发动机拆装实习指导书（1）
⼀、发动机拆装
（⼀）.拆装基本要求：
（1）拆下的零部件要按顺序摆放；
（2）拆下零件后，拆下的螺栓、螺母、垫⽚要原位拧回，防⽌装配时发⽣剩下多余的螺栓、螺母、垫⽚。
（3）防⽌零件在拆装过程中发⽣碰伤和变形，每次拆卸零件时，应观察零件的装配状况，看是否有变形、损坏、磨损或划痕等现象，为修理提供依据。
（4）对组合加⼯件、配合副、正时件、平衡件应做好相应的位置和⽅向标记（5）对多螺栓紧固件的拆装要求和螺栓的⼒矩要求
（⼆）.发动机拆装⼯艺路线和基本拆装要求
1. 发动机的拆卸
1）拆下发电机
先旋松撑紧壁紧固螺栓、再旋松调整螺母紧固螺栓，拧动调整螺母，使发电机靠近发动机侧，取下 V 型⽪带，从发动机前端卸下发电机与发动机的联接螺栓，取下发电机。
图 1-1 发电机拆卸
2）取下进⽓歧管和排⽓歧管。
注意：①.密封垫的正反
②.螺栓的拆卸、紧固和防焦结⽅法
3）拆卸正时⽪带
拆下⽔泵⽪带轮和曲轴⽪带轮及正时齿轮罩盖，拧松张紧器紧固螺栓，转动张紧轮（偏⼼轴），松开正时齿型⽪带张紧轮（桑塔纳、捷达发动机型）前，应将曲轴转到 1 缸上⽌点位置。
拆下正时⽪带，正时带轮⽤拉器拉出。在取下正时齿型⽪带时，要标明齿形⽪带的⽅向，以防安装时装
反。否则，会加速正时齿型⽪带的磨损。
液压挺杆在拆下存放时，应特别注意防尘，并按顺序摆放。
图 1-2 齿形正时⽪带拆卸
4）拆卸分电器
拔下各缸⽕花塞⾼压线（注意⽓缸的⼯作顺序和分电器的⼯作⽅向），拧下分电器固定螺栓，取下分电器。
图 1-3 发电器拆卸
5）拆卸⽔泵
拆下⽔泵固定螺栓，取下⽔泵。
图 1-4 ⽔泵拆卸
6）拆卸摇臂轴总成和⽓缸盖
a. ⽓缸盖的拆卸：先卸下⽓门室罩盖和摇臂轴总成（拔出⽓门推杆），再按由四周向中⼼交叉对称、分多次旋松缸盖螺栓，
以防缸盖变形，并注意螺栓的紧固⼒矩（⽤⼒矩扳⼿来拆卸）拆下缸盖螺栓，⽤橡⽪锤锤松缸盖，取下缸盖。
b. ⽓门组件的拆卸
⽤⽓门弹簧钳拆卸⽓门弹簧，依次取出锁块、弹簧座、弹簧和⽓门。锁块应⽤尖嘴钳取出。将拆下的⽓门做好相应标记，按缸号顺序放置。
注意事项：
①.⽓门导管⽤压⼒机压出，过盈量⼀般0.02～0.06（铝合⾦缸盖应先加热再压
出或铳出导管，有卡环的⽓门导管应先将其露出部分敲断）
②.⽓门座在拆卸时先⽤⼀废⽓门与座圈焊⼏点，在压出或铳出。过盈量⼀般在
0.08～0.12
③.若拆卸⽓门要作好位置标记并按顺序摆好，最好使⽤专⽤的⽓门拆卸钳。
④.⽕花塞有两种螺径，拆卸时要⽤专⽤的⽕花塞扳⼿
图 1-5 ⽓门室盖拆卸图 1-6 ⽓缸盖拆卸
7）翻转发动机拆下油底壳和机油泵及正时齿轮室盖
拧松油底壳紧固螺栓，卸下油底壳，取下集滤器、机油泵及机油扰流板。
图 1-7 油底壳拆卸图 1-8 机油泵拆卸
