第三章起动系
第一节起动机的结构与分类
一、填空题
1.发动机的起动方式有、和三种，现代汽车常用的起动方式是。
2.起动机在汽车上的安装有和两种方式。
3.起动机都是由、和三大部分组成的。
4.直流串励式电动机的作用是将蓄电池提供的转变为，产生，以起动发动机。
5.起动机传动机构的作用是在发动机起动时，使起动机啮入，将传给；在发动机起动后使驱动齿轮，并最终。
6.按操纵方式的不同，起动机可分为和两种方式。
7.按传动机构的不同，起动机可分为、和电枢移动式等几种不同形式。
8.解放CA1OB等老型汽车上普遍使用的是操纵式起动机，CA1091等新型汽车上使用的是操纵式起动机。
二、问答题
起动机操纵机构的作用是什么？
第二节直流串励式电动机
一、填空题
1.直流串励式电动机主要由、、、、等部件构成。
2.起动机的电枢是用来产生的，它由、、及等部分组成。
3.起动机换向器由多片形以及云母绝缘片的构成，在一些微型汽车上其云母片应按规定割低，但对大多数起动机其云母片。
E＝，直流电动机的电压平衡  4.直流串励式电动机的转矩表达式为E＝，反电动势表达式为
f
方程式为。
E＝。这时的电枢电流达到  5.在发动机起动瞬间，起动机处于状态，其转速n＝，反电动
f
值，称为电流；产生的转矩（扭矩）达到值，称为转矩，因此易于起动发动机。
6.由于起动机运转时间短，因此，允许它以运转，将起动机的称为它的额定功率。
二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.换向器的作用是使直流电动机维持定向旋转。（）
2.直流电动机的电枢绕组用多匝导线绕制的目的是使其产生较大转矩，并实现电枢平稳运转。（）
3.直流串励式电动机的转矩特性表征了它能较容易地起动发动机。（）
4.在较轻负载情况下，直流串励式电动机的转速就会较低。（）
5.直流串励式电动机在制动状态下的转矩最大，因此这时的输出功率最大。（）
6.直流串励式起动机的特性就是起动机的特性。（）
三、选择题（将正确答案的序号填在括号内）
1.直流电动机旋向的判断定则是（）。
A.右手定则；
B.左手定则；
C.安全定则
2.在磁路未饱和时，起动机用电动机的转矩（）。
四、问答题
1.汽车起动机为什么采用直流串励式电动机？
2.简述直流串励式电动机的转矩自动调节原理。
第三节起动机的传动机构
一、填空题
1.起动机传动机构由和等部件构成。
2.单向滚柱式离合器的驱动齿轮与外壳连成，外壳内装有，十字块与花键套筒，在外壳与十字块形成的四个槽内分别装有一套。
3.目前起动机使用的离合器主要有式式和式三种。
4.弹簧式离合器的主要构成部件如下：、、、、。
二、选择题（将正确答案的序号填在括号内）
1.功率较小的起动机上广泛使用的离合器是（）。
A.单向滚柱式；
B.摩擦片式；
C.弹簧式
2.需传递较大转矩且起动机尺寸较大时，其离合器应选（）。
A.单向滚柱式；
B.摩擦片式；
C.弹簧式
三、问答题
1.简述单向滚柱式离合器的工作过程。
2.比较单向滚柱式、摩擦片式、弹簧式离合器的优缺点。
第四节起动机的操纵机构
一、填空题
1.起动机的操纵机构有和两类。
2.起动机的机械式开关中的主接触盘在起动发动机时用来，辅助接触盘用来短路点火线圈
时，推杆是由推动运动的。
二、选择题（将正确答案的序号填在括号内）
1.电磁开关将起动机主电路接通后，活动铁芯靠下述线圈产生的电磁力保持在吸合位置上（）。
A.吸引线圈；
B.保持线圈；
C.A和B共同作用
2.起动机工作时，辅助开关与起动机主电路的接通时刻应（）。
A.主电路早些；
