汽车变速器疑难故障及解决方案
摘要：随着各种新技术的进步，特别是微机控制功能、各种传感器和执行机构性能的提高，汽车变速器的控制系统也有了显著的发展，这也就对故障的诊断提出了更高的要求。
关键词：汽车变速器故障解决
汽车在起步或爬坡时行驶速度低，所需扭矩较大；在平坦道路上行驶速度高，所需扭矩较小。在使用中，变速器担负着变化速度和扭矩的任务。由于行驶条件复杂，变换挡位频繁，使变速器内部齿轮与齿轮之间、齿轮与轴之间、轴与轴承之间的相对运动加剧；另外，操作不当会使变速器各部件磨损，甚至损坏，不能正常工作。因此，应及时对变速器进行维护与检修。
一、汽车变速器故障诊断方法
现代汽车所谓的“七分养三分修”主要体现了汽车保养的重要性，其实真正做好了维护保养再去除人为的故障，根本用不了“三分修”。在问诊过程中重点是询问车辆故障特征、车辆相关总成的保养情况和故障史等，通常通过“问诊”便可取得事半功倍的效果。
汽车同步器1.1 询问故障特征
通过询问了解故障特征，包括故障现象和故障症状的特点，如有些故障是突发性的；有些故障是慢性的；还有些是间接性的等。
1.2 询问保养情况
通过询问了解车辆保养是否到位，尤其是与故障现象相关的总成，其保养项目是否按要求完成，如车辆经常是在4S店还是在路边小店做保养，ATF（自动变速箱油）和滤清器是否按时更换等。很多常见故障都是由于没有定期或没有按照规定里程来保养造成的，自动变速器对ATF的油品质要求非常严格，为了减少不必要的麻烦一定要使用厂家指定的产品。
1.3 询问故障史
通过询问故障史了解故障的根本原因，主要询问：①故障现象是从何时何地开始出现的；
②该车最近是否请人修理过，修过哪些部分；③该车最近是否经历过交通事故；④该车是否曾被雨水浸泡过或涉水行驶过等。
二、汽车变速器的故障与解决方法
2.1 乱挡
乱挡是汽车变速器容易发生的故障，乱挡的表现主要是汽车行驶过程中在离合器分离彻底的情况下，想要挂挡时挂不上，或者想要摘挡时也摘不下来；有时也会发生要挂Ⅱ挡，结果挂在Ⅱ挡上的现象。产生乱挡的原因主要有互锁装置损坏，变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或变速叉轴上导块的导槽磨损过大，有时也会因为变速杆球头定位销松旷折断或球头、球孔磨损过大。当发生互锁装置损坏时的排除方法是更换互锁装置：当发生变速杆下端长度不足、下端工作面磨损过大或变速叉轴上导块的导槽磨损过大时的排除方法是更换磨损的零件；当发生变速杆球头定位销松旷折断或球头球孔磨损过大时的排除方法是更换磨损或损坏的零件。
2.2 跳挡
跳挡主主要发生在大型汽车上，汽车重载加速或爬坡时，变速杆有时从某挡位自动跳回到空挡位置，这类故障对汽车的正常行驶影响比较大。变速器发生跳挡的原因主要有：①同步器接合套与拨叉轴向间隙过大。②自锁装置的凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断，自锁钢球未进入凹槽内。③常啮齿轮轴向间隙或径向间隙太大，各轴轴向间隙或径向间隙过大。当发生同步器接合套与拨叉的轴向间隙过大时的排除方法是更换同步器接合套或
拨叉；当发生自锁装置凹槽、钢球磨损严重或自锁弹簧疲劳、折断，自锁钢球未进入凹槽内时的排除方法是更换损坏的拨叉轴、钢球或自锁弹簧；当发生常啮齿轮轴向间隙或径向间隙过大，各轴轴向间隙或
径向间隙过大时的排除方法是更换有关零件并调整间隙：特殊时也会发生离合器壳后孔中心位置变动、离合器壳与变速器壳接合平面相对曲轴轴线的垂直度变动.或第一轴、第二轴轴承过于松旷等，造成第一轴、第二轴、曲轴三者不在同一轴线上。这时的排除方法是更换损坏壳体或磨损的轴承。
2.3 漏油
变速器漏油也是变速器常见的一类故障，主要表现为变速器盖周边、壳体侧盖周边、加油口螺塞、放油口螺塞、第一轴回油螺纹、第二轴油封（或回油螺纹）或各轴承盖等处有明显漏油痕迹。发生变速器漏油的主要原因是结合平面变形或加工粗糙，结合平面处密封垫片太薄、硬化或损坏，变速器盖、壳体侧盖和轴承盖等处固定螺钉松动或拧紧顺序不符合要求等。当发生结合平面变形或加工粗糙时的排除方法是研磨结合平面；当发生结合平面处密封垫片太薄、硬化或损坏时的排除方法是更换损坏的密封垫：当发生变速器盖、壳体侧盖种轴承盖等处固定螺钉松动或拧紧顺序不符合要求时的排除方法是重新紧固；当发生油封与轴颈的安装不同心、油封装反、油封本身磨损、硬化或轴颈与轴不同心时的排除方法是更换油封：当发生回油螺纹与轴颈的安装不同心、回油螺纹沟槽污物沉积严重或有加工有毛刺阻碍回油时的排除方法是修复回油螺纹。
2.4 异响
异响也是交速器的常见故障，主要表现为变速器齿轮的啮合声、轴承的运转声等噪声太大。变速器发出
干磨撞击等不正常响声。异响的原因主要有滚动轴承缺油。钢球磨损失圆。滚道有麻点、脱层、伤痕，内外滚道在轴上或壳体内转动，或轴承问隙过大。这种故障的排除方法是补充机油，更换损坏的轴承：当发生齿轮加工精度或热处理工艺不当等造成齿轮偏摇或齿形发生变化时的排除方法是更换损坏的齿轮；当发生齿隙过大或花键配合间隙太大时排除方法是更换损坏的同步器毂及轴：当发生修复过的齿面没有对毛刺、凸起等进行修整时的排除方法是修复齿面；当发生齿面剥落、脱层、缺损、磨损过甚或换件修复中齿轮未成对更换时的排除方法是更换损坏的齿轮；当第一轴、第二轴弯曲变形的排除方法是更换变形的轴；当发生壳体轴承孔搪孔镶套修复后。出现两孔中心距变动或使两轴线不平行的排除方法是更换损坏的壳体。
总之，汽车变速器的技术含量较高，结构复杂，难以让人正确掌握对故障的排除。因此对变速器常见故障的认识是我们正确排除故障的重要资料。多了解汽车变速器的类型及特点，各车系变速器的特点及工作原理，各档位的使用方法，规律及技巧，才能正确的排除汽车故障，安全驾驶。
参考文献
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