8）拆卸活塞连杆总成
旋松连杆⼤头紧固螺母，取下螺母，取下连杆头轴承座。⽤锤柄轻击连杆⼤头螺栓，顶出活塞，将连杆⼤头、轴承座装在⼀起。
注意：①. 逐个拆卸活塞连杆总成，将连杆按顺序摆放好并做好位置标记，以便下⼀次复装。
②.注意观察连杆头轴承座的⽅向标记、测量螺栓的拧紧⼒矩（⽤⼒矩扳
⼿）及连杆⼤头和曲轴间的轴向间隙
③.保存好螺栓锁紧垫⽚和连杆⼤头轴承间隙的调整垫⽚及轴承盖内的轴
⽡（注意轴⽡标号）
图 1-9 连杆轴承拆卸图 1-10 活塞拆卸
9）拆卸曲轴飞轮组
取下正时齿轮、曲轴前后的油封端盖，旋松并取下曲轴主轴承盖，抬出曲轴，取出上轴⽡⽌推轴承。
注意：①不要跌落轴⽡，将轴承盖按顺序摆放好并作好位置标记，同时注意观察轴承盖上的⽅向标记。
②注意螺栓的紧固⼒矩（专⽤⼒矩扳⼿）。
③保存好螺栓的锁紧垫⽚和曲轴轴承间隙的调整垫⽚及轴承盖内的轴⽡
（注意轴⽡标号）。
④．注意观察曲轴前端正时齿轮上的正时标记和曲轴⽌推垫⽚的形状和装
配关系。
⑤.先不要将离合器、飞轮、曲轴拆开，将曲轴及飞轮、离合器⼀起抬下。
（若进⼀步拆卸时注意曲轴飞轮组的平衡⼀定要保证）
图 1-11 主轴承拆卸图 1-12 取出曲轴
10）拆卸凸轮轴总成
注意
①.先拧下凸轮轴前端⽌推垫⽚的紧固螺栓，⽤⼀字螺丝⼑推出⽓门顶柱，然后将凸轮轴前端正时齿轮和凸轮轴⼀起拔出。
②.注意观察正时齿轮上的正时标记，以便装复时保证配⽓和点⽕正时。
2. 发动机的装配
①.凸轮轴总成的装配
a. 检查正时齿轮上的正时标记和啮合间隙；
b.检查凸轮轴的轴向间隙
凸轮轴轴向间隙0.1～0.2mm，由⽌推座与⽌推凸缘的厚度差保证
c.检查凸轮轴轴承间隙0.025～0.067mm
轴⽡与座孔的过盈在0.05～0.1mm （轴⽡的油孔是否对正）
d.对于双凸轮轴——注意区分进、排⽓摇臂轴与摇臂
凸轮轴的结构特点：
凸轮轴轴颈前⼤后⼩
凸轮沿宽度⽅向有10～15′斜度（可使挺杆旋转）
凸轮轴为淬⽕件硬度HRC 55～63
②.曲轴飞轮组的装配
a.装好⽓缸体上曲轴⽀承轴颈的主轴⽡并清洁后涂润滑油，已使⽤过的轴⽡
不能互换，注意⽌⼝要对正。
b.对正曲轴前端正时齿轮与凸轮轴上的正时标记，注意⽌推⽚的安装⽅向，
将曲轴装⼊曲轴箱⽀承轴承座上，在轴颈部分涂油；
c.将曲轴主轴承盖按位置、⽅向标记装在曲轴箱相应的主轴承⽀承轴承座上；
d.按规定的紧固⼒矩⽤专⽤⼒矩扳⼿，按正确的紧固⽅法来装配曲轴主轴承
紧固螺栓；锁⽚和开⼝销不可缺失
e. ⼿动转曲轴，检查曲轴转动时的阻⼒情况(检查曲轴主轴承的间隙)，曲轴
⽀承主轴承要逐个安装、逐个调试。
f.检查曲轴的轴向间隙（⼀般在0.06～0.25mm之间）、曲轴油封不易过紧或
过松；
g.紧固主轴承盖时必须上下对齐，注意专⽤紧固螺栓端头的形状，⽅向不要
