肖永清
(东风汽车公司9湖北十堰)
摘要，详述汽车制动跑偏\侧滑的现象及危害9分析常见汽车制动跑偏\侧滑的主要原因9提出汽车制动跑偏\侧滑的预防措施G
关键词，汽车制动跑偏侧滑原因预防措施
Abstract,The article expatiates the phenomena and disservices of the running deflection and sideslip of the automo-biles in braking9analyses main reasons causing familiar running deflection and sideslip9and brings forWard their preventive Ways.
Key words,Automobile9Brake9Running deflection9Sideslip9Reason9Preventive Way
中图分类号,U6B.5文献标识码,C文章编号,6-B B B(B)-B7-
车辆在使用过程中9经常会出现制动跑偏与侧滑现象G驾驶员在车辆年检过程中9反映利用侧滑仪检测汽车
侧滑量时9往往会出现两种情况，一是在用车转向轮侧滑量超过国家标准9将前轮定位参数调整到正常参数后9跑偏和侧滑现象仍不能消除9有时还出现汽车行驶状态不如以前的现象9二是汽车转向轮侧滑量检测值超过国家标准值9调整人员检修调整时9却发现前轮定位参数均处于正常范围9不敢轻易下手调整9无法消除跑偏和侧滑现象G
1汽车制动跑偏\侧滑的现象及危害
汽车行驶因制动或其他原因9常常向侧面发生甩(即其一轴或两轴的车轮发生横向移动)9也就是人们常常所说的甩尾滑动现象9称为制动侧滑G它是影响制动安全性能的重要因素之一G汽车制动侧滑而引发的交通事故屡见不鲜G汽车前后轴同时发生侧滑的情况较少9绝大多数情况是一根轴先发生侧滑9而另一轴仍保持与地面良好的附着关系G据很多事故现场鉴定9汽车侧滑失控9多由后轴引起9尤其高速制动时9后轴发生侧滑要比前轴发生侧滑更危险9这时会使汽车完全丧失操纵能力G在积有冰雪或是浓雾过后的公路上9常常发生由于汽车丧失操纵能力而导致翻车\撞车等恶性事故9这种失控现象多半是因汽车出现侧滑引起的G汽车在高速行驶中突然制动9极易产生侧滑9尤其后轴侧滑将引起汽车剧烈的回转运动9严重时可使汽车调头9十分危险G因此9预防车辆制动侧滑9对安全行驶有着十分重要的意义G
2常见汽车制动跑偏\侧滑的主要原因()前轮定位参数失准G前轮定位的作用就是保证汽车行驶的稳定性9其参数变化必然引起汽车跑偏\侧滑G
()汽车车身倾斜G汽车车身是通过弹性元件支承于车桥和车轮上的G当受到外力作用时车身会发生侧向倾斜9如经常性的偏载引起车架和悬架机构疲劳9导致刚度减弱9汽车一侧轮胎气压不足9使车身负重倾斜G
(B)车身倾斜不但影响汽车的平顺性和舒适性9还直接影响汽车操纵稳定性G车身倾斜会使车轮所受的垂直力在左右两轮上重新分配9从而影响轮胎侧偏特性及汽车转向特性9同样9车身倾斜也会使前轮定位参数发生变化9从而影响前轮的稳定性9严重时还可能发生前轴在受到侧向力作用时突然转向9影响汽车行驶稳定性G
()车桥移位及变形G汽车在长期行驶过程中9由于车辆事故和路面等各种各样的原因9会造成车桥移位\弯扭变形9这些变形\移位发生在前桥时9必然会引起前轮定位参数变化9导致汽车跑偏\侧滑G 引起的侧滑量和方向随车桥变形\移位的程度\方向\部位的不同而不同G
(5)车架变形G车架是汽车装备的基础9汽车所有的主要总成部件9如发动机\传动系\控制机构\车身\行驶系等均安装在车架上9车架除承受静载荷外9还承受汽车行驶时产生的动载荷G若由于各种原因车架发生变形9将会影响正常的悬架机构和转向机构的几何形状和参数9这些形状和参数的变化又会导致汽车跑偏\侧滑G
(6)车轮调整不当G由于检修和调整不当9也会影响汽车跑偏\侧滑G如由于轮毂轴承松旷9汽车在行驶中势必有摇摆现象G这种情况的出现9无论在前轮还是后轮9都会导致汽车跑偏\侧滑9且跑偏\侧滑
客车技术与研究
第5卷第期BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH Vol5No B
作者简介，肖永清( 6 )9男9高级工程师G
的方向经常变动G若某一侧轮毂轴承过紧或车轮制动器制动间隙调整过小9会导致汽车车轮在行驶中拖滞9引起汽车跑偏\侧滑G另外9由于汽车轮胎的磨损程度不尽相同9以及轮胎换位作业中不能使之保持均衡9都会导致汽车跑偏\侧滑G
