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维修实例◆文/辽宁 刘海峰
2017款一汽大众迈腾B8 CAN线故障
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图1 迈腾B8车身控制系统网络控制图
图2 迈腾B8车门控制系统电路图
故障现象
一辆2017款一汽大众迈腾B8，搭载CUF型1.8T缸内直喷发动机，7速双离合变速器，行驶里程为32 817km。因驾驶侧不能控制右前和右后车窗玻璃升降器而进厂维修。
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接车后，首先故障现象，发现主驾驶侧车窗玻璃按钮不能控制右前、右后门升降器，且操纵中控锁按钮时，右侧两车门中控锁无动作，右前后视镜不能调节，但左侧前后两个车门的升降器和中控锁、后视镜均正常。
用诊断仪进入右前门控制单元读取故障码，此时诊断仪不能与右前车门控制单元J387进行通讯连接，接着尝试连接其他车门控制单元，发现左后车门控制单元J389也无法通讯，左侧两车门控制单元能正常通讯。通过车身控制系统网络控制图(图1)可知，迈腾B8左前门、右前门控制单元J386和J387通过舒适系统CAN 连接到数据总线接口J533。J386与J388、J387与J389之间通过LIN进行通讯。J386需通过J387 传递数据控制J389，因为左侧两车门和其他舒适系统模块功能正常，所以排查重点放在了右前侧车门控制单元J387及相关电路上。影响J387不能正常工作的故障因素有供电与搭铁故障、CAN线故障、J387自身故障。
查阅与车门控制单元相关的电路图(图2)发现，J387和J389共用一个熔丝SC39供电，很有可能是共用熔丝异常导致两个控制单元供电故障，到熔丝SC39，用万用表电压档测量其电压，为电源电压，属于正常情况，且熔丝自身无异常。
拆卸右前门板，在J387控制单元插头侧测量相关线路。到J387拔下控制器插头，打开点火开关，根据图2所示车门控制系统电路图，用万用表测量J387供电端子T20a/19对地电压，为电源电压，正常；
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罗兰加洛斯测量接地端子T20a/20对地电压，为0.12V，正常。供电和搭铁正常，故障范围就剩下CAN线和元件本身。用双通道示波器分别连接到T20a/14(CAN-L)、T20a/15(CAN-H)，得到图3所示的波形图。从波形图上可以看出，CAN-L波形异常，系统中很有可能短路或者断路。
对于上述检测结果，笔者感到十分困惑。因为大众舒适系统支持单线传输，即使一根线断路，也能工作，而此时检测的结果正是只有一根通讯线波形不正常。但转念一想，既然已经检测到异常数据，就以此为突破口到故障根源。由于线路是经过门铰链处插接器TTVR进入到车身与舒适系统连接的，所以断开插接器TTVR，用示波器连接T27d/4、T27d/5再次读取CAN信号的波形图(图4)。
华为造车从图4所示的波形图来看，无论是电压幅值，还是一致性，都属于正常波形。综合图3和图4所示的两个波形图，可以判读出在TTVR插接器T27a/5与J387的T20a/14线路之间存在断路故障。用万用表电阻档测量这两个两端子之间的电阻，测量值为∞，毫无疑问，这两个端子之间的线路存在断路情况。
DOI:10.hina.2019.08.010