实用主义至上，实拍第二代本田奥德赛！
在MPV领域，曾有一股超级旋风，任谁在它面前都需要小心翼翼，否则说不好就会捞个一败涂地的下场，它就是在1990年诞生的丰田大霸王，它开创了日系MPV新的纪元。
做为日本三大汽车家族的本田公司看到丰田取得如此大的成功后，自然不甘落后，在1994年也推出了自家的MPV品牌——奥德赛。
作为一名后来者，本田有着自己的想法，丰田大霸王外表奔放，更适合商务场合的使用，奥德赛则另辟蹊径，打起了家庭路线的主意，从第一代，到1999年推出的第二代奥德赛，莫不是以实用主义至上，平实而不事张扬。
第二代奥德赛的中网有着明显的本田烙印，笔直的H徽标简练地嵌于镀铬格栅之上，为了降低棱角，让自己的样子看上去更为友善、亲切，两个大灯结合了圆形的元素，并最终成为了二代奥德赛具有高度辨识度的特征。
汽车徽标
不管对标哪一代丰田大霸王，本田奥德赛都是一副俯首称臣式的身姿，它没有大霸王的高昂，压得极低的车身到了第三代的时候更是达到了极致。
密度很高的多辐小孔轮毂，现在的车采用的已是不多。
三角形的尾灯经受住了时间的考验，除了质量，美学方面也是无可挑剔，简单就是最好的，减法也是最难做的，现款的奥德赛满屁股上的尾灯，看着就让人心堵。
机舱盖上覆有隔音棉。
2.3L的F23A直4发动机，在第一代奥德赛的基础上进行了重新调校，最大输出功率为150马力/5800rpm，峰值扭矩提升为206牛·米/4800rpm，与之匹配的是四速自动变速箱。
车辆的铭牌，2004年8月出厂的，广本是在2002年4月投产的第二代奥德赛，也是奥德赛在国内生产的第一款车型。
车门的内衬是绒布材质的，对喜欢吸烟的司机来说并不是一个好事情，不小心弄脏后会很难打理。
为了适应国内的习惯，座椅则都是真皮的，其实倒不如全部采用绒布座椅好些，质量是没话说的，十多年过去了，状态优良。
第二代奥德赛的中控布局颇为大气，位于中控区域的排挡在当时算是新颖别致的类型，桃木的饰板显得有些老气了。