中山汽车
(10)申请公布号 (43)申请公布日 2014.12.24
C N  104228479
A (21)申请号 201410402550.6
(22)申请日 2014.08.16
B60C 19/12(2006.01)
B29C 73/22(2006.01)
B29C 73/18(2006.01)
C09J 129/04(2006.01)
C09J 193/04(2006.01)
C09J 189/00(2006.01)
C09J 103/02(2006.01)
C09J 133/02(2006.01)
C09J 11/04(2006.01)
C09J 11/06(2006.01)C09J 11/08(2006.01)
(71)申请人中山艺展装饰工程有限公司
地址528437 广东省中山市火炬开发区康乐
大道30号之七十八A 卡
(72)发明人庄可军  庄可香  魏国营
(74)专利代理机构广州粤高专利商标代理有限
公司 44102
代理人
林新中
(54)发明名称
一种自修补漏的蜂窝式汽车轮胎
(57)摘要
本发明为使用者提供了一种自修补漏的蜂窝
式汽车轮胎，由外层胎面冠部、内层胎面冠部、蜂
窝结构层和自修补漏胶质层组成，其设计合理，结
构简单，易于实施，成本低廉，具有自修补漏功能，
且不会影响蜂窝轮胎的使用性能。
(51)Int.Cl.权利要求书1页  说明书5页  附图2页
(19)中华人民共和国国家知识产权局(12)发明专利申请权利要求书1页  说明书5页  附图2页(10)申请公布号CN 104228479 A
1.一种自修补漏的蜂窝式汽车轮胎，其特征在于：由外层胎面冠部（1）、内层胎面冠部（2）、蜂窝结构层（10）和自修补漏胶质层（20）组成，其中，所述外层胎面冠部（1）接触路面，在其外圆周面上设置有防滑槽纹；所述内层胎面冠部（2）位于上述外层胎面冠部（1）的内面，与轮毂配合形成所述轮胎的充气层（3）；在所述外层胎面冠部（1）和内层胎面冠部（2）之间设置有蜂窝结构层（10），所述的蜂窝结构层（10）沿轮胎的径向分布设置；在所述内层胎面冠部（2）内面的表面上附着有一层由密封材料制成的自修补漏胶质层（20），所述自修补漏胶质层（20）覆盖的面积不大于所述内层胎面冠部（2）的内表面积，且所述的自修补漏胶质层（20）的厚度为不小于6mm；其中，所述自修补漏胶质
层（20）由下述组分按重量份混合而成：水200份、虫胶9～11份、白明胶9～11份、土豆淀粉7～10份、参茨淀粉3～6份、黄耆树胶6～11份、热塑性橡胶9～12份、松香树脂7～10份、石蜡6～9份、蜂蜡7～8份、聚乙醇水溶液20～25份、聚丙烯酸钠1～1.5份、草酸0.7～0.9份、氯化镁0.6～0.8份、二硫化四甲基秋兰姆0.5～0.7份、白环烷油7～11份，其中，所述自修补漏胶质层由下述步骤制备而成：
S1、将虫胶9～11份、白明胶9～11份、土豆淀粉7～10份、参茨淀粉3～6份、黄耆树胶6～11份投入到反应釜内，加入适量的水，在1.5MPa的压力下加热至170℃，使之成为透明状胶体，备用；
S2、将其余固态物料分别投入超微粉碎机中粉碎至120-200目的粉末，备用；
S3、将S2中的粉末全部倒入S1中的反应釜内，再加入余量的水，充分搅拌，然后在2MPa 的压力下加热至200℃，并充分搅拌调匀，备用；
S4、将其余液态物料加入S3中的混合物中并充分搅拌30分钟，即得到所述的自修补漏胶质层的原料；
S5、将S4中的原料通过喷塑或热熔的方式使之附着在所述内层胎面冠部2内面的表面上，并形成厚度为不小于6mm的均匀涂层。
2.根据权利要求1所述的一种自修补漏的蜂窝式汽车轮胎，其特征在于：在所述内层胎面冠部（2）下圆周面上设置有钢丝层，所述的钢丝层位于蜂窝结构层（10）和所述内层胎面冠部（2）之间，所述的蜂
窝结构层（10）是以弹性缓冲材料制成的具有若干蜂窝孔洞状的结构层。
一种自修补漏的蜂窝式汽车轮胎
技术领域
[0001] 本发明属于安全轮胎设计技术领域。，更具体地说，涉及一种自修补漏的蜂窝式汽车轮胎。
背景技术
