在“中国制造”向“中国创造”转变的大环境背景下，嘉兴汽车零部件产业寻求创新发展需要先了解自身现状，再进行转型升级。本文通过产业创新关键要素体系的设置，以问卷的形式获得企业的基本数据，为企业评估自身及政府搭建创新平台提供参考。
标签：汽车零部件；创新要素；创新平台
一、嘉兴汽车零部件产业创新关键要素体系
根据嘉兴汽车零部件产业情况，设计如下关于嘉兴汽车零部件产业创新指标体系，剔除了一些定性要素，使得体系容易直接通过问卷获得数据，并紧紧围绕创新关键要素展开（见下表）。
表 创新要素评价体系
（备注：高增长新型零部件产品数量A23--指高于新车整车产量增长，例如汽车新配置）
二、嘉兴汽车零部件产业创新能力分析
通过向嘉兴市93家规上汽配企业发送调查问卷，在一个月内收回有效问卷93份，收回有效问卷100%，从中获得目前嘉兴市汽配企业的一些发展情况。
1.企业拥有人才情况
嘉兴汽配企业拥有人才情况如下，目前汽配企业共有技术人员1720名，具有中级职称的398名，高级职称的144名，拥有硕士学位99人（浙江科博达工业有限公司，嘉兴敏惠汽车零部件有限公司，浙江戴德动力机械有限公司，德西福格汽车配件（平湖）有限公司这四家企业分别拥有十位以上的硕士研究生），仅有6名博士（浙江坤博机械制造有限公司1名，嘉兴四通车轮股份有限公司2名，浙江戴德动力机械有限公司2名，德西福格汽车配件（平湖）有限公司1名）。其中嘉兴敏惠汽车零部件有限公司拥有全市最多的中高级职称技术人员，中级职称115人，高级职称82人。
2.创新机构设置
在创新机构设置方面，嘉兴一共有两个国家级实验室，分别设在浙江德鹏机械有限公司，浙江欧迪恩传动科技股份有限公司。同时浙江欧迪恩传动科技股份有限公司还拥有一个省级实
验室。嘉兴设有6家省级实验室，还有5家分别在海盐管件制造有限公司、海盐双赢管件制造有限公司、浙江坤博机械制造有限公司、浙江科博达工业有限公司和嘉兴敏惠汽车零部件有限公司。其它还有市级实验室15个。
3.产学研情况
在产学研合作方面，有4家企业采取共建研发机构，有18家企业申请项目开发，有13家企业落实人才培育，其中浙江戴德动力机械有限公司与同济大学、合肥工业大学、浙江大学三所院校达成合作关系。
4.专利申请和获得
在嘉兴被调研的67家汽配企业中，近三年共申请发明专利106项，申请实用新型567项，获得发明专利58项，获得实用新型487项。
5.企业智能化情况
有23家企业拥有处于国内外领先水平的装备，有36家企业不同程度的使用了机器人或者机械臂，有41家企业选用了1-4个智能设备，从而提高了生产效率和精度，但普及率不高。
嘉兴拥有较好的人才引进政策，和内部环境，虽然相对周边城市上海杭州在汽車零部件发展上起步晚一点，但前景很好，空间很大，汽配企业可以多关注政府出台的一些新政，从而使企业从中获利。
三、产业创新平台组织主体及其功能
汽车产业创新平台是一项涵盖基础研究、应用研究、开发研究与产业化的大系统工程，因此，需要针对不同创新主体的特点，调动各方积极性，充分发挥其主体的创新功能。
1.政府推进体制创新
一是给予政策和资金上的支持，鼓励汽车企业提供研发能力和技术创新能力，建立技术研发联盟组织和合作创新机构；二是以项目为核心的管理，建立一套系统化、科学化的项目决策管理与组织管理体系。
2.高校突出知识创新
汽车产业创新平台课加强与国内外其他具有汽车专业特、学科优势的高校合作，在专利产品、汽车技术与专业知识等方面进行多学科集成研究和交叉突破。
3.研发机构重在技术创新
研发机构在专业技术领域具有独特的创新资源、创新人才、创新能力的优势。通过建立联合研发机构、签订框架协议和承担项目等方式，与重要的客户建立长期稳定的产学研战略合作关系。
4.企业强化管理创新
企业作为市场经济活动的主体，在产业创新活动过程中将知识创新、技术创新的成果最终转化为产品，推向市场，是创新成果工程化和产业化的重要实施主体。
除了以上四大主体外，产业自主创新平台建设也需要其他相关主体的支持与参与，如金融机构、行业协会以及信息媒介等，各主体在不同的领域发挥着各自的功能，并协同推进。
参考文献：
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[4]董建平.自主创新是提升我国汽车零部件行业竞争力的关键[J].现代零部件，2012（01）.
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