装错并对螺栓孔和螺栓做好清洁⼯作，避免虚假⼒矩的产⽣。
h.开⼝销、锁⽚保证齐全并更新。
③. 活塞连杆组的装配
A. 活塞与连杆的装配的装配⽅法与要求
a．将活塞销和连杆⼩头孔内（已装好铜套）涂上⼀层薄机油，然后将活塞放⼊90℃以上热⽔内加热，取出活塞，迅速⽤专⽤⼯具将销压⼊销座和连杆⼩头孔内，使连杆活塞连接。如果有活塞销卡环，⽤尖嘴钳将其装上。（安装时应注意活塞与连杆的安装标记）；{对半浮式活塞销：连杆加热⾄240o C，推
⼊或压⼊销，其它同上。}
b. ⽤活塞环装卸钳依次装上活塞油环和各道密封环，安装时注意扭曲环⽅向不可装反（环的内圆倒⾓应向上，⼀般装第⼀道环，环的外圆倒⾓应向下，⼀般装⼆、三道环槽）。
B. 将活塞连杆总成装⼊⽓缸的装配⽅法与要求
a. 先检查是否偏缸：将⽆环活塞装⼊并紧固各螺栓,⽓缸各处间隙差值⼩于
0.1 ，连杆⼩头与活塞销座端⾯的间距应⼤于1mm。
b. 将各道环端隙按⼀定⾓度错开（三道⽓环按120°错开，第⼀道环的端隙
应避开活塞销座及侧压⼒较⼤⼀侧）。⽤活塞环箍将活塞环箍紧，⽤⽊锤⼿柄轻敲活塞顶部，使其进⼊⽓缸，推⾄连杆⼤端与曲轴连杆轴颈连接。
c. 装上连杆盖，按规定扭矩拧紧连杆螺栓螺母（7～10Kg），紧固连杆螺丝螺
母的时候要⽤定扭矩扳⼿并做好清洁，防⽌虚假⼒矩产⽣。
e.逐个安装、逐个检查调试连杆⼤头轴承间隙和连杆⼤头轴向间隙并注意连
杆轴⽡的装配正确与否（⼿动转曲轴检查转动阻⼒情况）
f.在轴颈部分涂油、锁⽚不可缺失；
g．活塞与⽓缸间隙：以492发动机为例在0.012～0.024mm之间活塞销与连杆⼩头孔：0.003～0.008mm
活塞销与活塞销座的过盈量：0.0025～0.0075mm
（加热到70～90℃，⼤拇指不松动推⼊）
⼀般发动机活塞与缸孔的间隙在0.025～0.045mm之间
④.⽓门密封性检查和⽓门组件的装配
A.⽓门密封性检查：就车检测与分解检测
就车检测：活塞上⽌点时，通⼊490～588KPa（5～6Kgf/cm2）压缩空⽓，从进、排⽓管处查听。
分解检测：
1 ）锥⾯铅笔画道法：即⽤软铅笔在⽓门密封锥⾯上每隔 10mm 划⼀条线，
将⽓门装⼊⽓门导管，⽤⼿将⽓门与⽓门座压紧并往复转动 1/4 圈，
然后取下⽓门检查，若所有划线均被切断，说明⽓门与⽓门座密封良
好，否则应继续研磨。
2 ）煤油试验法。将组装好⽓门组的⽓缸盖侧置，在⽓门内倒⼈煤油⾄接
触环带上缘，在五分钟内其封⾯上不得有渗漏现象发⽣。
3）⽓压法（空⽓容筒橡胶球加压⾄68。6Kpa，0.5分钟压⼒不降）；
B. ⽓门组的装配
1）在⽓门导管表⾯涂以润滑油，选择尺⼨合适的冲头，按缸号顺序⽤⼿锤轻轻将导管击⼊导管孔中。导管装⼊深度应符合规定，以利散热和排⽓。
