江苏悦达技工学校2015-2016学年度第一学期期中考试《汽车电气设备构造与维修》试卷
命题人：陈晓清审核人：
班级姓名得分
题目一二总分
阅卷人
得分
一、选择题（每题1分，共80题，共80分）
A 、起动机
B 、发电机
C 、电动刮水器
D 、电动门窗
2、小型乘用车的电气设备额定电压为（）V。
A 、12
B 、6
C 、24
D 、48
3、电动后视镜属于汽车电气的（）系统。
A 、起动
B 、电源
C 、灯光信号
D 、辅助电器
4、交流发电机产生磁场的装置是（）
A 、定子
B 、转子
C 、电枢
D 、整流器
5、交流发电机用电压调节器式通过调整（）来保证发电机输出电压的。
A、发电机转速
B、发电机励磁电流
C、发电机输出电流
D、蓄电池励磁电流
6、进入夏季，维护作业时应将蓄电池电解液密度（）
A、增大
B、不变
C、降低
D、增大或降低
7、在蓄电池放电过程中，正极板活性物质由（）
A、PbO2变成PbSO4
B、PbSO4变成PbO2
C、Pb都变成PbSO4
D、PbSO4变成Pb
8、蓄电池使用过程的充电称为（）
A、初充电
B、补充充电
C、脉冲充电
D、过充电
9、电磁式电压调节器的（）会使发电机电压升高。
A、磁化线圈断开
B、铁芯间隙过大
C、调节器接触不良
D、调节器内串联电阻烧毁
10、晶体管调节器，如果激励电流随着转速升高而增加，则（）。
A、大功率管短路
B、小功率管，稳压管短路
C、调节器是好的
D、大功率管断路
11、铅酸蓄电池额定容量与（）有关。
A、单格数
B、电解液数量
C、单格内极板片数
D、单格蓄电池极板间隔板的数目
12、起动时间和相邻两次起动之间停顿时间约为（）
A、30s，5s
B、15s，3s
C、5s，30s
D、5s，15s
13、下列说法哪项是错误的（）。
A、起动机是由定子、转子、整流器等组成。
B、起动机是由电枢、磁极、换向器等组成。
C、起动机是由直流串激电动机、传动机构、磁力开关等组成。
D、起动机是由吸拉线圈、保持线圈、活动铁芯等组成。
14、减速起动机的最大优点是（）。
A、转速低
B、啮合平稳
C、噪音小
D、转矩大，耗电量小
15、当发动机起动不着火时，下列说法哪个是错错误的（）。
A、可能是蓄电池容量低
B、可能是无高压电
C、可能是不来油
D、可能是发电机有故障
16、起动机的励磁绕组安装在（）上。
A、转子
B、定子
C、电枢
D、整流器
17、引起起动机空转的原因之一是（）。
A、蓄电池亏电
B、单向离合器打滑
C、电刷短路
D、电磁开关触点损坏
18、安装起动继电器的目的是为了（）。
阅卷人得分
A、保护起动开关
B、保护起动机
C、保护发电机
D、保护蓄电池
19、汽车起动机的电磁开关作用是（）
A、控制起动机电流的通断
B、推动起动机电流、并推动小齿轮啮入飞轮齿圈
C、推动小齿轮啮入飞轮齿圈
D、将起动机转矩传递给飞轮齿圈
20、蓄电池充电不足可能产生的故障是（）
A、起动机不转
B、起动机空转
C、起动机转动无力
D、存电足或者存电不足
21、电磁操纵式起动机主开关接通后，电磁开关中的铁芯被（）线圈电磁力保持在吸合位置。
A、吸引
B、保持
C、吸引和保持
D、吸引或保持
22、（）式单向离合器最大传递转矩可以调整。
A、滚柱
B、弹簧
C、摩擦片
D、湿式离合器
23、起动机空转试验的接通时间不得超过（）。
A、5s
B、1min
C、5min
D、15 s
24、转速增加，点火提前角应（）
A、增加
B、减少
C、不变
D、均不是
25．火花塞裙部的自净温度为( )
A、、500—700度
B、750—850度
C、100—200度
D、100—300度
26、铅蓄电池放电时，正负极板上生成的物质是（）。
A、Pb
B、PbO2
C、PbSO4
D、H2SO4
27、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
A、通电电流
B、通电时间
C、通电电压
D、通电速度
28、点火系统的二次侧高压是在（A）时候产生。
A、初级电路断开的时候
B、初级电路闭合的时候
C、二次侧电路断开的时候
D、二次侧电路闭合的时候
29、断电器凸轮的凸齿数与发动机气缸数的关系一般应为（）。
A、1:1
B、1:2
C、1:6
D、不一定
30、分电器轴的旋转速度与发动机转速之间的关系为（）。
A、1:1
B、1:2
C、2:l
D、1:6
31、传统点火系与电子点火系统最大的区别是（）。
