摘要：汽车已经成为人们生活中必不可少的交通工具，为了保证汽车安全行驶，私家车主一定要重视定期保养汽车，进而及时发现制动系统中存在的故障，比如：发动机不能正常启动、漏油现象、以及制动踏板不灵活等等，这些都是造成汽车发生重大事故的原因。所以，一定发现汽车制动系统运行不稳定，应先立即维修，以此保障汽车始终处于平稳的运行状态。
关键词：汽车制动系统；常见故障；诊断；检修
0 汽车检测诊断方法
由于汽车电子控制技术的快速发展，汽车制动系统已经与其密不可分，曾经代表着先进技术的ABS已经全面覆盖所有小型轿车，并已经被整合在ESP当中，成为其一部分。目前市场上出售的小型轿车中，ESP基本已经普及，车辆制动时的稳定性和安全性已经有了极大的提高，制动系统出现故障的概率也降低了许多。加上诊断仪器技术的进步，制动系统的故障诊断难度也在降低，因此诊断工艺也在发生变化。常见的汽车检测诊断方法主要有三种，第一种是人工经验诊断法，这种方法在实际运用中非常有效，并且往往能够决定诊断的顺序和步骤；其二是现代仪器设备诊断法，该方法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的，具有诊断速度快、准确率高等特点；其三是自诊断法，自诊断法通过汽车ECU中的自诊断功能实现，当发生故障时，
关键词：汽车制动系统；常见故障；诊断；检修
0 汽车检测诊断方法
由于汽车电子控制技术的快速发展，汽车制动系统已经与其密不可分，曾经代表着先进技术的ABS已经全面覆盖所有小型轿车，并已经被整合在ESP当中，成为其一部分。目前市场上出售的小型轿车中，ESP基本已经普及，车辆制动时的稳定性和安全性已经有了极大的提高，制动系统出现故障的概率也降低了许多。加上诊断仪器技术的进步，制动系统的故障诊断难度也在降低，因此诊断工艺也在发生变化。常见的汽车检测诊断方法主要有三种，第一种是人工经验诊断法，这种方法在实际运用中非常有效，并且往往能够决定诊断的顺序和步骤；其二是现代仪器设备诊断法，该方法是在人工经验诊断法的基础上发展起来的，具有诊断速度快、准确率高等特点；其三是自诊断法，自诊断法通过汽车ECU中的自诊断功能实现，当发生故障时，
对应的故障灯将会点亮，提示驾驶员车辆技术状况不佳。当车辆出现故障需要进行诊断时，应遵从先以目视结合经验，后仪器诊断，从简单到困难，从外到内的步骤进行。除此以外，根据车主提供的信息进行判断也很重要。
1液压制动系统故障诊断
1.1液压制动不良故障现象
（1）制动时不能迅速减速或停车。
（2）第一次踏下制动踏板时制动不灵；连续踩制动踏板，踏板逐渐升高，但踏触感较软，并且制动效果不佳。
故障原因
（1）油路故障
油路故障包括油液不足、变质、管路漏油。
（2）制动总泵（主缸）、分泵（轮缸）故障
这类故障包括两种情况：液压制动总泵和分泵的橡胶碗或橡胶圈老化、发胀、磨损或变形，活塞与缸壁磨损过大；出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足。
（3）制动踏板自由行程故障
1液压制动系统故障诊断
1.1液压制动不良故障现象
（1）制动时不能迅速减速或停车。
（2）第一次踏下制动踏板时制动不灵；连续踩制动踏板，踏板逐渐升高，但踏触感较软，并且制动效果不佳。
故障原因
（1）油路故障
油路故障包括油液不足、变质、管路漏油。
（2）制动总泵（主缸）、分泵（轮缸）故障
这类故障包括两种情况：液压制动总泵和分泵的橡胶碗或橡胶圈老化、发胀、磨损或变形，活塞与缸壁磨损过大；出油阀、回油阀密封不严，贮液室内制动液不足。
（3）制动踏板自由行程故障
这类故障通常包括制动踏板自由行程过大，制动主缸和工作缸推杆调整不当或松动，踏板传动机构松旷等。
（4）真空增压装置故障
这类故障包括3种情况：真空管漏气；控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损；增压缸活塞磨损过多，橡胶圈磨损，回位弹簧过软。
（5）制动器故障
制动器故障包括多种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓解除状态不佳；制动盘翘曲变形，制动鼓圆度、圆柱度超差；制动蹄片表面烧焦，蹄片松动、脱落，铆钉露出；车轮制动器浸水；制动蹄回位弹簧弹力过强，制动蹄锈蚀卡死；制动蹄摩擦片磨损严重，摩擦片与制动鼓之间的间隙过大，制动盘磨损过薄或鼓式制动盘工作表面有油污等。
1.2液压制动拖滞故障
故障现象
制动拖滞故障也称制动发咬故障，这类故障表现为：施加制动后，再放松制动踏板，车辆不能立即起步；在行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有某一制动鼓（盘）或全车制动鼓（盘）发热。制动拖滞故障分为全车制动拖滞和个别车轮制动拖滞
