汽车工业发达国家致力于在关键核心零部件领域发展高附加值产品，由于长期制约汽车工业发展的零部件设计制造水平有了较大提高。在整车制造的带动下，基本形成多品种、全系列的各类零部件生产和配套体系，为汽车工业的高速发展打下了较好的基础。零部件设计制造水平不断提高，一批有比较优势的零部件企业已实现规模生产并进入国际汽车零部件采购体系。
“十二五”我国汽车零部件发展的总体要求和主要任务，加快零部件发展及其制造体系完善。零部件产品相对于整车的同步研发甚至超前研发是汽车产业技术创新的重要保证，汽车零部件产业发展是我国汽车工业由大变强的基础。我国汽车零部件发展远远滞后于整车技术的发展，零部件行业产值规模虽大，但中小企业多、产业集中度低、创新能力弱、开发投入不足。汽车零部件行业百强企业的市场份额仅占整个行业的50%，内资零部件企业90%的市场份额和制造能力集中在低端零部件产品上。
“十二五”期间，要进一步提高汽车安全、环保、节能水平，积极发展先进汽车发动机总成及其零部件，加快发展汽车电子控制系统和车载电子装置，积极支持发展新能源汽车零部件。要鼓励拥有核心技术并具有一定规模经济效益的汽车零部件骨干企业进行跨地区兼并重组扩大规模，形成大型零部件企业集团，提高国内外企业配套市场份额。支持有条件的地区发展汽车零部件产业集。鼓励整车企业与零部
件企业联合开发汽车零部件产品，打破区域之间或企业集团之间汽车零部件配套的障碍，建立开放、公平竞争的多层次多渠道零部件配套
一、建设武汉汽车及零部件出口生产基地的发展思路
1、继续推动东风-日产、神龙汽车、东风-本田、中誉汽车、东风乘用车等汽车主机厂迅速发展。东风公司五大总部（东风汽车集团股份有限公司、东风汽车有限公司（东风―日产）、神龙汽车有限公司、东风本田汽车有限公司、东风汽车股份有限公司）落户武汉开发区，已形成整车及其零部件的扎堆效应。整车是牵动汽车总成、零部件等汽车
售后服务车二、建议和对策
在新形势下，武汉汽车产业既面临着竞争和挑战，同时也迎来了机遇和发展。那么，武汉零部件企业也应随着整车的发展"与时俱进"，加快配套发展步伐。
1、制定优惠政策，扶持企业发展。
国家相继出台一系列利好政策，扶持汽车及零部件产业的发展，为武汉加快汽车产业发展提供了难得的发展机遇。国家有关主管部门将加大对汽车及零部件出口的政策支持力度，并重点支持汽车及零部件企业加快产业结构调整，做大做强，培育和扶持具有一定开发能力、市场前景好以及技术水平、生产规模、经济效益在国内领先的骨干企业。在调查中企业家希望：我市政府及时出台优惠政策，如：税收、审批手续等方面，在技术、服务上给予援助。采取以主体厂带动零部件厂，以零部件厂促进主机厂的方式，协调二者关系，做到相互促进，协调发展。要充分利用当前汽车产业迅猛发展的契机，进一步采取配套政策措施，鼓励轿车进入家庭，发展和扩大轿车的消费市场。以主机厂来带动零部件企业的发展，这就要求我市汽车零部件生产企业从思想上要有一种紧迫感、危机感，要彻底摆脱以往的陈旧思想和观念。
2、集中优势资源，招商引资，做强做大。
我市零部件企业要想加快发展，必须靠大靠强、投靠二级和一级供应商。通过与国内外、特别是与国外大的零部件集团合资合作，引进资金、技术和管理模式，提高产品开发能力和竞争能力，才能实现双赢，求得生存和发展，这方面武汉已经有些业绩，主要是与国内一些厂家合作：如葛化集团与神龙
