Q/EQ                                      
东  风  汽  车  公  司  企  业  标  准
Q/EQY—2—2008
代替EQY-2-1998
东风载货汽车油漆涂层质量标准
Coating standard of Dong Feng commercial vehicle
2008-07-07发布                                       
  东风汽车公司技术标准化委员会发布

前  言
本标准根据GB/T.1-2000《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写规则》制定了《东风载货汽车油漆涂层质量标准》。
  《东风载货汽车油漆涂层质量标准》是汽车涂装标准的重要组成部分，本标准于一九七三年制定，即EQB4-73。随着我国汽车涂料质量的提高和我公司涂装技术的发展，对本标准进行了四次修订，一九八五年版（EQY-2-85）突出和提高了耐蚀性和车身装饰性等要求，降低了涂层冲击强度、柔韧性等要求，分别列出出国车和国内车的不同要求，盐雾试验、抗石击性测定和附着力测定等试验采用国外先进的试验方法。一九九五版（EQY-2-95）在车身和车箱的涂层装饰性和耐久性方面，技术指标有较大提高，在底盘件涂层的耐蚀性方面，技术指标也有较大提高，但在底盘件的涂层外观方面，适当降低了要求，删去“推荐的油漆材料及涂装工艺”。一九九八年版（EQY-2-1998）对每组中级别的选用作了明确说明，在涂层质量已普遍获得提高的基础上，取消了按出国车和国内车划分级别的做法，对标准中的一些技术指标作了修改。二OO八年版（Q/EQY-2-2008，代替EQY-2-1998）针对东风汽车公司产品质量提升及公司合资后体制的变化，对部分组别的分级进行了调整 ，由八个组别调整为七个组别，强调了各级别黑漆件涂层技术指标的一致性，修订了有关技术指标。
    本标准自实施之日起，EQY-2-1998《东风载货汽车油漆涂层质量标准》停止执行。
    本标准与《整车油漆外观质量检查标准》都是东风载货汽车涂层的有关标准，分别是从不同角度和为不同目的而制定的，应配套使用。
    本标准应作为东风系列载货汽车产品设计人员标注产品油漆涂层、油漆工艺人员制定技术文件及技术检查人员检查油漆涂层质量的技术依据。
本标准由东风汽车有限公司工艺研究所提出。
本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口管理。
本标准起草单位：东风汽车有限公司工艺研究所。
本标准由东风汽车有限公司工艺研究所负责解释。
本标准主要起草人：刘安心、孟东阳、周全
东风载货汽车油漆涂层质量标准
1 范围
本标准规定了东风系列载货汽车产品的油漆涂层的质量要求，东风系列的客车可参考采用。本标准不适用轿车涂层。
2 引用标准
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。心是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
        Q/DFLCM5439      漆和清漆    耐液体介质的测定
3 油漆涂层的分组及代号
根据汽车各零部件使用条件对油漆涂层质量的要求，油漆层共分为七个组和若干级别（表1）
漆层代号
分组名称
级别
漆层名称及特性
使用举例
QC-1
车身车箱组
甲
高档装饰防护性涂层。具有优异的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度
驾驶室、覆盖件、后视镜支架、雨刮器、保险杠等。
推荐涂装工艺：
1．驾驶室/覆盖件/金属保险杠等：脱脂—磷化—阴极电泳—抗石击 
涂料—中涂—底漆—罩光清漆
2．非金属零件：脱脂—底漆—中涂—底漆—罩光清漆
3．后视镜支架、雨刮器等：脱脂—三元磷化—喷粉末涂料
乙
中档装饰防护性涂层。具有优异的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。
驾驶室、覆盖件、后视镜支架、雨刮器、保险杠等。
推荐涂装工艺：
1．驾驶室/覆盖件/金属保险杠等：脱脂—三元磷化—阴极电泳—抗石击
涂料—中涂—本面漆
2．非金属零件：脱脂—底漆—中涂—本面漆
3．后视镜支架、雨刮器等：脱脂—三元磷化—喷粉末涂料
丙
