汽车润滑脂
润滑脂有国际大品牌和国内名牌以及国内一般品牌，通常包装为1公斤，2公斤，5公斤或更大
润滑脂的外包装一般都写了用途，例如轴承用，轮胎轴承用，依照用途够买酒可以
润滑脂本身并不参与润滑，润滑脂是润滑油的载体，他会缓慢的渗出润滑油来润滑需要润滑的部位，所以润滑脂保持形态的能力比较重要，这个一般叫做滴点
润滑脂清亮，摸到纸上面以后长时间有明显的油渗出为好。至于颜没有什么具体的意义
汽车润滑脂的合理使用
钙基润滑脂是由动物脂肪与石灰制成的钙皂稠化矿物润滑油,并以水作为胶溶剂计而制成。按锥入度分为1、2、3、4共4个牌号。使用温度范围为-10～60℃。它是目前我国汽车用量最大的一种低档润滑脂。它虽然具有良好的抗水性，遇水不易变质，但是它含有起稳定作用的结构水，限制了它的使用温度，当使用温度超过60°时，易引起流失，造成磨损。它主要用于汽车轮毂轴承、拉杆球节、水泵轴承、分电器轴等。钙基润滑脂是趋于淘汰的品种。
钠基润滑脂是以动物脂肪酸钠与皂稠化矿物润滑油制得的耐高温但不耐水的普通润滑脂。有2号和4号两种稠度的牌号。由于钠皂熔点很高，脂的滴点可达160℃。耐热性好，可在120℃条件下长时间工作,并有较好的承压抗磨性,可适应大的负荷;但钠皂遇水容易乳化变质,不适用于潮湿和与水接触的部件使用。
钙钠基润滑脂是一种钙钠混合皂基润滑脂,有1＃和2＃2个牌号。最高使用温度分别为80℃和120℃,其耐热性和耐水性介于钙基和钠基润滑脂之间, 但不适合于低温下使用。
复合钙钠基润滑脂是以钙钠复合的脂肪酸钙皂稠化矿物油而制成的润滑脂。它有1＃、2＃、3＃、4＃4个牌号,滴点达180～240℃，具有较好的机械性和胶体性，适用于较高温度及潮湿条件下使用。它适用于汽车轮毂轴承和水泵轴承润滑，有的地区把3％的二硫化钼加到复合钙钠基润滑脂里,使之更适合南方炎热、潮湿地区使用。
复合锂基润滑脂是由脂肪酸锂皂稠化润滑油制成。它具有良好的机械性、胶休性、抗水性、防锈剂、氧化安全性和高低温性能。它适合-20～120℃温度范围内润滑，是一种长寿命通用润滑脂。
通用锂基润滑脂是用天然脂肪酸锂皂稠化低凝点润滑油,并加抗氧化、防锈蚀剂制成。它具有良好的机械性、胶体性、抗水性、防锈剂、氧化安全性和高低温性能。它对于汽车轮毂轴承、底盘等润滑点通用，除了-30 ℃以下的严寒区外，可在我国的平原和山区通用。特别是山区，行车条件苛刻，轮毂轴承温度经常处在100℃以上，瞬间可达150℃。钙基润滑脂和无水钙基润滑脂均满足不了这种高温要求。通用润滑脂，不仅能满足山区高温使用要求，而且锂基础润滑期比复合钙基润滑脂要长。它贮存时易分油，少量分油时，在常温下搅拌均匀后仍可使用。
极压锂基润滑脂具有较高的极压抗磨性,可适用-20～120℃温度范围内润滑高负荷轴承。它有0＃、1＃和2＃3个牌号。
石墨钙基润滑脂由动植物油钙皂稠化68＃机械油,其中加有10％的鳞片石墨,具有良好的抗水性和抗碾压性能,适合于重负荷、低转速和粗糙的机械润滑。它适用于汽车钢板弹簧、半挂车的转盘等承压部位的润滑。
随着汽车工业的发展，对润滑脂的要求起来越苛刻。国外采用的楔形制动器和盘式制动器，要求润滑脂在149℃使用温度下润滑周期长达3年，甚至要求耐204℃的高温，陆续开发