（4）真空增压装置故障
这类故障包括3种情况：真空管漏气；控制阀阀门密封不严，气室膜片破损，控制阀活塞和橡胶圈磨损；增压缸活塞磨损过多，橡胶圈磨损，回位弹簧过软。
（5）制动器故障
制动器故障包括多种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓解除状态不佳；制动盘翘曲变形，制动鼓圆度、圆柱度超差；制动蹄片表面烧焦，蹄片松动、脱落，铆钉露出；车轮制动器浸水；制动蹄回位弹簧弹力过强，制动蹄锈蚀卡死；制动蹄摩擦片磨损严重，摩擦片与制动鼓之间的间隙过大，制动盘磨损过薄或鼓式制动盘工作表面有油污等。
1.2液压制动拖滞故障
故障现象
制动拖滞故障也称制动发咬故障，这类故障表现为：施加制动后，再放松制动踏板，车辆不能立即起步；在行驶中感到无力，行驶一段距离后，尽管未使用制动器，但仍有某一制动鼓（盘）或全车制动鼓（盘）发热。制动拖滞故障分为全车制动拖滞和个别车轮制动拖滞
两种。
故障原因
（1）液压制动总泵（主缸）故障
这类故障可以分为以下几种情况：制动踏板没有自由行程，以及踏板回位弹簧松脱、折断或太软；制动踏板锈蚀或磨损发卡，回位弹簧不能使其回位；制动液太脏或粘度太大，使得回油困难；制动总泵回油孔、旁通孔被赃物堵塞；制动总泵活塞发卡或橡胶皮碗发胀使其回位不灵，堵住总泵回油孔；制动总泵活塞回位弹簧过软或折断；制动总泵回油阀弹簧过硬。
（2）液压制动分缸（轮缸）故障
这类故障可以分为以下3种情况：制动分泵橡胶皮碗黏住或因发胀而被卡住；制动分泵活塞变形、磨损或卡住；制动油管被压扁或制动软管老化，内壁脱落或堵塞导致回油不畅。
（3）车轮制动器故障
这类故障可以分为以下6种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）间隙过小；制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）烧结、黏住；制动蹄摩擦片脱落，其碎片夹在制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）之间；制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动蹄轴与衬套配合间隙过小、润滑
故障原因
（1）液压制动总泵（主缸）故障
这类故障可以分为以下几种情况：制动踏板没有自由行程，以及踏板回位弹簧松脱、折断或太软；制动踏板锈蚀或磨损发卡，回位弹簧不能使其回位；制动液太脏或粘度太大，使得回油困难；制动总泵回油孔、旁通孔被赃物堵塞；制动总泵活塞发卡或橡胶皮碗发胀使其回位不灵，堵住总泵回油孔；制动总泵活塞回位弹簧过软或折断；制动总泵回油阀弹簧过硬。
（2）液压制动分缸（轮缸）故障
这类故障可以分为以下3种情况：制动分泵橡胶皮碗黏住或因发胀而被卡住；制动分泵活塞变形、磨损或卡住；制动油管被压扁或制动软管老化，内壁脱落或堵塞导致回油不畅。
（3）车轮制动器故障
这类故障可以分为以下6种情况：制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）间隙过小；制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）烧结、黏住；制动蹄摩擦片脱落，其碎片夹在制动蹄摩擦片与制动鼓（盘）之间；制动蹄回位弹簧脱落、折断或弹力过小；制动蹄轴与衬套配合间隙过小、润滑
不良或被锈蚀，引起回位转动困难；制动鼓失圆，制动盘翘曲变形。
1.3气压制动系统的故障诊断
1.气压制动不良故障
故障现象：气压制动不良的故障与液压制动不良的故障现象类似。故障原因：
（1）空气压缩机故障：皮带断了或打滑，活塞与缸筒严重磨损，卸荷阀关闭不严，气压调节阀起不到很好的调节作用。
（2）储气筒上的安全阀失效导致气压过低。
（3）制动阀故障：进、排气阀关闭不严，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排气间隙过大。
（4）快放阀膜片破裂。
（5）制动气室膜片破裂。
2.气压制动失效故障
故障现象：气压制动失效的故障与液压制动失效的故障现象类似。故障原因：
（1）出气筒无力或充气量不足。这一类故障包括以下五种情况：空气压缩机传动带折断或打滑；空气压缩机与出气筒之间的供气管道破损、堵塞，或管道接头松脱、漏气严重；
1.3气压制动系统的故障诊断
1.气压制动不良故障
故障现象：气压制动不良的故障与液压制动不良的故障现象类似。故障原因：
（1）空气压缩机故障：皮带断了或打滑，活塞与缸筒严重磨损，卸荷阀关闭不严，气压调节阀起不到很好的调节作用。
（2）储气筒上的安全阀失效导致气压过低。
（3）制动阀故障：进、排气阀关闭不严，膜片破裂，活塞的密封圈密封性不好，排气间隙过大。