()汽车后轮定位失准G随着汽车技术的发展9为了保证汽车的操纵性和行驶稳定性9越来越多的汽车采用了四轮定位技术G若后轮定位参数失准9也会导致汽车跑偏\侧滑G
引起车辆制动侧滑的其它因素
()机件失调：前桥(工字梁)变形或主销与销套松旷；横直拉杆球头松旷；双横拉杆结构汽车的前束调整不当；轮毂轴承松旷；边梁断裂等G
(2)车轮制动阀调整不当G如车轮制动时9有任意一个车轮未抱死或后轮抱死而前轮未抱死以及附着系数的不同\制动跑偏等9均将发生严重的侧滑现象G
(3)车辆在弯道\坡道\不平路面或越过路拱时速度过快G
(4)在低附着系数路面上行驶9车辆与路面附着力大大减小9车轮承受侧向力的能力急剧下降9此时只要很小的侧向力就可能引起侧滑；另外9单纯使用手刹或脚制动(制动间隙不一致)9如果前轮制动不足9后轮制动抱死就极易产生侧滑G
()汽车前后轮制动不均匀9轮胎气压不符合规定9轮胎花纹磨平等G
4汽车制动侧滑的检测标准及调校
()GB 2 机动车运行安全技术条件规定：用侧滑仪检验前轮的侧滑量9其值不得超过G侧滑量的检测属前轮定位角的动态检验9它是在汽车以一定速度(一般在左右)稳定行驶9用侧滑仪检测前轮定位角产生的侧向力而引起的侧滑量G它是车辆年审\技术等级评定检测的必检项目之一9在汽车使用和维修中应给予足够重视G检测时9汽车以以下的速度垂直驶向试验台9当被测车轮从滑板上完全通过时9观察仪表指针的指示方向9并读取最大侧滑量值9在~为合格G为保证检测数据准确9必须注意一是轮胎气压要符合规定9二是不允许在侧滑试验台上转向或制动G
(2)当车辆侧滑量超过规定值时9其调校方法有：检查轮胎是否符合规定值；检查轮毂轴承\悬架或连接衬套是否松动；检查车轮外倾角\主销内倾角及后倾角；检查前轮前束G
(3)通过上述检查9若发现不符合技术规范9应按要求进行调整9直至达到标准为止9然后对车辆的侧滑量进行复检G
5汽车制动跑偏\侧滑的预防措施
()在维护\调整制动机构时9一定要调到前后轮同时抱死9或前轮略提前抱死9且制动不应有明显的跑偏现象G
(2)在泥泞路\冰雪路面行车9车速要适当降低9遇障碍时要提前减速9不可盲目高速行驶9以便遇到情况时能较快停车9减少制动非安全因素9避免车辆产生侧滑G
(3)在附着力差的路面上转弯时9应提前减速靠右行驶9避免急转向或边踩制动边转向9以防车辆产生侧滑G特别是在交叉路口转弯时要提前发出转向信号9以提示其他车辆有充分时间控制车速9避免车辆发生碰撞事故9或由于车辆被迫采取紧急制动而产生侧滑现象G
(4)行驶中发生侧滑现象9应立即松开制动9同时把方向盘向侧滑的一侧转动(但打方向盘不能过急)9松开油门换入低速档9待汽车回正后要平稳地把方向盘转到原来的位置G
()出车前应进行必要的检查9消除事故隐患9例如适当检查\调整制动间隙及制动踏板自由行程；检查方向盘游动间隙以及正确调校横直拉杆球头销松紧度等G
(6)需要制动时9采用不分离发动机制动(不切断动力)9可使车轮抱死滑移的可能性大大减小9车轮可以降速滚动9不易发生侧滑G
6预防车辆侧滑的结构措施
现代汽车为了预防侧滑9采用了一些特殊结构G 一是制动比例阀9此装置在制动时9后轴的最大制动力或最大制动减速度被限制在车轮被抱死前9从而使后轴减少抱死拖滑现象G二是车轮防抱死装置9它能保证在汽车制动时防止车轮抱死9提高汽车的抗侧滑能力9充分地利用车轮与地面的峰值附着力9使汽车的制动能力有较大的提高9所以安装车轮ABS 装置是一种可防制动侧滑的有效办法G
7结束语
总之9引起汽车制动跑偏\侧滑的原因是多种多样的G当遇到汽车制动跑偏\侧滑现象时9如果较多地将汽车跑偏\侧滑的检测局限在转向轮(即前轮)的定位上9有可能解决不了汽车的跑偏\侧滑现象G 因此9应认真分析其产生的真正原因9出故障部位9才能排除故障9恢复汽车的正常行驶状态9确保行车安全G
收稿日期:2002-08-12
3 客车技术与研究第2卷
汽车制动跑偏与侧滑
作者：肖永清
作者单位：东风汽车公司，湖北，十堰,442001
刊名：
客车技术与研究
英文刊名：BUS TECHNOLOGY AND RESEARCH
年，卷(期)：2003,25(2)
被引用次数：6次
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本文链接：d.g.wanfangdata/Periodical_kcjsyyj200302016.aspx
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