78 汽车维护与修理  2022·02下半月
故障现象　一辆累计行驶里程约为7.5万km 的2016款比亚迪E5车（300舒适型），车辆可正常行驶，断开电源开关，插上交流充电后，出现仪表无任何显示，车辆无法进行交流充电，更换交流充电仍无法充电的故障现象。
故障诊断　接车后首先试车，
确认故障现象属实。在插入交流充电的状态下，该车能上电，连接故障检测仪读取电池管理系统（BMS ）的故障代码，无故障代码存储；该车在插入交流充电的状态下，BMS 相关数据流与正常车辆数据流对比见表1所列。查阅相关资料，该车交流充电原理如图1所示。当插入交流充电后，高压电控总成通过端子B28（A ）-13检测充电连接信号（CC ），当高压电控总成接收到CC 信号后，发送充电连接信号至车身控制模块（BCM ），由BCM 控制双路电继电器工作，双路电唤醒BMS 、DC/DC 转换器、车载充电机（OBC ）、网关及组合仪表等，BMS 被唤醒后接收到高压电控总成发送的充电连接信号，在相关充电条件正常的情况下控制相关继电器和接触器，高压电控总成确认充电确认信号
（CP ）后，交流充电设备通过交流充电口对高压电控总成提供交流电，实现对车辆进行交流充电。
该车数据流显示充电感应信号-交流为“无”，充电为“不允许”，说明BMS 未接收到高压电控总成发送的充电连接信号。根据故障现象、相关数据流、交流充电原理分析，导致该故障发生的可能原因如下。
（1）高压电控总成未接收到交流充电口的充电连接信号，即交流充电口CC 端与端子B28（A ）-13间线路故障。
（2）BCM 未接收到高压电控总成发送的充电连接信号，双路电继电器未工作，BMS 未被激活，即端子B28（A ）-12与端子G2R-17间线路故障。
（3）BMS 被激活，但未接收到高压电控总成发送的充电连接信号，即端子B28（A ）-19与端子BK45（B ）-18
间线路故障。
比亚迪E5车无法进行交流充电
南京工业职业技术大学　渠立红，王文凯
BCM—车身控制模块；BMS—电池管理系统。
图1　比亚迪E5车交流充电原理
表1　故障车BMS
相关数据流与正常车辆数据流对比
79
汽车维护与修理  2022·02下半月
故障现象　一辆累计行驶里程约为8万k m 的2014款凌渡车，搭载1.4T EA211发动机和7速双离合器变速箱。客户反映该车出现挂倒挡后无法显示倒车影像、行李箱徽标不翻起、右侧倒车灯不亮（左侧倒车灯正常点亮）、仪表显示“请检查右侧倒车灯”的故障现象。
故障诊断　接车后首先试车，
确认故障现象属实。连接故障检测仪读取故障代码，读取到的故障代码为“03207 右侧倒车灯灯泡，对搭铁短路”“0320A 右侧倒车灯灯泡，断路/对正极短路”。
查阅相关资料，该车右侧倒车灯相关电路如图1所示。挂倒挡时，左侧倒车灯和右侧倒车灯由车载电网控制单元（J519）分两路输出供电，其中右侧倒车灯灯泡（M17）由J519的端子T73a/64供电，并经由右侧 C 柱上的搭铁点搭铁。
倒车影像相关电路如图2所示。J 519的端子T73a/64输出倒车信号经由连接点B520分为2路，其
中一路到徽标电动机（V432）控制徽标翻起露出摄像头；另一路到倒车摄像头（R189）触发摄像头工
凌渡车无法显示倒车影像
南京交通职业技术学院　吴士力，万　彤
汽车徽标62—右侧C柱上的搭铁点；B520—连接（RF）；J519—车载电网控制单元；M2—右侧尾灯灯泡；M8—右后转向信号灯灯泡；M10—右侧制动信号灯灯泡；M17—右侧倒车灯灯
泡；MX4—右侧尾灯。
图1
　右侧倒车灯相关电路
（4）高压电控总成本体故障、B C M 本体故障、BMS 本体故障、双路电继电器本体故障等。
根据以上分析，断开蓄电池负极，测量交流充电口CC 端与端子B28（A ）-13间的电阻、端子B28（A ）-12与端子G2R-17间的电阻、端子B28（A ）-19与端子BK45（B ）-18间的电阻，测量发现交流充电口CC 端与端子B28（A ）-13间的电阻为∞ Ω（异常），说明该段线路存在断路故障。根据相关电路图，发现交流充电口
CC 端与端子B28（A ）-13间有连接器B53（B ）和连接器BJB01，断开连接器B53（B ），测量端子B53（B ）-2与端子B28（A ）-13间的电阻，测量值为0.2 Ω（正常），仔细观察端子B53（B ）-2，发现该端子存在异常。
故障排除　按规范修复端子B53（B ）-2后恢复相关连接，插上交流充电，仪表显示正常，充电正常，故障排除。
（收稿日期：2022-01-26）