【摘要】随着汽车工业的快速发展，汽车市场竞争日趋激烈，为了提高市场竞争力，汽车制造商均在汽车的安全性方面投入了大量的精力和成本，在提高安全性的同时，对汽车防撞梁上用传感器支架竖直度提出了更高的要求。本文主要研究了汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置，有效提高汽车使用的安全性。
关键词：汽车防撞梁；传感器；支架竖直；检测装置
热内工业技术不断发展，开始广泛利用各种自动控制技术，而利用不同的控制系统，需要安装不同的传感器，搭配控制系统的各种控制元件进行使用。汽车作为广泛利用控制技术的行业，也逐渐增加了传感器使用程度。目前市场上大多采用人工检测方法，但检测效率低、误差大、准确性差。因此需要一种快速、准确、方便、经济的检测方法。本文研究一种汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置，通过利用该装置进行检测，可以快速准确地知道防撞梁上用传感器支架的竖直度状况，并给出预警提示，方便使用人员能够及时发现问题并及时解决问题。
一、汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置研究背景
汽车防撞梁是汽车上的重要零部件，其主要作用是保护乘员安全。汽车防撞梁的安装方式主要有焊接、铆接、螺栓连接和铆接结合等方式。其中利用螺栓连接方式的时候，即在防撞梁上直接用螺栓与车身连接。在防撞梁上需要安装传感器支架和安全气囊。通常在汽车的辅助驾驶系统中需要在车辆前、后端安装视频传感器，这说明在车体重需要配置相应的传感器支架，用以安装传感器，通常是在汽车防撞梁上安装传感器的安装支架。但是在实际生产阶段，焊接汽车防撞梁之后将会产生一定的反弹，导致防撞梁安装的传感器支架产生角度偏移的情况，不利于发挥出传感器的作用【1】。根据国家相关标准，汽车防撞梁上用传感器支架竖直度要符合以下要求：（一）支架不允许有扭曲、弯曲；（二）支架不允许有明显变形；然而目前市场上对汽车防撞梁上用传感器支架竖直度的检测方法一方面采用人工检测方法，该方法不仅效率低、误差大、准确性差，而且还容易出现人为判断失误的情况，因此推动了汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置研究工作的发展。另一方面是利用线锤法，主要是利用线锤重力和传感器之间的对比，对传感器支架的垂直度进行检测，但是因为风力的影响，在线锤法检测过程中很容易产生偏移，不利于观测出传感器支架的倾斜角度。
二、汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置研究目的及意义
汽车防撞梁上用传感器支架是汽车中最关键的零部件之一，其作用是将汽车防撞梁安装在车身上，用于连接车身与底盘、保护汽车悬架系统和车身骨架、防止碰撞时引起翻车事故。所以，传感器支架的竖直度很大程度上决定了汽车防撞梁的性能，甚至是安全性能。
目前市场上的传感器支架一般都是人工检测，虽然能对其进行简单的判断，但是对其竖直度无法进行精准的判定，主要原因有以下几个方面：（一）检测效率低：一般情况下，对于检测人员而言，需要将传感器支架从防撞梁上拆卸下来，然后再对其进行检测，而且每个人的操作习惯都不相同，因此会出现误差。（二）检测误差大：在人工检测过程中，如果相关检测人员没有严格遵守相关操作标准，将会出现较大的误差。（三）检测效率低：由于人与人之间的差异性，所以导致检测效率非常低。针对以上问题，本文设计一种汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置【2】。
三、技术方案的确定
研究汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置，包括上下底座、左右调节螺母、限位调节螺母和横杆。左右底座的左右两侧。上下底座通过螺栓连接，调节螺母与左右调节螺母通过螺栓连接。在左右底座的前后两端各安装有限位调节螺母，具有四个螺孔，限位调节螺母与
左右底座的上下两端连接，通过上下两个螺孔可以将左右两个底座的竖直度进行调整。横杆是一根圆柱体，一端与上下底座连接，另一端与左右调节螺母连接。横杆内部安装有一个弹簧，横杆两端通过弹簧连接，弹簧有两个螺孔，其中一个螺孔内安装有一个固定螺钉。在横杆内部还安装有一个限位螺钉。限位螺钉可以将横杆的竖直度进行调整。
对向配置的侧面板和一旋转动柱，转动柱的两个端部分别与侧板转动与相应的侧面板相连，旋转立柱的侧面上有数个用来安放防撞梁的凹槽；设置在其中一个侧板驱动部，该驱动部用于驱动旋转柱进行旋转；一固定部，其设置在该安装槽中，并在该安装槽中安装该防撞梁后，对该防撞梁的吸能盒进行固定；一固定在一侧面板上的支架，一安装在托架上的一绞盘，以及一用来驱动该绞盘旋转的电机，该绞盘正好在该旋转柱的上方；转动柱上的压块的上表面固定连接绞盘拉绳。
通过以上分析可以确定汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置主要由固定件、传动件、调整螺母、限位调节螺母和横杆组成。其技术方案如下： 固定件安装在左右底座上，与上下底座相连；传动件安装在左右底座上；调整螺母安装在上下底座的两侧；限位调节螺母安装在调整螺钉上【3】；横杆安装在左右底座的两侧。 竖直度检测装置主要由可调固定件、传
动件和调整螺母组成。通过可调固定件实现上下两个底座的竖直度检测；通过传动件实现左右两个底座的竖直度检测；通过调整螺母实现左右两个底座的竖直度检测。由于上下两个底座均有限位调节螺栓固定，因此可以保证上下两个底座竖直度检测的准确性。
4、技术创新点及主要技术指标
该技术创新点如下：（一）一种汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置，包括固定架、驱动轴、传动齿轮和张紧机构，传动齿轮连接着驱动轴，张紧机构用于将传动齿轮张紧，从而达到将防撞梁上用传感器支架竖直度检测的目的；（二）一种汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置，包括机架和检测台，机架与检测台连接并固定在一起；（三）一种汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置的工作原理：当汽车防撞梁上用传感器支架的竖直度不符合标准时，张紧机构将会按照预期的速度释放驱动轴的张紧力，从而带动传动齿轮的张紧力发生变化，从而带动传动齿轮与驱动轴之间的啮合啮合。利用汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置，可以对监测装置精心水平和竖直方向的调节，有利于在后续使用过程呢过后那个准确性的调节传感器支架熟知度。在调节传感器支架竖直度的时候，工作人员通过观察刻度尺，确定传感器支架是否出现了倾斜问题，并且可以确定具体倾斜角度，维持传感器支架的竖直度【4】。
结束语：
汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置是在防撞梁上用传感器支架的竖直度检测中，研发了一种新型的竖直度检测装置，该装置具有如下特点：1.该检测装置采用一种新型的竖直度检测装置，能快速、准确、方便、经济地知道防撞梁上用传感器支架的竖直度状况，从而能够及时发现问题并及时解决问题；3.该检测装置在实际应用中，能够有效地提高防撞梁上用传感器支架的工作效率，降低生产成本，节省劳动力资源，并且能够减少因人工检测而造成的产品质量问题。该新型的汽车防撞梁上用传感器支架竖直度检测装置具有很高的实用性和推广价值。
参考文献：
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[4]黄雪梅,翁佳铭,邓汝荣.高强度铝合金汽车防撞梁挤压模的结构设计[J].轻合金加工技术,2021,49(04):48-53.
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