了优质锂基润滑脂、复合铝─膨润土混合基润滑脂、复合锂基润滑脂和聚脲基润滑脂等。
在实际使用中应注意如下事项：
工作温度。被润滑部位的最低工作温度应高于润滑脂的低温界限，否则会加大阻力；最高温度应低于高温界限，否则会因润滑脂流失而失去润滑能力。
水污染。包括环境条件和锈蚀性，根据使用要求，综合考虑来确定润滑脂的等级。
负荷。根据单位面积所受压力的大小确定，选用非极压型(A)或极压型(B)润滑脂。
合理润滑。例如，对轮毂轴承润滑应只填满轴承，空腔涂一层润滑脂防锈即可；夏季山区行车时，选用耐温性好的钙纳基润滑脂或锂基润滑脂。
合理选用润滑脂的品种、稠度牌号。合理选用润滑脂是一项重要的节能措施。合理润滑可充分发挥机械效率，减轻磨损，延长机械寿命，减低润滑脂消耗，提高汽车运输效率。在保证润滑的条件下，选用低号牌的润滑脂。在我国2＃或3＃钙基润滑脂都能保证润滑，目前采用较多的是3＃钙基润滑脂。而事实证明，2＃并不比3＃钙基润滑脂差。如果在我国将50％的钙基润滑脂从3＃降至2＃，每年可节省脂肪原料1750t～2000t。
尽量选用寿命长的多效锂基润滑脂。实践证明，用多效锂基脂取代钙基脂，汽车轮毂轴承的维护周期将从6000km延长至12000km以上，润滑脂的消耗量可节省50％以上。冬季应选用低温润滑脂，在-30～120℃的范围内使用锂基润滑脂。在冬季严寒地区应选用酰胺润滑脂和无水钙基润滑脂。
弹簧钢板使用石墨润滑脂可延长寿命一倍以上。
车用润滑脂的合理使用
润滑脂是由润滑油加上增稠剂及一些添加剂调制而成的。目前，在车辆上使用的润滑脂大都为皂基润滑脂，如钙基脂、锂基脂、铝基脂及复合锂基脂等。而综合润滑脂的性能要求：如抗水性、极压抗磨性、机械性、氧化性等，锂基脂和复合锂基脂的优点是比较明显的。
通常我们使用美国润滑脂学会(NLGI)的分类标准，将润滑脂分为000＃、00＃、0＃、1＃、2＃、3＃、4#、5#、6#等九个级别，以表示润滑脂的软硬程度。级别越靠后，表示润滑脂越硬。通常，高温、大负荷的条件下选用的硬度稍大一些。另外，我们通常可以根据润滑脂“滴点”这个性能指标来判断润滑脂所能适应的最高温度。
汽车上使用的润滑脂大部分用于底盘，尤其在轮毂轴承上用量较大，其它部位使用润滑脂的量较少。那么我们在选用润滑脂时怎样才能得到更适合于自己车用的润滑脂呢？
首先，选用润滑脂时要确定该部件的工作环境及温度。如一些高转速的轴承，及其它一些在高温环境下工作的机械，就要选择高滴点的质量较好的润滑脂。一般锂基润滑脂可耐120℃左右的使用温度，短时间可耐180℃的高温；而合成脂可耐更高温度(滴点在300℃以上汽车拉杆)。一般车辆的轮毂轴承的润滑选用2＃、3＃锂基脂及复合锂基脂即可。
另外，我们还要考虑机械的负载和对极压性能方面的要求。如一些大型载重卡车、严重超载的车辆的轮毂轴承应选用极压性、机械性等较好的润滑脂，如选用3＃极压复合锂基脂或合成润滑脂。
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