4）北京、成都等城市纯电动汽车不受尾号限制；
（5）按照《关于节约能源使用新能源车船车船税优惠政策的通知》（财税〔2021〕51号）相关要求，新能源汽车享受车船税减免优惠。
对于电动汽车制造商， 2021年6月4日，工信部网站发布通知，《新建纯电动乘用车企业管理规定》已经国务院同意予以发布，并将自7月10日起正式开始实施。与此前公布的征求意见稿相比，施行版规定对新建纯电动车企业的准入门槛有所降低，一些新兴纯电动车制造企业或将因此受益：
在行业准入层面便去掉了“新建乘用车企业的投资主体必须具备有3年以上纯电动乘 用车研发基础”的文字描述，这将使得一些原本被排除在外的新兴电动车企业得以重新被划归到准入范围之内。
新规对新建电动车企业的资本及生产规模也不再设定下限。
新规还将征求意见稿中的“新建电动车制造企业的投资主体需具有稳定业绩、收入和 融资能力。”条款，修改为了“需具备与项目投资相适应的自有资金规模和融资能力。”虽然这一话术上的细微变动看似无伤大雅，但实际上，却使很多通过单纯资本运作方式开展研发但目前却并不具备赢利能力的创业型团队有了发展壮大的可能。 征求意见稿中的“新建电动车制造企业需提交对纯电动乘用车电池、电机、电控系统
等核心部件不低于5年或10万公里(以先到者为准)的质保承诺。”条款也被一并取消。至于删减该条的原因，或与鼓励技术创新及增强技术多样性有关。如若对质保期严格加以限定，必将引发企业在新技术推广方面的担忧，无助于行业整体的健康发展。 另外，为了推进新能源汽车的推广，政府近期还推出了国家电网改造计划、建充电设备城市可获中央奖励等政策。据国家863电动车相关专家透露，仅扶持新能源汽车企业还不够，
国家有关部门也正在酝酿出台扶持补贴动力用锂电池的相关政策措施，以刺激新能源汽车市场的成熟。
2 新能源汽车市场分析
2.1 市场前景
中国国民经济的飞速发展，促进居民汽车保有量的增长。据国家统计局数据, 2021-2021年年均增长高达15.61%。然而汽车数量的增长带来了石油能源减少、环境污染、城市空间拥挤等问题，于是新能源汽车得到飞速发展。2021年，被视为新能源汽车消费元年。2021年全球市场共销售353522辆电动汽车,同比增长53%；我国新能源汽车销售74763辆，同比增长3.2倍。2021年1-6月，中国新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。工信部指出到2021年，自主品牌纯电动和插电式新能源汽车年销量突破100万辆，到了2025年，与国际先进水平同步的新能源汽车年销量300万辆。新能源汽车市场拥有巨大的前景，这一点毋庸置疑。
目前，在政府大力推广下，新能源汽车正加速跑进千家万户。但影响新能源汽车发展的制约因素仍然存在，主要表现在以下方面：
（1）新能源汽车使用难
由于电池等核心技术的制约，新能源汽车续航里程短、充电时间长、充电标准不统一，不能满足消费者的实际需求，使得新能源汽车市场受限，使用效率很低。
（2）充电设施不完善
我国充电设施数量全球最多，但新能源汽车保有量落后于美国，主要原因是充电设施规划与实际需求存在较大差异，且充电设施信息不被用户所知，大量充电桩闲置。
（3）设施建设难度大
城市土地资源紧张，不论建设公共充电场站，还是改造现有停车场地 ，都面临停车位紧张、电网改造成本高、物业不配合甚至阻挠等问题。
（4）新能源汽车安全性能有待加强
2021年4月11日，浙江杭州一辆众泰纯电动出租车自燃；同年7月，上海一辆停靠在路旁的电动公交车也突然自燃；2021年5月26日凌晨，一台比亚迪E6电动出租车与一辆跑车相撞，比亚迪E6相撞后起火烧得只剩架子；在一加电站内，一辆大巴车的蓄电池组突然冒烟，随后燃起熊熊大火，整车烧毁。事实上，作为新能源汽车的重要动力来源，动力电池的安全性一直是消费者关心的问题之一。约90%的人对新能源汽车电池安全性心存疑虑。 随着新能源相关设施不断完善、技术不断提高、安全稳定可靠，新能源汽车消费市场即被引爆。
2.2 新能源汽车产业链
图2.1为新能源汽车产业链结构图。产业链上游为资源类公司，主要为新能源汽车提供原始材料，如电解液、正负极材料、隔膜、有资源、钢铁等。表2.1为各类原材料种类以及供应商。
表2.1 原材料种类以及供应商
原材料类型 具体材料种类
正极材料 锰酸钾、钴酸锂、三元材料、 磷酸亚铁锂 中信国安、杉杉股份、中国宝安、 恒店东磁、当升科技
负极材料 石墨类碳负极材料 杉杉股份、中国宝安 隔膜 单层/多层复合膜 沧州明珠、南洋科技、云天化 电解液 液态电解液、凝胶聚合物、 固态聚合物
新亩邦、天赐材料、多氟多 有资源 / 天齐锂业、赣锋锂业、吉思镍业、 贵研铂业、包钢稀土、厦门钨业 钢铁 /
宝钢、鞍钢、武钢、马钢、
图2.1 新能源汽车产业链
新能源汽车排名 产业链中游为新能源汽车三大核心技术：电控、电池、电机系统。对于镍氢电池，目前的制造厂商有科力远、春兰股份、中炬高新、凯恩股份、北方稀土等等。特斯拉电动车电池使用的是松下的镍钴铝电池，单体电池热稳定低，充电频率高、寿命短，但有强大的电池排布设计、热管理系统和电池管理系统。而锂电池方面，成飞集成、万向集团、佛山照明是主要的电芯供应商，德赛电池、欣旺达、凹凸科技是主要的BMS供应商，比亚迪自产的磷酸铁锰锂电池热稳定性高、寿命长，但续航里程短。电机、电控部分，目前供应商比较多，大洋电机、江特电机、方正电机、信质电机、潍柴动力、湘电股份、中国中车、均胜电子、卧龙电气、汇川技术等等都在生产制造和研发。
目前，国内新能源汽车自动变速器研究刚刚起步，主要集中在插电式混合动力汽车自动变速器、纯电驱动汽车自动变速器两个领域。插电式混合动力汽车自动变速器研究有两种模式：一种模式基于传统自动变速器，代表企业是比亚迪、盛瑞传动股份有限公司；另一种模式采
用全新概念设计，代表企业是科力远，其自动变速器既可以满足插电式混合动力汽车要求，又可以用于纯电驱动汽车。纯电动汽车自动变速器多是两挡自动变速器，比如，北京理工大学有2AMT，北汽新能源汽车有限公司与悉尼大学合作有两挡DCT，北京航空航天大学有 原材料电控、电池、电机系统、变速箱乘用车、客车
发布评论