cc/rev的含义:
cc = cubic centimeter (即立方厘米), 1立方厘米=1毫升.体积单位
rev 是revolution的简称, 意思是 "转"
cc/rev = 毫升/转, 常用于表示泵的排量, 马达的排量, 发动机的批量即轴每旋转一周, 泵/马达/发动机泵排出/吸进多少毫升的油
2.压力单位psi
PSI英文全称为Pounds per square inch。P是磅pound,S是平方square,I是英寸inch。把所有的单位换成公制单位就可以算出:1bar≈14.5p si 1bar=15psi=0.1Mpa
3.RPM是什么单位
RPM =revolutions per minute 每分钟多少转主要用于表征机械转子的转速，硬盘转速也可用此表示
4.cw/ccw
CW的意思是顺时针旋转。
CCW的意思是反时针旋转。
5.LPM是liter per minute的缩写(升/分钟)
GPM是gallon per minute (加仑/分钟)
1 GPM = 3.785 LPM
6.换向阀的位和通表示什么意思?
一只三位四通电磁阀：三位指的是阀芯的动作和位置，当左右线圈都失电时阀芯在中间，当左线圈得电阀芯动作左阀门打开，当右线圈得电时右阀门打开。
四通指的是油路的通径有四个，分别进油口P、左出油口A、右出油口B、回油口O.
7.阀直动式和活塞直动式区别
国内外的电磁阀从原理上分为三大类(即：直动式、分步直动式、先导式)，而从阀瓣结构和材料上的不同与原理上的区别又
分为六个分支小类(直动膜片结构、分步膜片结构、先导式膜片结构、直动活塞结构、分步活塞结构、先
导活塞结构)。(一)、直动式电磁阀
原理：通电时，电磁线圈产生电磁力把关闭件从阀座上提起，阀门打开；断电时，电磁力消失，弹簧力把关闭件压在阀座上，阀门关闭。
汽车排量是什么意思
特点：在真空、负压、零压时能正常工作，但一般通径不超过
25mm。
(二)、分步直动式电磁阀
原理：它是一种直动和先导式相结合的原理，当入口与出口压差≤0.05Mpa，通电时，电磁力直接把先导小阀和主阀关闭件依次向上提起，阀门打开。当入口与出口压差>0.05Mpa，通电时，电磁力先打开先导小阀，主阀下腔压力上升，上腔压力下降，从而利用压差把主阀向上推开；断电时，先导阀和主阀利用弹簧力或介质压力推动关闭件，向下移动，使阀门关闭。
特点：在零压差或真空、高压时亦能可靠工作，但功率较大，要求竖直安装。
(三)、先导式电磁阀
原理：通电时，电磁力把先导孔打开，上腔室压力迅速下降，在关闭件周围形成上低下高的
压差，推动关闭件向上移动，阀门打开；断电时，弹簧力把先导孔关闭，入口压力通过旁通孔迅速进入上腔室在关阀件周围形成下低上高的压差，推动关闭件向下移动，关闭阀门。
特点：流体压力范围上限很高，但必须满足流体压差条件。
目前在国内销售的常用电磁阀有DV(DVF)、PGA、PEB(PESB)、BPE 系列十几个品种，口径从3/4”到3”，主要用于农业、园林、高尔夫、工业防尘及喷泉等领域。常用电磁阀多为隔膜阀，其工作原理是：阀体分为上下两个室，中间为隔膜，在水压相同的条件下，由于隔膜上下受力面积不同而产生压力差，到达切断水流的目的。
电磁阀开启状态----当通过远程控制器给电信号或手动旋转电磁头，排水通道打开，上隔膜室内水排出，室内压强减小，作用在上隔膜的压力变小，在上游压力作用下推动隔膜向上运动，打开管路通道。
电磁阀关闭状态----手动关闭或断开电磁头电信号，使排水通道关闭，上隔膜室内慢慢充满水，等到横膈膜上下压强一致时，由于横膈膜上侧受力面积较大，使隔膜向下运动，关闭管路通道。
单电控只有一个电磁头，得电后，电磁阀换向，失电后，电磁阀由于弹簧的作用复位，双电控2位电磁阀有2个电磁头，只能其中一个得电，得电后，电磁阀换向，失电后，电磁阀保持位置，必须另一边的电磁头得电，电磁阀才回复原位。
8.集成式放大板作用
PLC可以挂D/A转换模块，就是把PLC内的数字量转化成模拟量，变成0-10V,4-20mA或0-20mA 的模拟量，而你所用的比例阀是可以接受模拟的电压电流信号的，但是与PLC的D/A模块输出的电压、电流信号可能不一致，所以需要一个中间放大环节，放大板就是这个功能，把PLC 的D/A模块输出的信号放大成比例阀能接受的电压或电流信号，就能让它工作了。
对控制过程中反映出来的微弱信号进行放大(电流或电压)以驱动比例阀参数按比例随之变化，实现自动控制的目的.