2）润滑⽓门杆，按记号将⽓门分别装⼊各⽓门导管内。然后翻转缸盖，装上⽓门弹簧、挡油罩和弹簧座。⽤⽓门弹簧钳分别压紧⽓门弹簧，装上锁块（锁块装⼊后应落⼊弹簧座中，并使两瓣⾼度⼀致，固定可靠）。
3）按标记装配⽓门，⽓门不可互换（装配前检查⽓门密封性）
注意：内、外两个⽓门弹簧旋向相反可以避免共振及⼀个⽓门弹簧折断时卡住另⼀个⽓门弹簧
⑤. ⽓缸盖和⽓缸垫的装配⽅法及螺栓的紧固⼒矩
a.⽓缸垫的安装：⼀般应将汽缸垫的光滑⾯向下；
b.进排⽓管垫：卷边⾯朝向缸体
c.⽓缸盖的安装：拧紧⼒矩与拧紧⽅法（从中央⾄两边，分次均匀、交叉
对称拧紧）
⽓缸盖紧固螺栓拧紧⼒矩：BJ492 8～11Kg
⽕花塞装配前应检查⽕花塞型号、调好电极间隙、清洁表⾯，先⼿动拧紧防⽌乱扣。
⑥．配⽓机构的装配与调整
a. 顶置⽓门式配⽓机构的安装
（1）安装凸轮轴，注意不要损坏了凸轮轴轴承。
（2）⽤螺栓固定凸轮轴⽌推⽚周缘，并⽤⼒矩扳⼿拧紧。
（3）安装正时链及链轮：先将⼀缸活塞转到上⽌点位置，将凸轮轴的键转到与凸轮轴⽌推凸缘记号对准，再使正时链和正时链轮上的记号对准，缓慢地装上正时链及链轮。
（4）将曲轴⽪带轮装到曲轴上，并⽤专⽤⼯具和扭⼒扳⼿安装凸轮轴固定螺栓。
发动机散热器
（5）将正时链张紧器注油并安装上。
（6）装上正时链盖，曲轴⽪带轮和⽔泵⽪带轮。
（7）安装驱动⽪带。
（8）安装⽓门挺杆
挺柱与缸体座孔间隙：0.013～0.050mm。
挺柱头为球⾯球⾯（750mm半径）、合⾦铸铁堆焊⽽成，冷激处理（﹥HRC63）注：对于凸轮轴上置的发动机，只有缸盖装复后再装凸轮轴和正时链，安装时同样要注意其正时标记。
注意：
1）安装油封时，⼀定要压到位，防⽌油封变形或损坏。
2）正时齿轮、齿形⽪带上都有正时记号，装配时应将正时记号对准，以保证正确的配⽓相位和点⽕正时。
3）安装凸轮时，第⼀缸凸轮必须朝上。
4）安装⽓门时注意⽓门的位置标记；将⽓门弹簧⼩端向⽓门座;
b. 摇臂机构的装配。
1）对摇臂、摇臂轴、摇臂轴⽀座等要清洗⼲净，并检查这些机件的油孔是否畅通。摇臂内有衬套，摇臂末端淬⽕。
2）将摇臂轴涂上润滑油，按次序将摇臂轴⽀座、摇臂、定位弹簧等装在摇臂轴上。摇臂轴上的定位孔应对准⽀座中部的定位孔，摇臂轴⽀座切不可装反。
3）将推杆放⼊挺杆凹槽内，摇臂上的⽓门间隙调整螺钉拧松，以免固定⽀座螺栓时把推杆压弯。然后固定摇臂机构，⾃中间向两边均匀固定，达到规定的拧紧⼒矩。⽀座固定后，摇臂应能转动灵活。
4）安装⽓缸盖罩和正时齿轮室盖。
装正时齿轮室盖时注意：为保证油封与曲轴同⼼，紧固前应先⽤⽪带轮毂或专⽤⼯具定位，然后拧紧；保护好密封垫及贴合⾯；对于BJ492发动机注意观察正时齿轮室盖上的正时标记。
⑥．冷却系的拆装与检查