[0002] 随着人们生活水平的不断提高，作为高档消费品的汽车已经“飞入寻常百姓家”，但对于具有轮胎的交通工具，当轮胎被异物刺破时，可能会因轮胎泄气造成不便甚至发生危险，目前车辆使用的汽车轮，有二种类型，一种有内胎汽车轮，另一种无内胎汽车轮，目前所乘用车辆中基本全部使用的是无内胎汽车轮，对于载重车辆国家要求逐步推广使用无内胎汽车轮。因无内胎汽车轮具有良好的散热性、柔软性、密封性、乘坐舒适、性能好及充气使用间隔时间长等优点，但无内胎汽车轮轮胎被尖锐物扎破时，由于尖锐物残留于汽车轮胎体内，汽车轮轮胎的高压气体会在刺破部位向外泄漏或爆胎；当尖锐物刺穿汽车轮胎并脱离汽车轮胎，无内胎汽车轮内的高压气体急速泄漏，若汽车在高速行驶过程中发生爆胎或急速泄漏两种情况，发生汽车事故危险大，车毁人亡概率高。
[0003] 另一方面，蜂巢轮胎，它将原来的充气部分用蜂巢结构来代替，这样一来就可以起到与传统轮胎
类似的减震作用，因其不需要充气，因此也就不存漏气问题，这种仿生轮胎由一系列六角形构成，拥有极高的坚固度同时可让重量均匀分布以实现平滑行驶，但是其舒适性能不及充气式轮胎。
[0004] 针对以上问题，中国专利文献公开了一种蜂巢式防扎抗爆轮胎及其制造方法[申请号：03126139.6]：该轮胎的主要特点是：内胎直径小于现有内胎，在外胎与内胎之间设有蜂巢状衬带，该衬带与外胎之间采用粘合剂连接，并与充气内胎形成密闭腔，以保持轮胎的充气压力，达到其使用效果。本发明中涉及的蜂巢状衬带是利用发泡原理制成的一种蜂巢状结构的橡胶气泡衬带，具体制作方法是：将橡胶生胶装入一个带有搅拌器的容器内，并在容器内添加发泡剂，在搅拌器的作用下，使橡胶生胶形成皂状气泡，通过容器输出管将橡胶气泡注模、加热、固化成型。本发明的轮胎适用于各种车辆，具有耐高温、防扎抗爆性能好、安全可靠、使用寿命长等优点。
[0005] 公开日为2013年11月06日，公开号为103381738A的中国发明专利公开了一种防震缓冲防爆轮胎，包括外层胎面胶层及内层胎体钢丝层，在该外层胎面胶层及内层胎体钢丝层之间设置有蜂窝缓冲层，在该内层胎体钢丝层之内则形成充气室；所述的蜂窝缓冲层为以弹性缓冲材料制成的具有若干蜂窝孔洞状的结构层。该蜂窝孔洞密封的气体可以增加轮胎的弹性，减少震动，提高缓冲性能，避免因充气过足而引起的跳动。同时在行驶的过程中可以提高对车辆的保护，减少路面的损坏。
[0006] 以上现有技术中的蜂巢式防扎抗爆轮胎采用同一思路，优化了现有技术中的蜂窝轮胎舒适性能欠缺的不足，但其具有的充气式内胎，依然存在着被尖锐物品扎破而漏气的危险。
[0007] 本发明的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，结构简单，易于实施，成本低廉，具有自修补漏功能，且不会影响蜂窝轮胎使用性能的一种自修补漏的蜂窝式汽车轮胎。[0008] 为达到上述目的，本发明采用了下列技术方案：
一种自修补漏的蜂窝式汽车轮胎，由外层胎面冠部、内层胎面冠部、蜂窝结构层和自修补漏胶质层组成，其中，所述外层胎面冠部接触路面，在其外圆周面上设置有防滑槽纹；所述内层胎面冠部位于上述外层胎面冠部的内面，与轮毂配合形成所述轮胎的充气层；在所述外层胎面冠部和内层胎面冠部之间设置有蜂窝结构层，所述的蜂窝结构层沿轮胎的径向分布设置；在所述内层胎面冠部内面的表面上附着有一层由密封材料制成的自修补漏胶质层，所述自修补漏胶质层覆盖的面积不大于所述内层胎面冠部的内表面积，且所述的自修补漏胶质层的厚度为不小于6mm；其中，所述自修补漏胶质层由下述组分按重量份混合而成：水200份、虫胶9～11份、白明胶9～11份、土豆淀粉7～10份、参茨淀粉3～6份、黄耆树胶6～11份、热塑性橡胶9～12份、松香树脂7～10份、石蜡6～9份、蜂蜡7～8份、聚乙醇水溶液20～25份、聚丙烯酸钠1～1.5份、草酸0.7～0.9份、氯化镁0.6～0.8份、二硫化四甲基秋兰姆0.5～0.7份、白环烷油7～11份，其中，所述自修补漏胶质层由下述步骤制备而成：
S1、将虫胶9～11份、白明胶9～11份、土豆淀粉7～10份、参茨淀粉3～6份、黄耆树胶6～11份投入到反应釜内，加入适量的水，在1.5MPa的压力下加热至170℃，使之成为透明状胶体，备用；
S2、将其余固态物料分别投入超微粉碎机中粉碎至120-200目的粉末，备用；
S3、将S2中的粉末全部倒入S1中的反应釜内，再加入余量的水，充分搅拌，然后在2MPa 的压力下加热至200℃，并充分搅拌调匀，备用；
S4、将其余液态物料加入S3中的混合物中并充分搅拌30分钟，即得到所述的自修补漏胶质层的原料；