B.辅助开关早些或同时；
C.二者必须同时接通
三、问答题
1.简述起动机电磁开关的工作过程。
第五节起动机实例
一、填空题
1.起动继电器用来控制起动机电磁开关中线圈和线圈中电流的，以保护。
2.解放CA1091型汽车使用保护继电器使起动机电路具有功能，另外它还控制，其触点为式，保护继电器触点的动作是由来控制的。
二、判断题（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.起动机投入工作时，应先接通主电路，然后再使齿轮啮合。（）
2.东风EQ1090型汽车的起动电路具有自动保护作用。（）
3.解放CA1091型汽车的起动电路具有自动保护作用。（）
4.CA1091型汽车发动机正常运转时，若将点火开关转至起动档，将出现起动机驱动齿轮与飞轮齿环牙齿的打齿现象。（）
三、问答题
1.起动继电器的作用是什么？简述其工作过程。
2.什么是起动机的自动保护？简述CA1091型汽车的自动保护原理。
第六节柴油机起动预热装置
填空题
1.汽车用柴油机起动预热装置常用式和电热塞。
2.内装阻丝式电热塞安装在上，下部发热体伸入，这种电热塞的联接采用方式，一般预热时间为      s，不要超过。
第三章单元测试题
一、填空题（共40空）
1.现代汽车普遍采用的起动方式是，它具有、，又具有起动能力。
2.按操纵机构的不同，起动机可分为操纵式和电磁操纵式两类，电磁操纵式具有可以实现、等优点。
3.起动机电枢用来产生，它由、、及电枢轴等组成。
4.起动机用电枢绕组与磁场绕组为联接，起动机工作时各磁极形成的磁场按N、S极排列。
5.起动机空载时的输出功率为，全制动时的输出功率为，当电流约为的一半时，输出最大功率。
6.摩擦片式离合器的优点是能，并能在超载时，但也存在摩擦片容易等问题，使用中需经常、。
7.当起动机电磁开关两线圈通电产生同向磁场时，被动铁芯被，一方面活动铁芯拉动，使齿轮，另一方面它推动，使起动机主电路，起动机投入工作。
8.CA1091型汽车的组合继电器由两部分构成，一部分是起动继电器，其触点，另一部分是，其触点。它们都由、、磁轭、、弹簧及构成。
9.CA1091型汽车当发电机中性点电压达到时，保护继电器触点，充电指示灯，起动继电器触点处于状态，起动机投入工作。
10.起动机通常进行和试验来检验其检修质量。
二、判断题（共5小题）（正确的打“√”，错误的打“×”）
1.起动机换向器的作用是将交流电变为直流电。（）
2.起动机外加负载较小时，其转速会较高。（）
3.起动机开关内的主触点应比辅助触点早一点接通。（）
4.EQ1090型汽车采用的起动继电器只具有保护点火开关的作用。（）
5.起动发动机时，点火线圈附加电阻被从点火电路中隔除，以改善发动机起动性能。（）
三、选择题（共5小题）（将正确答案的序号填在括号内）
1.若直流串励电动机的磁路已饱和，它的转矩：（）。
A.与励磁电流平方成正比；
B.与励磁电流成正比；
C.与励磁电流无关
2.在发动机已起动，刚松开起动开关瞬时电磁开关两线圈：（）。
A.均产生磁场且方向相同；
B.均产生磁场但方向相反；
C.吸引线圈不产生磁场
3.起动机作空转试验的时间应不大于（）。
A.5s；
B.1min；
C.5min
4.起动机作全制动试验的时间应不大于（）。
A.5s；
B.1min；
C.5min
5.12V起动继电器的闭合电压一般应为（）。
A.3～3.5V；
B.4.5～5.5V；
C.6～7.6V
四、问答题
1.起动机按传动机构不同可分为哪几类？传动机构的作用是什么？
2.简述弹簧式离合器的工作过程。
答案第三章  起动系