装饰防护性涂层。具有优良的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。
驾驶室、覆盖件、后视镜支架、雨刮器、保险杠等。
推荐涂装工艺：
1．驾驶室/覆盖件/金属保险杠等：脱脂—三元磷化—阴极电泳—抗石击
涂料—本面漆
2．非金属零件：脱脂—底漆—本面漆
3．后视镜支架、雨刮器等：脱脂—三元磷化—喷粉末涂料
QC-1
车身车箱组
丁
一般装饰防护性涂层。具有良好的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。
车箱、汽油箱。
推荐涂装工艺：脱脂—三元磷化—底漆—本面漆
戊
一般装饰防护性涂层。具有良好的耐候性、装饰性及机械强度，耐蚀性要求稍低。
翻斗车等改装车车箱。
推荐涂装工艺：前处理—底漆—本面漆
QC-2
车架车轮组
优良防护性涂层。具有良好的耐候性、耐水性、机械强度和一定的耐候性，适用于使用条件苛刻、经常与泥、砂、水接触的汽车下部零件。
车架总厉、车轮总成、脚踏板、挡泥板、风扇、各类托架、制动系零件、散热器固定框、贮气筒、电瓶框等。
推荐涂装工艺：脱脂—三元磷化—电泳/喷粉末涂料/喷漆
QC-3
发动机组
防护性涂层。具有良好的耐蚀性、耐机油性、耐汽油性和低温快干的特点。
发动机总成、变速箱总成、分动箱总成、发电机等。
推荐涂装工艺：前处理—电泳/喷粉末涂料/喷漆
QC-4
底盘组
防护性涂层。具有良好的耐蚀性、耐机油性、耐汽油性和机械强度。
车桥、转向机、减震器、传动轴、绞盘、钢板弹簧、螺旋弹簧、各类垫板、箍带、空气滤清器等。
推荐涂装工艺：前处理—电泳/喷粉末涂料/喷漆/浸漆
  （总成零部件单件涂装后再进行总成涂装）
QC-5
毛坯、半成品组
防锈底漆涂层。具有良好的附着力、防锈和机械强度。
车箱木制件毛坯，铸造件毛坯及某些冲压件，如：汽缸体、油底壳等的底漆。
推荐涂装工艺：前处理—电泳/浸漆/喷漆
QC-6
散热器组
防水、防锈涂层。具有良好的耐水性、耐蚀性和耐热老化性能。
各件散热器及螺旋滤。
推荐涂装工艺：前处理—电泳/喷粉末涂料/喷漆
QC-7
车身内部零件组
装饰防护性涂层。具有良的耐候性、耐蚀性、装饰性及机械强度。
仪表各零部件及其骨架、车身内部黑漆件。
推荐涂装工艺：
金属件：前处理—电泳/浸漆/喷漆
非金属件：脱脂—底漆—面漆
注：表1中的推荐涂装工艺应针对零部件的实际情况而采用，如传动轴、钢板弹簧、车桥不能承受高温烘烤，其涂装工艺就不能采用电泳、喷粉末涂料，而处于同一级别要求的各类垫板、箍带则可以采用电泳、喷粉末涂料的涂装工艺，因此每个零部件应具体分析后选择合适的涂装工艺达到相应的质量要求。
4．漆层的技术要求（表2）
表2
漆层代号
级别
漆层的主要质量指标
备注
QC-1
甲
1．漆膜外观：装车后可见的漆膜应平整、光滑、无流痕、无污物、无缩孔、无明显桔皮，调光泽一致。
2．漆膜着：  符合标准差板
3．漆膜光泽：  ≥90（20ο）  （A区）
4．漆膜鲜映度：≥0.5（PGD）  (A区)
5．漆膜厚度:： 总厚度≥100μm
6．机械强度： 
附着力（级）  ≤    1
冲击强度（cm） ≥    20
杯突（mm）    ≥    4
硬度          ≥    0.7
抗石击（级）  ≤    3
7．耐候性：在海南岛曝晒3年或荧光紫外人工
老化800小时，涂层完整，不粉化，不起泡，不生锈，不开裂，失光率≤10%，，颜变化△E≤3.0。
8．耐盐雾性（h）：≥880
9．在正常条件下使用三年无外表锈，使用五年无穿孔性腐蚀。
10．耐水性（h）：    ≥240
11．耐湿热性（h））： ≥500
12．耐机油性（h）：  ≥48
13．耐汽油性（h）：  ≥24
14．耐溶剂性（min）：≥3（二甲苯）
15：耐酸性（h）：    ≥24
16：耐碱性（h）：    ≥24
17．耐循环腐蚀：    ≥70个循环
东风汽车公司
18．耐冷热循环：    ≥10个循环（非金属件）
19．抗石击涂料：
  外观：涂膜应干透、无脱落、无严重流痕。
  涂层厚度（mm）：≥0.5
  抗石击试验:三块平行试验板平均滞留量不少于95%,同时,每块试验板的滞留量不少于90%,且不得露金属.
  附着力：  （剥离法）    无整片剥起
1．对于采用阴极电泳底漆，总装后在正常情况下看不见的部位可不喷涂中涂、面漆，但阴极电泳底漆应完整，无缩孔、无针孔等缺陷，且底漆厚度≥15μm
2．区范围见（整车油漆外观质量检查标准），第四节之规定。
3．耐水温度为40C。