A、点火能量的提高
B、断电器触点被点火控制器取代
C、曲轴位置传感器的应用
D、点火线圈的改进
32、闭磁路点火线圈和开磁路点火线圈相比，其铁心不是条形而是(）字形。
A、“日”
B、“田”
C、“Y”
D、“F”
33、拆下火花塞观察，如为赤褐或铁锈，表明火花塞( )。
A、积炭
B、生锈
C、正常
D、腐蚀
34、分电器电容一短路，断电器的触点（）。
A、火花变大
B、火花变小
C、无火花
D、均不是
35、当发动机功率较大、转速较高、压缩比较大时，应选用（）火花塞。
A、热型
B、中型
C、冷型
D、均不是
36、电子控制点火系统由()直接驱动点火线圈进行点火。
A、ECU
B、点火控制器
C、分电器
D、转速信号
37、下列说法正确的一项是（）。
A、在怠速稳定修正中，ECU根据目标转速修正电火提前角；
B、辛烷值较低的汽油，抗爆性差，点火提前角应减小；
C、初级电路被短开瞬间，初级电流所能达到的值与初级电路接通时间长短无关；
D、随着发动机转速提高和电源电压下降，闭合角增大。
38、ECU根据（）信号对点火提前角实行反馈控制。
A、水温传感器
B、曲轴位置传感器
C、爆燃传感器
D、车速传感器
39、凸轮轴位置传感器产生两个G信号，G1信号和G2信号相隔（）曲轴转角。
A、180°
B、90°
C、270°
D、360°
40、起动时点火提前角是固定的，一般为（）左右。
A、15°
B、10°
C、30°
D、20°
41、采用电控点火系统时，发动机实际点火提前角与理想点火提前角关系为（）。
A、大于
B、等于
C、小于
D、接近于
42、点火线圈初级电路的接通时间取决于（）。
A、断电器触电的闭合角
B、发动机转速
C、A、B都正确
D、A、B都不正确
43、发动机工作时，ECU根据发动机（）信号确定最佳闭合角。
A、转速信号
B、电源电压
C、冷却液温度
D、A和B
44、将同极性极板并联在一起形成极板组的目的是（）。
A.提高蓄电池端电压
B.增大蓄电池容量
C.提高蓄电池电动势
D.增大蓄电池的体积
45、起动型蓄电池在充电过程中电解液的密度（）。
A.加大
B.减少
C.不变
D.缓慢下降
46、型号为6—Q—105型起动型蓄电池的额定容量是（）A·h。
A.100
B.150.75
C.13.1
D.105
47、蓄电池在放电过程中，加大放电电流If，蓄电池的容量（）。
A.加大
B.不变
C.减少
D.缓慢升高
48、起动型蓄电池在充电过程中，其端电压（）。
A.缓慢降低
B.不变
C.下降
D.上升
49、起动型蓄电池充足电后，蓄电池单格电池端电压为（）V。
A.12或24
B.2.7
C.2.1
D.1.2
50、充电电解液形成所谓的“沸腾”状态，是因为有（）生成，以气泡形式剧烈放出。
A.氧气(O2)和氢气(H2)
B.氮气
C.电解液温度过高所致
D.二氧化碳
51、铅蓄电池长期充电不足或放电后长时间放置，在极板上都会逐渐生成一层白的硫酸铅粗晶粒，这种现象称为（）。
A.硫酸铅硬化
B.硫酸铅软化
C.电解液硫化
D.电解液变质
52、中性点接线柱在发电机壳体上的标注一般为（）字样。
A.“F+”
B.“N”
C.“B”
D.“A”
53、如果励磁绕组其中的一端经过碳刷引出后，在发电机壳体上搭铁，这种连接方式称为（）。
A.内搭铁
B.外搭铁
C.既不是内搭铁也不是外搭铁
D.不搭铁
54、硅二极管具有单向导电性，利用这一特性，在普通的交流发电机中，采用（）只硅二极管组成三相桥式整流电路，就可以将交流电转变成直流电。
A.12
B.9
C.11
D.6
汽车起动机55、硅整流发电机三相绕组中性点电压等于全波整流电压的（）倍。A.1/2 B.2/3 C.1 D.2
56、发电机端电压上升，且当它由（）时，就能向蓄电池充电。
A.他励转为自励
B.自励转为他励
C.他励、自励同时存在
D.他励
57、清洁定子绕组、转子绕组及电刷时，可用清洁的布（或棉纱）蘸少量的（）擦洗。
A.汽油
B.洗涤剂
C.无水酒精
D.柴油
58、用万用表检查晶体二极管正向、反向电阻时，如果两次所测得的电阻值都为0，说明二极管（）。
A.断路
B.好
C.短路
D.漏电
59、电刷磨出与滑环吻合的弧面，其接触面积应达到（）％以上，才能保证电刷与滑环贴合良好。
A.50
B.75
C.95
D.60
60、蓄电池电解液消耗过快是由（）引起的。
A.充电电流过小
B.充电电流过大
C.充电电流不稳
D.自行放电