（4）快放阀膜片破裂。
（5）制动气室膜片破裂。
2.气压制动失效故障
故障现象：气压制动失效的故障与液压制动失效的故障现象类似。故障原因：
（1）出气筒无力或充气量不足。这一类故障包括以下五种情况：空气压缩机传动带折断或打滑；空气压缩机与出气筒之间的供气管道破损、堵塞，或管道接头松脱、漏气严重；
卸荷阀卡死；挂车制动分离开关未关或关闭不严；出气筒破裂，出气筒各功能阀失效、漏气。
（2）制动阀故障。这类故障可以分为以下三种情况：制动阀的进气阀被卡住或关闭不严造成进气阀不能打开，压缩空气从排气口排出；制动踏板传动机构折断；制动管路折断；接头松脱或管道堵塞。
（3）制动气室故障。主要包括：制动气室膜片破裂、壳体破损、接合面松动或推杆在壳体孔中卡死而不能移动；调整臂调整不当导致制动气室推杆行程过小。
1.4驻车制动系统的故障诊断与分析
1.驻车制动效能不良
故障现象：完全拉起拉杆，汽车仍能溜动。
故障原因：
（1）拉杆的工作行程过大，应予调整。
（2）后制动摩擦片或制动鼓有油污，应予清洁。
（3）拉索连接部分松旷或因阻滞而运动不畅，应予调整或清洁等。
故障诊断方法
（2）制动阀故障。这类故障可以分为以下三种情况：制动阀的进气阀被卡住或关闭不严造成进气阀不能打开，压缩空气从排气口排出；制动踏板传动机构折断；制动管路折断；接头松脱或管道堵塞。
（3）制动气室故障。主要包括：制动气室膜片破裂、壳体破损、接合面松动或推杆在壳体孔中卡死而不能移动；调整臂调整不当导致制动气室推杆行程过小。
1.4驻车制动系统的故障诊断与分析
1.驻车制动效能不良
故障现象：完全拉起拉杆，汽车仍能溜动。
故障原因：
（1）拉杆的工作行程过大，应予调整。
（2）后制动摩擦片或制动鼓有油污，应予清洁。
（3）拉索连接部分松旷或因阻滞而运动不畅，应予调整或清洁等。
故障诊断方法
检查驻车制动拉杆的工作行程。如果正常，故障一般由后制动摩擦片或制动鼓有油污或后制动摩擦片烧蚀引起；如果不正常，故障一般由驻车制动工作行程调整过大，驻车制动拉索连接部分松旷或因阻滞而运动不畅引起。
2.驻车制动拉杆不能定位
故障现象：拉起拉杆至某—位置，放手后拉杆又回到初始位置；或拉杆不能拉起。
故障原因：汽车拉杆
（1）棘爪弹簧失效或折断，应予更换。
（2）棘爪与齿板轮齿磨损过甚而滑牙，应予更换。
（3）棘爪或拉杆变形卡滞，应予校正或更换。
（4）棘爪或齿板等处铆钉脱落，应予修理等。
故障诊断方法：
反复拉放驻车制动拉杆，观察拉杆能否复位。如果能，故障一般由棘爪弹簧失效或折断，棘爪与齿板轮齿磨损过甚而滑牙引起；如果不能，故障一般由棘爪或拉杆变形卡滞，棘爪或齿板等处铆钉脱落引起。
结束语
2.驻车制动拉杆不能定位
故障现象：拉起拉杆至某—位置，放手后拉杆又回到初始位置；或拉杆不能拉起。
故障原因：汽车拉杆
（1）棘爪弹簧失效或折断，应予更换。
（2）棘爪与齿板轮齿磨损过甚而滑牙，应予更换。
（3）棘爪或拉杆变形卡滞，应予校正或更换。
（4）棘爪或齿板等处铆钉脱落，应予修理等。
故障诊断方法：
反复拉放驻车制动拉杆，观察拉杆能否复位。如果能，故障一般由棘爪弹簧失效或折断，棘爪与齿板轮齿磨损过甚而滑牙引起；如果不能，故障一般由棘爪或拉杆变形卡滞，棘爪或齿板等处铆钉脱落引起。
结束语
汽车制动系统直接影响汽车的安全性，一旦制动功能存在故障，便会出现刹车不灵，以及无法正常启动，很有可能会引发安全事故。因此，为了确保汽车安全运行，必须要定期检查和养护汽车，便可全面排查出故障，及时发现潜在的安全隐患，从而立即采取相应的解决措施进行维修，有效提高汽车制动系统的安全性。
参考文献：
[1]张强.汽车制动系统故障维修与养护[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（11）：149.
[2]张伟旗.汽车制动系统常见故障诊断及维修技术研究[J].汽车零部件，2017（08）：83-87.
[3]袁晓红.浅析汽车制动系工作原理及常见故障[J].内江科技，2017，38（08）：67-68.
[4]高学岩.汽车制动系统故障诊断探究[J].化工管理，2017（22）：157.
参考文献：
[1]张强.汽车制动系统故障维修与养护[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（11）：149.
[2]张伟旗.汽车制动系统常见故障诊断及维修技术研究[J].汽车零部件，2017（08）：83-87.
[3]袁晓红.浅析汽车制动系工作原理及常见故障[J].内江科技，2017，38（08）：67-68.
[4]高学岩.汽车制动系统故障诊断探究[J].化工管理，2017（22）：157.
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