第一节  起动机的结构与分类
一、填  空  题  1.人力起动、辅助汽油机起动、电力起动、电力起动。  2.抱持式、凸缘式。  3.直流串励式电动机、传动机构、操纵机构。  4.直流电动、机械能、转矩。  5.驱动齿轮、发动机飞轮齿环、电动机的转矩、发动机曲轴、自动打滑、脱离啮合。  6.机械操纵、电磁操纵。  7.惯性啮合式、强制啮合式。
8.机械、强制啮合、电磁、强制啮合。
二、问  答  题
汽车起动机1.用来接通和切断电动机与蓄电池之间的电路，在有些起动机上还具有接入和隔除点火线圈附加电阻的作用。  第二节  直流串励式电动机
一、填  空  题  1.电枢、磁极、电刷及刷架、机壳、端盖。  2.电磁转矩、铁芯、绕组、换向器、电枢轴。
3.燕尾、铜片、0.5～O.8mm 、不应割低。
4.φs m I C 、φn C e 、U ＝f E ＋s s R I 。
5.制动、0、O 、最大、制动、最大、制动。
6.最大功率、最大功率。
二、判  断  题  1.（√）、2.（√）、3.（√）、4.（×）、5.（×）、6.（√）
三、选  择  题  1.（B ）、2.（A ）
四、问  答  题
1.由于（1）直流串励式电动机起动转矩大，发动机起动瞬间，起动机处于完全成制动状态，电动机产生
最大转矩，易于起动发动机；
（2）直流串励式电动机重载转速低、轻载转速高，可以保证发动机可靠起动。
（3）直流串励式电动机在短时间内可以输出最大功率，能保证很快地将发动机起动。
因此汽车起动机采用直流串励式电动机。
2.当电动机的负载增加时，由于电枢轴上的阻力矩增大，电枢转速降低，反电动势则随之减小，电枢电流增大，因此，电动机转矩增大，并且直至电动机转矩增加到与阻力矩相等时为止。这时电动机在新的负载下以新的较低的转速平稳运转。反之，当负载减小时，电枢转速上升，反电动势增大，电枢电流减小，电动机转矩相应减小，直至电动机的转矩减小到与阻力矩相等时为止，电动机在较高的转速下稳定运转。
第三节  起动机的传动机构
一、填  空  题  1.单向离合器、传动拨叉。  2.一体、十字块、固联、楔形、滚柱及压帽与弹簧。  3.滚柱、摩擦片、弹簧。  4.驱动齿轮、月形键、扭力弹簧、花键套筒、移动衬套。
二、选  择  题  1.（A ）、2.（C ）
三、问  答  题
1.发动机起动时，拨叉将离合器总成沿花键推出，齿轮进入啮合，起动机通电转动时，转矩由传动套筒传到十字块，十字块则随电枢一同旋转，这时滚柱滚入楔形槽的窄端被卡死，于是转矩传给驱动齿轮，带动飞轮齿环转动起动发动机。
发动机起动后，曲轴转速升高，飞轮齿环带动驱动齿轮旋转，其转速大于十字块，在摩擦力作用下，滚柱滚入楔形槽的宽处而打滑，这样转矩就不能从驱动齿轮传给电枢，从而防止了电枢超速飞散的危险。
2.滚柱式离合器的优点：结构简单、体积小，工作可靠，一般不需调整。缺点：传递转矩受限制；
摩擦片式离合器的优点：能传递较大转矩，并能在超载时自动打滑，长度尺寸较小。缺点：摩擦片容易磨损而影响起动性能，需经常检查、调整，结构较复杂；
弹簧式离合器的优点：结构简单，寿命长，成本低。缺点：因扭力弹簧圈数较多，使轴向尺寸较大，在小型起动机上安装受到了限制。
第四节  起动机的操纵机构
一、填  空  题  1.机械操纵式、电磁操纵式。  2.接通起动机主电路、附加电阻。  3.吸引线圈、保持线圈、活动铁芯。
二、选  择  题  1.（B ）、2.（B ）
三、问  答  题
1.发动机起动时，将点火开关转至起动档时，起动继电器触点闭合，电磁开关的两线圈通电，产生同向磁场，活