发动机
简介
历史
参数
构造
二行程发动机
一、根本理论
二、燃烧是关键
三、汽缸数
四、排量
五、发动机的其他局部
六、发动机在汽车中的放置及构造安排
∙汽车排量是什么意思四、排量
∙五、发动机的其他局部
∙六、发动机在汽车中的放置及构造安排
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简介
  发动机，又称为引擎，是一种能够把一种形式的能转化为另一种更有用的能的机器，通常是把化学能转化为机械能。〔把电能转化为机器能的称谓电动机〕有时它既适用于动力发生装置,也可指包括动力装置的整个机器.比方汽油发动机,航空发动机.
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历史
  发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置〞。随着科技的进步，人们不断地研制出不同用途多种类型的发动机，但是，不管
哪种发动机，它的根本前提都是要以某种燃料燃烧来产生动力。所以，以电为能量来源的电动机，不属于发动机的范畴。
  回忆发动机产生与开展的历史，它经历了外燃机与内燃机两个开展阶段。
  所谓外燃机，就是说它的燃料在发动机的外部燃烧，发动机将这种燃烧产生的热能转化成动能，瓦特创造的蒸汽机就是一种典型的外燃机，当大量的煤燃烧产生热能把水加热成大量的水蒸汽时，高压便产生了，然后这种高压又推动机械做功，从而完成了热能向动能的转变。
  明白了什么是外燃机，也就知道了什么是内燃机。这一类型的发动机及外燃机的最大不同在于它的燃料在其内部燃烧。内燃机的种类十分繁多，我们常见的汽油机、柴油机是典型的内燃机。我们不常见的火箭发动机与飞机上装配的喷气式发动机也属于内燃机。不过，由于动力输出方式不同，前两者与后两者又存在着巨大的差异。一般地，在地面上使用的多是前者，在空中使用的多是后者。当然有些汽车制造者出于创造世界汽车车速新纪录的目的，也在汽车上装用过喷气式发动机，但这总是很特殊的例子，并不存在批量生产的适用性。
  此外还有燃气轮机，这种发动机的工作特点是燃烧产生高压燃气，利用燃气的高压推动燃气轮机的叶片旋转，从而输出动力。燃气轮机使用范围很广，但由于很难精细地调节输出的功率，所以汽车与摩托车很少使用燃气轮机，只有局部赛车装用过燃气轮机。
  人类的智慧是无穷无尽的，各种新型的发动机不断地被研制出来，但是，出于平安操控的需要，到目前为止，我们得意的摩托车还只有一种选择——往复式发动机。
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参数
  首先来看看最常见的一个发动机参数———发动机排量。发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总与，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积那么是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径与活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径与缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。
  了解了排量，我们再来看发动机的其他常见参数。很多初级车友都反映经常在汽车资料的发动机一栏中见到“L4〞、“V6〞、“V8〞、“W12〞等字样，想弄明白终究是什么意思。这些都表示发动机汽缸的排列形式与缸数。汽车发动机常用缸数有3缸、4缸、6缸、8缸、10缸、12缸等。
  一般说来，排量1升以下的发动机常用3缸，例如0.8升的奥拓与福莱尔轿车。排量1升至2.5升一般为4缸发动机，常见的经济型轿车以及中档轿车发动机根本都是4缸。3升左右的发动机一般为6缸，比方排量3.0升的君威与新雅阁轿车。
  排量4升左右的发动机一般为8缸，比方排量4.7升的北京吉普的JEEP4700。排量5.5升以上的发动机一般用12缸发动机，例如排量6升的宝马760Li就采用V12发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量一样的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。
  以上是有关发动机缸数的知识，下面我们接着了解“汽缸排列形式〞这个重要参数。一般5缸以下发动机的汽缸多采用直列方式排列，常见的多数中低档轿车都是L4发动机，即直列4缸。另外，也有少数6缸发动机采用直列方式排列。
  直列发动机的汽缸体成一字排开，缸体、缸盖与曲轴构造简单，制造本钱低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比拟广泛，缺点那么是功率较低。一般1升以下的汽油机多采用直列3缸，1至2.5升的汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施，例如北京吉普的JEEP4000就采用直列6缸发动机。
  另据专业人士介绍，直列6缸发动机的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高级轿车所采用。6到12缸的发动机一般采用V形排列，其中V10发动机主要装在赛车上。V形发动机长度与高度尺寸小，布置起来非常方便。一般认为V形发动机是比拟高级的发动机，因而成为轿车级别的标志之一。
  V8发动机构造非常复杂，制造本钱很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用，比方上面提到的宝马760Li。而众公司近来还新开发出了W型发动机，有W8与W12两种，即汽缸分四列错开角度布置，形体紧凑，众的顶级轿车辉腾就有一款采用了排量6.0升的W12发动机。
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构造
  机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构与各系统的安装根底，其内、外安装着发动机的所有主要零件与附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度与刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖与气缸垫等零件组成。
  一. 气缸体
  水冷发动机的气缸体与上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套与润滑油道等。
  气缸体应具有足够的强度与刚度，根据气缸体及油底壳安装平面的位置不同，通常把气缸体分为以下三种形式。
  (1) 一般式气缸体其特点是油底壳安装平面与曲轴旋转中心在同一高度。这种气缸体的优点是机体高度小，重量轻，构造紧凑，便于加工，曲轴拆装方便；但其缺点是刚度与强度较差
  (2) 龙门式气缸体其特点是油底壳安装平面低于曲轴的旋转中心。它的优点是强度与刚度都好，能承受较大的机械负荷；但其缺点是工艺性较差，构造笨重，加工较困难。
  (3) 隧道式气缸体这种形式的气缸体曲轴的主轴承孔为整体式，采用滚动轴承，主轴承孔较大，曲轴从气缸体后部装入。其优点是构造紧凑、刚度与强度好，但其缺点是加工精度要求高，工艺性较差，曲轴拆装不方便。