实业公司，上海延峰公司等合作生产泡沫座椅，武塑集团与扬州塑料制品公司合作生产塑料油箱等。今后应加大步伐，特别是应加大与外资的进一步合作，积极引进和策划汽车发动机、空调、汽车轮胎、汽车模具等一批零部件大项目。壮大轿车、发展客车、货车，尽快形成产业龙头，以促进零部件企业发展，要重点发展底盘、车身、电器件三大总成，形成我市汽车产业链和企业。突出重点，走强强合作之路，使重点企业升级为二级或一级供应商，并带动各具特的众多小型零部件企业的发展，避免分散与重复建设，走“专、精、尖”之路。
3、加快国企改革步伐，适应整车发展速度。
测试53目前武汉零部件企业一部分生产厂家处于设备老化、技术落后、工艺陈旧，管理跟不上的低水平状态。特别是国有企业设备普遍落后是零部件业发展的一大制约因素。国有企业由于种种原因，困难重重，处境艰难，勉强支撑，企业资产存量大，人员多，在改革上均未迈出大的步伐，消极地观望和等待着国家政策和措施。国企必须深化企业改革，进行资源的重新整合，通过制度创新，努力转换企业经营机制，建立现代企业制度和加快企业股份制改造，加强内部管理，努力降低成本。积极推进企业产品结构和组织结构调整，建立企业研究、开发中心，加强对引进技术的消化、吸收与创新。提高自身研发能力，加大新产品开发力度。以适应整车发展，避免淘汰的危险。
4、整合行业资源，全力打造零部件强势企业。
汽车产业是武汉的支柱产业，做大做强武汉汽车及零部件产业首先是要从全市国民经济战略发展高度和产业结构优化升级的高度来充分认识汽车行业的地位和作用。振兴武汉现代制造业，汽车产业占有重要地位，我市提出"钢、车、机、烟、酒、药"等支柱产业的发展，"车"排在第二位。要整合武汉零部件行业资源，形成优势互补，全力打造
高速免费提前10小时进入零部件强势企业。但据有关资料，目前神龙汽车外包板70－80%是从韩国、日本进口，进口钢板每吨比包括武钢在内的国产钢板便宜600－800元（含运费），且质量优良。在东风公司进行“全球采购”的今天，武汉零部件企业需要降低生产成本，确保产品质量，才能争取东风公司更多的“生产订单”。
三、2012的武汉汽车零件新机遇
目前武汉汽车整车企业的稳健发展，2012以来，汽车零部件企业纷纷来汉建厂，以期能够在武汉汽车产业大蛋糕中分得一杯羹。近日，记者从武汉经济开发区获悉，一些国内外知名企业纷纷来汉建造工厂，瞄准的正是武汉日益增长的汽车零部件市场。
明星的车武汉汽配产业发展空间广阔 ，据了解，目前国内汽车零部件产业发展要想接近国际水平，突围的关键
要靠企业加大产品研发投入和政府的扶持政策。工信部副部长苏波在谈到“十二五”期间汽车产业的发展时指出，要积极引导地方和社会投资，鼓励企业开发和生产汽车关键零部件，支持汽车零部件骨干企业跨地区的兼并重组，培育具有国际竞争力的关键零部件企业集团。ds服务
武汉经济开发区汽车产值目前超过1000多亿元，但来自本地的配套汽车零部件仅占23%左右，本地汽车零配件产业具有广阔的发展空间。武汉经济开发区管委会招商局局长彭瞬超表示，虽然武汉汽车产业年产值已过千亿元，但零部件企业总产值却不到300亿元，远远低于其他汽车生产基地的零部件企业年产值。
猎豹奇兵改装在武汉开发区，目前投资76亿元的东本二厂即将建成，将于3月试生产，7月投产；总投资65亿元的神龙三厂正在加快建设步伐，预计2013年9月投产。
为实现市委给出的“四年翻番”工业倍增总目标，武汉开发区将着重进行汽车产业升级调整。核心零部件的本地生产制造和新品牌汽车生产线的引进，都将成为该区2012年度经济亮点。为力争在2015年实现整车产能200万辆，2012年，武汉开发区将积极推进东风纯电动车投产，东风史密斯商用车、山推专用车项目落户。预计2012年规模以上工
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