摘要:分析了目前《汽车电气设备》课程教学模式存在的弊端,对教学方法改进进行了初步探讨,论述了一体化教学的优点和实施方案。
关键词:汽车电气设备;一体化教学;教学方法
《汽车电气设备》是韶关市第二高级技工学校汽修专业的一门重要课程,涉及的知识面较广,包括电工学、电子学、电化学等内容,主要讲述汽车电气设备的用途、构造、原理、特性及使用与故障诊断等基础知识。在以往的教学中,由于教学时间和场地等方面的原因,学校一直采用分段教学法,即上一个阶段的理论课后,再上一个阶段的实习课。这种方式在实际教学中暴露了许多弊端,理论课和实习课相隔一段时间,学生实习时,前面所学的理论知识已经忘记,需要教师重新讲解。
针对这一情况,笔者尝试对《汽车电气设备》实施一体化教学,按照教学大纲的要求,将理论和实操教学结合起来。这样,学生在理论课堂上所学的知识可以通过实操训练进一步明确。用理论知识指导实训,同时通过实训来验证理论,既激发了学生的学习兴趣,又提高了教学效率和教学质量。
教学内容的一体化
以往的《汽车电气设备》理论和实习各用一本教材,以国产EQ1091和CA1091为主要车型,内容比较陈旧,教材编写过于繁琐,学生学习有一定的难度,而且没有学习兴趣。我校教师经过努力,终于到了一套比较适合一体化教学的教材。这套教材剔除过于陈旧,严重脱离社会要求和岗位实际需要的内容,增加了学科的新知识、新工艺、新方法,并将实操训练和理论知识合为一体,突出技工学校的特点,力求精炼而浅显易懂,适应技校学生的知识结构。
教学过程的一体化
技工教育的目的是培养技能型、实用型和应用型的复合人才。《汽车电气设备》课程传统的理论与实训分段式教学方式已不能适应培养目标的要求。从岗位和职业能力要求考虑,本课程应由学科型向能力型转变,不应过分强调理论课或实习课的系统性和完整性,而应强调知识的针对性和实用性,打破常规的理论课大纲和实习课大纲的界线,按教学过程的要求将两者有机结合,上完理论课后接着进行这部分内容的实操训练。大纲编写力求合理安排理论和实习的课时比例,突出技能训练。一体化理论和实习总课时为240,理论和实习课时比例基本达到1∶2。为方便实施,将《汽车电气设备》课程安排在一个学期内完成,即一个学期的一半教学周进行一体化教学,另一半教学周安排其他课程教学。一般将学生学习状态好的一、二节课作为理论课时间,三、四、五、六节课进行实操训练。教学过程一体化课型的交叉、学习场所的变换,能使学生保持一定的学习兴趣。这样,既符合素质教育的原则,又符合技校教学的特点,使理论和实习紧密结合,循序渐进,学生能够真正做到学以致用。
《汽车电气设备》理论课与实操课的教学计划和课时具体安排如下:
第一单元蓄电池的装配与充电——理论教学8课时,实习教学10课时;
第二单元交流发电机和调节器检修——理论教学16课时,实习教学30课时;
第三单元起动机的检修——理论教学16课时,实习教学30课时;
第四单元点火装置的检修——理论教学20课时,实习教学40课时;
第五单元其他电器的检修——理论教学15课时,实习教学35课时;
考试——10课时;
机动——10课时。
教学环境与器材
《汽车电气设备》一体化教学的目的是提高学生的学习兴趣,加强学生对知识的理解,提高教学质量。传统的课堂教学限制了学生之间、师生之间的交流,不利于学生创造性思维的发展。《汽车电气设备》课程有许多实物教学的内容,教师展示实物时,坐在后面的学生往往看不清楚。而在一体化教学中,教师可以边讲解边演示操作,以保证每个学生看清楚。将学生分组,每组学生在自己的工作台上进行拆装训练,教师可以边讲课边巡回指导。在整个教学过程中都布置有汽车电气设备的挂图和相关的教学模型,从视觉上引起学生的注意。
另外,汽车专业是实用性较强的一个专业,传统的教学方法和教学手段已不合要求,应引入现代化的教学手段。《汽车电气设备》课程教师,必须应用现代化的教学设备,包括VCD、投影和实物进行直观教学。运用电视教学信息,营造情境,声像结合,激发学生的学习兴趣,调动学生的学习积极性,启发学生的思维,做到实操训练和理论教学有机结合。只有这样,才能最大限度地激发学生的学习潜能。
学习方法与考试方法
在《汽车电气设备》一体化教学中,要注重加强学生的主动学习。首先,要培养学生正确的学习动机、良好的学习习惯和学习兴趣,同时还要使学生掌握学习本课程的原则与方法。其次,要求学生课前一定要预习。第三,让学生坚持阅读与学科有关的资料,了解当今汽车新技术的发展,增加学生的学习的紧迫性和使命感。第四,布置作业时增加一些课外读物,丰富学生的课外知识,并鼓励学生采用多种形式自学。在实操教学时,教师要结合实际例子,加强巡回指导。
汽车起动机 传统的应试教育过分束缚了学生,《汽车电气设备》一体化教学,将口试、笔试、开卷、闭卷与实物考试相结合,注重学生平时的学习态度(出勤、作业、测验等),削弱期末考试所占的比重。计分方法为期末成绩40%,课堂(包括出勤和学习态度)作业40%,平时测验20%。这样,可避免个别学生平时不上课,成绩较差,但期末考试突击一下也能得到高分的情况。注重学生的平时成绩,作弊现象也大为减少。
实施效果与存在问题
《汽车电气设备》一体化教学实施两年来,教学时间缩短了,而教学效率却提高了,学生学习知识的连贯性增加,从而大大提高了学习兴趣。学生基础训练相对扎实,理论和实习结合紧密,实操技能得到加强,学习成绩也有所提高。《汽车电气设备》一体化教学的实施也为其他专业课的一体化教学奠定了基础。当然,《汽车电气设备》一体化教学中也存在一些亟待解决的问题,如:教学过程一体化对教师自身素质提出了更高的要求;教学设备不能完全适应市场的要求,需要更新和改进;课堂组织方面,管理难度大,个别工位实操轮换时间长,效率偏低等等。
学生的创造性思维、主动探索的意识、发现问题及解决问题的能力并非是教师所能直接给予的,而是在适当的教学环境下学生自主发展的结果。教育工作者所要做的就是在教学实践中开拓创新,为学生营造一个良好的教学环境,激发他们提高自己的综合能力,使《汽车电气设备》教学不断攀升新的台阶。
参考文献:
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[4]黄孟涛,李万升.汽车电气设备[M].北京:中国劳动出版社,1999.
作者简介:
肖锡海(1977—),男,广东韶关人,广东省韶关市第二高级技工学校助理讲师,研究方向为汽车维修。
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