61、在下列哪一种情况下，蓄电池既不放电，也不充电。（）
A.发电机电压高于出电池电动势
B.发电机电压低于电池电动势
C. 发电机电压等于电池电动势
D.其它
62、当充电使单格电池电压达到2.4V左右时，蓄电池会出现（）现象。
A.电池内开始出现气泡
B.电解液呈“沸腾”状态
C.电压维持在该数值上不再升高
D.电压开始下降
63、一般国产铅蓄电池极板每片正极板的容量可估算为（）A·h。
A.10
B.15
C.18
D.20
64、装有内装式电解液密度计的免维护蓄电池当能看见绿时，表明（）。
A.电池需充电
B.电解液液面过低
C.已经损坏
D.电池良好，不必充电
65、在传统点火系统中，依靠（）控制点火线圈一次电路的通断。
A.触点
B.二极管
C.三极管
D.稳压管
66、在磁感应式电子点火系统中依靠（）加三极管控制点火线圈一次电路的通断。
A.触发叶轮
B.信号转子
C.光敏三极管
D. 光敏二极管
67、在霍尔式电子点火系统中依靠（）加三极管控制点火线圈一次电路的通断。
A.触发叶轮
B.信号转子
C.光敏三极管
D. 光敏二极管
68、在光电式电子点火系统中依靠（）加三极管控制点火线圈一次电路的通断。
A.触发叶轮
B.信号转子
C.光敏三极管
D. 功率三极管
69、发电机整流器有（）只正二极管。
A.3
B.4
C.5
D.6
70、磁感应式电子点火系统利用（）工作。
A.电磁感应原理
B.霍尔原理
C. 光电效应
D.其它
71、霍尔式电子点火系统利用（）工作。
A.电磁感应原理
B.霍尔原理
C. 光电效应
D.其它
72、光电式电子点火系统利用（）工作。
A.电磁感应原理
B.霍尔原理
C. 光电效应
D.其它
73、传统点火系统的特点是（）。
A.一次绕组匝数多，二次绕组匝数少
B.一次绕组匝数少，二次绕组匝数多
C.一次绕组匝数多，二次绕组匝数多
D.一次绕组匝数少，二次绕组匝数少
74、在传统点火系统中，触点（）一次电路接通，触点（）一次电路被切断。
A.打开，打开
B.闭合，闭合
C.打开，闭合
D.闭合，打开
75、（）不是造成蓄电池提前报废的常见原因。
A.充放电
B.极板硫化
C.电解产生气体
D. 过充电
76、在霍尔式电子点火系统中依靠触发叶轮的叶片是否进入空气隙加（）控制点火线圈一次电路的通断。
A.二极管
B.三极管
C.稳压管
D. 均不是
77、在光电式电子点火系统中依靠（）加三极管控制点火线圈一次电路的通断。
A.触发叶轮
B.信号转子
C.光敏三极管
D. 功率三极管
78、起动机传动机构最大的特点是（）。
A.传动平稳
B.噪声小
C.单方向传递转矩
D. 传动速比大
79、火花塞的热特性是用热值来表示，甲认为数字越大，火花塞越冷；乙认为数字越小，火花塞越冷你认为（）。
A.甲正确
B.乙正确
C.甲乙都正确
D. 甲乙都不正确
80、对于高速、大功率、高压缩比的发动机，甲认为应选用冷型火花塞；乙认为应选用热型火花塞。你认为（）。
A.甲正确
B.乙正确
C.甲乙都正确
D. 甲乙都不正确
二、判断题（每题1分，共20题，共20分）
阅卷人
得分
（）1、一般讲的电子点火系统多指无触点的电子点火系统。
（） 2、传统的点火系统依靠三极管来控制点火线圈一次电路的通断。
（）3、火花塞的作用是产生电火花，点燃混合气体。
（）4、数字万用表电容量程各挡可以测量电压。
（）5、二极管具备单向导电性这一特点。
（）6、磁感式电子点火线圈的信号转子凸齿数与发动机气缸数一致。
（）7、开路是指电路中存在连续性遭到破坏的故障。
（）8、短路是指电路中存在电流绕过部分负载的故障。
（）9、当蓄电池液面降低时，在补充充电前应添加电解液至规定高度。
（）10、蓄电池和发电机搭铁极性必须一致。
（）11、蓄电池单格中正极板比负极板多一片。
（）12、在配制电解液时，注意不能将浓硫酸倒入水中。
（）13、充电指示灯发亮，证明发电机向蓄电池充电。
（）14、晶体管式电压调节器，不管是内搭铁还是外搭铁，可互换使用。
（）15、中心引线为正极，外壳为负极的二极管为负二极管。
（）16、蓄电池硫化后，就不能正常使用了。
（）17、交流发电机与蓄电池并联工作。
（）18、充电指示灯发亮，证明发电机未向蓄电池充电。
（）19、汽车电源系统是由起动机、发电机、调节器所组成。
（）20、发电机发出的三相交流电经桥式整流电路变成直流电。
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