故障现象描述：
初步分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。
故障可能围，分析到第一层即可，不用者不填：
●起动机自身故障（0.125）。
●起动机供电或搭铁故障（0.125）。
●起动机控制电路故障（0.5）。
第二步：故障确诊过程，请在对应的选项后划“√”或填写对应的容（20分）
1、利用汽车专用解码器读取故障代码，结果：
（1）解码器与发动机控制模块的通讯情况：异常（√）/正常（），
①解码器与其他控制模块的通讯情况：异常（）/正常（√）
②从其他控制模块读取的相关故障代码信息，不用者不填：（在02、03或09、19、
44、53地址中能读到，以下故障代码能写出一个即可）
06224 驱动系数据总线：发动机控制单元发出的信息丢失，静态
06226 驱动系数据总线：发动机控制单元发出的不可靠信息
01314无发动机控制单元无信号/通信（只有15款解码器能读到）
③分析测试结果，不用者不填
解码器与发动机控制单元无法通讯，但与动力总线的其他控制单元如ABS、气囊等通讯正常，说明解码器及其线束动力总线工作正常，发动机控制单元自身存在故障。
④导致汽车专用解码器通讯不正常通讯的故障原因，不用者不填：
原理图，来源（18/3;18/5;18/6），不用者不填
（1）J623供电或搭铁故障
（0.5）
（2）J623总线通讯故障
（0.25）
（3）J623自身故障（0.25）
（2）发动机控制模块与解码器正常通讯时读取的故障信息，不用者不填：
无故障代码（）/有故障代码（）
①基于无故障代码的诊断信息，分析可能的故障原因，不用者不填：
原理图，来源（），不用者不填（1）
2、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障围
测试对象J623供电
测试条件打开点火开关后使用设备汽车专用万用表
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数
T94
/5
T94/6 因为J623根据点火开关指令控制继电器
J271的工作，因此应先测量继电器的输出书否
正常，否则再测试15#、30#和31#。
直接写出这两个管脚电压异常既可以给
满分，其余管脚电压测量不配分。
标准描述+B +B
测试结果0V 0V
是否正常
异
常
异常
波形测试结果，不用者不填。
波形
名称
标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：
J623的T94/5和T94/6端子电位异常，说明J623没有获得工作电压.
诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：
（1）保险丝SB14与J623之间电路
汽车起动机故障；
（2）保险丝SB14本身故障；
（3）保险丝SB14上游电路故障。
原理图，来源（），不用者不填本页电路图不配分。
3、基于以上诊断结论，实施下一层诊断，确定故障围
测试对象SB14保险丝（可以分解成两步，但总分不变）
测试条件打开点火开关时使用设备汽车专用万用表
电路电压、数据流或尾气排放数值测试结果，不用者不填
测试参数SB14输出端SB14输入端
标准描述+B +B
测试结果0V 0V
是否正常异常异常
波形测试结果，不用者不填。
波
形名称
标准波形（注意单位）实测波形（请圈出异常位置）
分析测试结果，必要时简单修复，并做进一步诊断（或验证），不用者不填。：
SB14两端电位均异常，说明上游没有供电。
诊断结论：引起故障的可能原因，不用者不填：
（1）继电器J271与SB14之间电路故
障。
（2）继电器J271本身故障；
（3）继电器J271电源电路故障；
（4）继电器J271控制电路故障；
原理图，来源（），不用者不填本页电路图不配分。
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