S5、将S4中的原料通过喷塑或热熔的方式使之附着在所述内层胎面冠部2内面的表面上，并形成厚度为不小于6mm的均匀涂层。
[0009] 其进步技术方案是，在所述内层胎面冠部下圆周面上设置有钢丝层，所述的钢丝层位于蜂窝结构层和所述内层胎面冠部之间，所述的蜂窝结构层是以弹性缓冲材料制成的具有若干蜂窝孔洞状的结构层。
[0010] 本发明的有益效果是：
与现有技术相比，本发明为使用者提供了一种设计合理，结构简单，易于实施，成本低廉，具有自修补漏功能，且不会影响蜂窝轮胎使用性能的一种自修补漏的蜂窝式汽车轮胎。[0011] （1）当汽车轮胎被尖锐物刺入后，在自修补漏胶质层的高弹性、高延伸性和高抗拉强度的作用下，当穿透物被拔出或自动脱落时，自修补漏胶质层的胶水会瞬间修补轮胎破损处，闭合堵塞，以达到防止汽车轮胎充气层内气体外泄的功能，提高了车辆行驶的安全。[0012] （2）经过实践检验，本发明中的自修补漏胶质层能使汽
车轮胎在温度-20℃~120℃范围内正常运转，且在喷塑或热熔的过程中，无需对汽车内层胎面冠部的内面进行任何损伤性的加工，方便、高效、易于实施。
[0013] 下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
[0014] 图 1 为本发明整体示意图。
[0015] 图 2 为本发明截面示意图。
具体实施方式
[0016] 以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，在对本发明的任意实施例进行详细的描述之前，应该理解本发明的应用不局限于下面的说明或附图中所示的结构的细节和部件的安装连接等等。本发明可采用其它的实施例，并且可以以各种方式被实施或被执行。同时，应该理解此处为说明本发明的原理和特征而使用的特殊用语及术语不应被认为是限制性的。此处所用的“包括”、“包含”及其变形意味着包括以下所列各项和其同等物，以及附加项。除非特定或限定为其它方式，术语“连接”及其变形被广泛地使用，并且包括以直接方式和间接方式地连接、感应和耦合。此外，“连接”不限于物理或机械的连接，基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属本发明保护的范围。
[0017] 如图1、图2所示本发明一个较佳实施例中整体示意图和轮胎截面示意图，一种自修补漏的蜂窝式汽车轮胎，由外层胎面冠部1、内层胎面冠部2、蜂窝结构层10和自修补漏胶质层20组成，其中，所述外层胎面冠部1接触路面，在其外圆周面上设置有防滑槽纹（图中未示出）；所述内层胎面冠部2位于上述外层胎面冠部1的内面，与轮毂配合形成所述轮胎的充气层3；在所述外层胎面冠部1和内层胎面冠部2之间设置有蜂窝结构层10，所述的蜂窝结构层10沿轮胎的径向分布设置；在所述内层胎面冠部2内面的表面上附着有一层由密封材料制成的自修补漏胶质层20，所述自修补漏胶质层20覆盖的面积不大于所述内层胎面冠部2的内表面积，且所述的自修补漏胶质层20的厚度为不小于6mm；其中，在一较佳实施例中，所述自修补漏胶质层20由下述组分按重量份混合而成：水水200份、虫胶9～11份、白明胶9～11份、土豆淀粉7～10份、参茨淀粉3～6份、黄耆树胶6～11份、热塑性橡胶9～12份、松香树脂7～10份、石蜡6～9份、蜂蜡7～8份、聚乙醇水溶液20～25份、聚丙烯酸钠1～1.5份、草酸0.7～0.9份、氯化镁0.6～0.8份、二硫化四甲基秋兰姆0.5～0.7份、白环烷油7～11份，其中，所述自修补漏胶质层由下述步骤制备而成：
S1、将虫胶9～11份、白明胶9～11份、土豆淀粉7～10份、参茨淀粉3～6份、黄耆树胶6～11份投入到反应釜内，加入适量的水，在1.5MPa的压力下加热至170℃，使之成为透明状胶体，备用；
S2、将其余固态物料分别投入超微粉碎机中粉碎至120-200目的粉末，备用；
S3、将S2中的粉末全部倒入S1中的反应釜内，再加入余量的水，充分搅拌，然后在2MPa 的压力下加热至200℃，并充分搅拌调匀，备用；
S4、将其余液态物料加入S3中的混合物中并充分搅拌30分钟，即得到所述的自修补漏胶质层的原料；
S5、将S4中的原料通过热熔的方式使之附着在所述内层胎面冠部2内面的表面上，并形成厚度为不小于6mm的均匀涂层。
[0018] 其进步技术方案是，在所述内层胎面冠部2下圆周面上设置有钢丝层，所述的钢