2、班组的基本特征为 结构小 、 管理全 、 分工细 、 任务实 、工作累和情况多变。
3、班组长的使命是 建设好班组 ，在生产现场 创造价值 ，为企业赢得利润。
4、日常保养，可归纳为 清洁 、 润滑 、 调整 、 紧固 、防腐十个字，即十字作业法。
5、PDCA循环就是按照 计划 、 实施 、 检查 、 处理 四个阶段的顺序来进行管理工作。
6、6S管理包括整理、 整顿 、清扫、 清洁 、素养和 安全 。
7、产品的装配工艺包括 准备工作 、 装配工作 、 调整、检验和试车阶段 和喷漆、涂装、装箱四个过程。
9、发动机试验按实验对象划分为 整车试验 、 机构及总成试验 、 零件试验 。
10、发动机试验完成后的总结工作，包括对试验中观察到的 现象 和发现的问题进行 定性的
分析研究 。
二、判断题
1、内径百分表的测量精度为（ B ）。
A、0.02mm B、0.01mm C、0.001mm D、0.05mm
2、活塞销与连杆衬套的装配可采用冷压法和（ A ）。
A、热胀法 B、敲击法 C、互换法 D、水压法
3、当活塞环有三道气环时，各开口应相互错开（ A ）。
A、120° B、90° C、180° D、360°
4、电控燃油喷射系统，进气管喷射按喷油器的数量可分为单点喷射和（ A ）。
A、多点喷射 B、顺序喷射 C、同时喷射 D、间隙喷射
5、电控燃油喷射系统，同时喷射一般采用发动机每转1周，各喷油器同时喷油（ A ）。
A、1次 B、2次 C、3次 D、4次
6、电控燃油喷射系统，低阻喷油器的电阻为（ B ）欧姆。
A、1~3 B、3~5 C、5~10 D、12~16
7、气缸盖经过修磨后，它的压缩比会（ A ）。
A、增大 B、不变 C、减小 D、都有可能
8、发动机排量指各缸的( B )之和。
A、气缸总容积 B、气缸工作容积 C、燃烧室容积 D、进气量
9、当连杆弯、扭变形并存时应( C )。
A、先校弯后校扭 B、报废连杆 C、先校扭后校弯 D、同时进行
10、连杆螺栓是预应力螺栓时，在拆卸后应更换( C )。
A、螺栓 B、螺母 C、螺栓及螺母 D、不需更换
11、曲轴连杆轴颈和主轴颈的修理尺寸的级差一般为( A )mm，一般有6级修理尺寸 (不同发动机不尽相同)。
A、0.25 B、0.20 C、0.50 D、0.75
12、高压共轨式ＥＣＤ系统，施加在电磁阀上的控制通电脉宽增加，喷油量（ Ａ ）。
A．增加 B．减少 C．不变 D、不确定
13、当共轨压力过高时，调压阀（ Ｂ ），一部分燃油经集油管流回油箱。
Ａ、关闭 Ｂ、打开 Ｃ、不变 D、不确定
14、气缸磨损最大的地方位于（ D ）。
A、上止点 B、下止 C、第二缸 D、第一道活塞环上止点顶边稍下处
15、
三、判断题
发动机排量1、气缸总容积（Va）、燃烧室容积（Vc）、气缸工作容积（Vh）三者之间的关系是Vc=Va+Vh。（ × ）
2、汽车车辆维护应贯彻：预防为主、强制维护的原则。（ √ ）
3、气缸与活塞之间的配缸间隙过大，易出现活塞敲缸、窜机油、漏气、拉缸等现象。（ × ）
4、扭曲环安装时，内圆切槽的环槽口向上，外圆切槽的环槽口向上。（ × ）
5、、凸轮轴常见的损伤有弯曲、扭曲、工作表面磨损等。（ √ ）
6、液压挺柱式发动机不需要调整气门间隙。（ √ ）
7、目前，广泛使用的汽油滤清器，其滤芯有纸质和塑料两种。（ × ）
8、电动汽油泵中的单向阀和卸压阀在汽油泵正常工作时全部同时打开。（ × ）
9、在进行活塞环漏光度检验时，当查出漏光度过大时，只要更换活塞环，就可解决问题。（ × ）
10、游标卡尺既可测量工件内径，亦可测量工件外径。（ √ ）
11、气缸盖的裂纹凡涉及漏水、漏油、漏气时，一般应予更换。（ √ ）
12、要按气缸的尺寸选配活塞，活塞与气缸应同一尺寸级别、同一分组尺寸。（√）
13、与活塞一样，活塞环的直径尺寸也有标准尺寸和加大的修理尺寸及分组尺寸。（ × ）
14、在修理过程中，如果活塞、活塞销已换成了新件，一般应同时更换连杆衬套。（ √ ）
15、主轴颈和连杆轴颈在径向的最大磨损部位发生在同一侧。（ × ）
16、现代汽车曲轴轴承一般是无刮削余量的，在修理时不允许刮配。（ √ ）
17、冷却液温度传感器是确定基本供油量的主控信号。（ × ）
18、每两个二级维护作业周期更换一次汽油滤清器及其连接油管卡箍。 （ √ ）
19、VE型分配泵可防止柴油机反转。（ √ ）
20、“三级安全教育”：指厂（公司）级、车间（专业厂）级、班组级三级教育。 （√）
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