放大板工作原理就是几级放大，把弱的模拟信号放大几百倍后再输出，是按比例放大的，就是输入信号X放大倍数=输出信号。
9.开式和闭式液压回路
一般都是开式系统，液压油执行完做功之后回油箱；闭式系统主要用在行走驱动上，主要原因是压力高流量大反应速度快，液压油不直接回油箱，而是有冲洗阀和补油泵执行小流量的旁路散热。开式系统与闭式系统的区别：开式系统多采用定量泵，由单个泵通过多路换向阀来控制多个执行元件。闭式系统多采用变量泵，单个泵驱动一个执行元件。开式液压系统和闭式液压系
统，两者的区别是液压油回油是否接触大气。闭式液压系统回油压力高，油泵吸油压力也高，不能是大气压力。闭式液压系统中有补油泵，补充泄漏走的油。闭式系统的压力大且压力损失小，换向的冲击小，工作起来相对安静，液压油的用油量少，但液压油温略高；开式系统压力损失大，冲击力大，工作起来噪
音大，但液压油温稍低，清洁度高!一般都是开式系统，液压油执行完做功之后回油箱；闭式系统主要用在行走驱动上，主要原因是压力高流量大反应速度快，液压油不直接回油箱，而是有冲洗阀和补油泵执行小流量的旁路散热。
10.ESP系统
ESP系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较,ESP不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾,ESP便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向,ESP 则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。
ESP系统包含ABS(防抱死刹车系统)及ASR(防侧滑系统)，是这两种系统功能上的延伸。因此,ESP称得上是当前汽车防滑装置的最高级形式。ESP系统由控制单元及转向传感器(监测方向盘的转向角度)、车轮传感器(监测各个车轮的速度转动)、侧滑传感器(监测车体绕垂直轴线转动的状态)、横向加速度传感器(监测汽车转弯时的离心力)等组成。控制单元通过这些传感器的信号对车辆的运行状态进行判断，进而
发出控制指令。有ESP与只有ABS及ASR的汽车，它们之间的差别在于ABS及ASR只能被动地作出反应，而ESP则能够探测和分析车况并纠正驾驶的错误，防患于未然。ESP对过度转向或不足转向特别敏感，例如汽车在路滑时左拐过度转向(转弯太急)时会产生向右侧甩尾，传感器感觉到滑动就会迅速制动右前轮使其恢复附着力，产生一种相反的转矩而使汽车保持在原来的车道上。当然，任何事物都有一个度的范围，如果驾车者盲目开快车，现在的任何安全装置都难以保全;
ESP的组成部分
1、传感器：转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感器、方向盘油门刹车踏板传感器等。这些传感器负责采集车身状态的数据。
2、ESP电脑：将传感器采集到的数据进行计算，算出车身状态然后跟存储器里面预先设定的数据进行比对。当电脑计算数据超出存储器预存的数值，即车身临近失控或者已经失控的时候则命令执行器工作，以保证车身行驶状态能够尽量满足驾驶员的意图。
3、执行器：说白了ESP的执行器就是4个车轮的刹车系统，其实ESP就是帮驾驶员踩刹车。和没有ESP的车不同的是，装备有ESP的车其刹车系统具有蓄压功能。简单的说蓄压就是电脑可以根据需要，在驾驶员没踩刹车的时候替驾驶员向某个车轮的制动油管加压好让这个车轮产生制动力。另外ESP还能控制发动机的动力输出什么的，反正是相关的设备他都能插一腿!
4、与驾驶员的沟通：仪表盘上的ESP灯。
ESP的工作过程
1、这车左转当
车辆出现转向不足的时候(就是速度太快拐不过来了)。ESP各个传感器会把转向不足的消息告诉电脑，然后电脑就控制左后轮制动，产生一个拉力和一个扭力
来对抗车头向右推的转向不足趋势。
2、还是左转，后轮抓地不足或者后驱车油门踩猛了出现转向过度的时候(就是甩屁股)。ESP 会控制右前轮制动，同时减小发动机输出的功率。纠正错误的转向姿态。
3、直线刹车由于地面附着力不均匀出现跑偏的时候(这事有ABS的车也会出现，我下雪的时候老在雪地上这么玩，这时候车身会向抓地强的一边跑偏)。ESP会控制附着力强的轮子减小制动力，让车按照驾驶员预想的行驶线路前进。同样当一边刹车一边转向的时候ESP也会控制某些车轮增大制动力或者减小制动力让车子按照驾驶员的意图行进。