汽车服务有限公司的经营范围
汽车租赁、汽车用品、汽摩配件、五金交电、机电设备、制冷设备、润滑油、商用车
及就座以上乘用车、音响设备、照明设备、电子产品、通信设备及相关产品销售，从事汽
车专业领域内技术开发、技术咨询。
慧聪网：已近年底，对2021年公司的发展做一个总结。
杨伟东：达到公司年初既定目标，企业发展健康，主要表现为四个形成:
形成了自己的规模。我们总部的规模和实力，软件和硬件，在全国同行中都是首屈一
指的。可以这么认为，从各项指标的排名上看，我们公司不能排第一，也能排第二!同时，我们加盟户的数量也是全国最多的，我们已经初步形成了一个覆盖华东地区并且辐射全国
的连锁网络。
形成了自己的品牌。经过这些年的辛勤培育，"天使"已经在全国汽车服务行业中成了
一个"名牌"。很多加盟户就是奔着我们这个知名度来考察我们，加盟我们的，国内一些大
的同行也把我们做为主要竞争对手。可以说，"天使"这两个字今天已是含金量极高的两个
字了，它代表的是一个有市场竞争力的品牌形象!前不久，我们又成功注册了美国天使汽车
服务集团和英国劳斯特国际汽车服务有限公司，为公司今后更大的发展做了坚实的铺垫;
形成了自己的业务体系。无论是从我们的加盟模式，还是技术培训、物流配送、客户
服务、样板店等方面，我们都已初步形成了自己的体系。这套体系，经过长期的实践证明，是可行和有效的。这套体系主要由招生加盟、物流培训和直营管理三大模块构成，配以三
大服务流程和完备科学的组织架构。有了这一套完整的业务体系和科学规范的操作流程，
可以轻松应对市场的需求。
形成了一个强有力的营运团队。经过这些年的锻炼，我们造就了一支自己的队伍。在
这个团队里，有市场拓展人才，有营销谈判高手，有技术培训专家，有综合服务强手，还
有内部管理的精英!大专学历占70%以上，本科硕士也近10%，高素质、高学历、高技能的奔驰汽车配件
人才队伍，为企业的发展注入了强大的创新动力。
随着汽车市场的快速增长，汽车零部件市场的"蛋糕"越来越大。中国汽车配件用品市
场协会会长、中国汽车工业配件销售公司总经理王笃洋表示，中国汽配市场规模已经由2000年的1700亿元增加到2021年的1万亿元。预计2021年底，中国汽配市场的规模将
达到1.4万亿元。汽车售后市场也已经由之前的600亿元发展到4000亿元。
汽车服务的三大趋势
第一是电脑洗车，因为人工成本越来越高。
第二是自助化服务，因为人们越来越忙，车子进入工薪阶层，对价格比较敏感，其中
自助洗车机中，闯王自助刷卡投币洗车机就深受众多车主喜欢，省时、省钱、操作简单，
轻松完成清水、泡沫、水蜡的随意切换。
第三是蒸汽洗车进地下车库，很多社区受地面空间停车的局限，地下车库越来越多，
而地下车库就会受到水的局限，因此蒸汽洗车就满足了地下车库洗车的要求。
中国汽车配件行业从模仿时代迈进自主创新时代
根据分析：在2021年我国汽车销量达到了1300多万辆，位居全球第一。今年上半年，根据中国汽车工业协会提供的数据，汽车产销分别完成892.73万辆和901.61万辆。中国
零部件市场规模的扩大，给零部件企业带来了广阔的发展空间。此外，一些相对有实力的
零部件企业不愿抓住国际金融危机带来的机遇，归根结底也是仿制文化在作怪。在国内
零部件行业，不少企业居然把模仿策略当做是持续发展之道、基业长青之道。当一个行业
仿制文化当道，那么仿制就变成了万恶之源。之所以说仿制是万恶之源，基于两点理由:
一个是仿制已经让中国零部件行业在国际上丧失信誉，一个是它从根本上抑制了国内零部
件企业自主创新的冲动。对比韩国，上世纪50年代的时候，我们已经会制造卡车，韩国
什么都不会，几十年过去了，韩国汽车不仅走出国门，还打进了欧美市场。寻根溯源，这
一切也都是仿制文化作祟的结果。
2021年以来的国际金融危机，使得国际汽车市场格局发生重大变化。国外一些专门服务于大汽车公司的研发机构，因为客户各项费用缩减，无活可干，这恰恰为我国零部件企
业提供了机遇。"前一段时间和以列的汽车行业同行接触，他们告诉我，以列虽没有
自己的汽车工业，但有很多独立的研发机构，都很期望和中国的企业合作。这些资源都可
以利用。"董建平认为，在借用国际资源的形式上，可以有多种，比如在国外建立研发机构，长安汽车就是这么做的。比如，把项目拿出去，成立专门的研发团队，还有和国外研
发机构建立战略合作伙伴关系等。
随着国内自主品牌零部件行业技术水平不断提高。在改革开放初期，我国汽车零部件
行业很小，集中在卡车等商用车领域。轿车发展起来之后，在整车的带动下，零部件行业
才起步。那个时候，国外零部件企业通过转让一些即将淘汰的技术，就能够满足我国市场
需要。现在不同了，经过30多年的发展，国内自主品牌零部件行业技术水平提升很快，
不少零部件企业不仅有能力为自主品牌整车配套，也进入到合资品牌的配套体系中。
零部件企业对技术来源的认识，存在三个误区：首先，以仿制代替技术创新；其次，依
赖从外面购买；再次，不愿抓住"走出去"利用国际科研资源的机遇。与此同时，国外零部
件企业一方面把中国同行当成竞争对手，一方面又怕中国同行的模仿，这是问题的关键。"在整体技术水平逐渐的提升，也不能掩盖自主品牌零部件企业在自主创新上的误区，即
把仿制当成主要的技术来源。
我们应借全球资源谋发展。"模仿只是发展中的一个手段，核心技术模仿不来，也买
不来，必须要走自主创新的路子。"随着汽车电子化时代的到来，模仿将无法奏效，一个
零部件要真正的拷贝，不是看图纸能做到的，因为有好多内在的核心图纸是表现不出来的。
"零部件行业的模仿，就跟唱歌一样，模仿得再像，你没有自己的东西，连谱都不识，怎么会知道原创者的情感和原意。我们的车今天模仿奔驰，明天模仿大众，你就不会有自
己的东西。一定要有自己的东西，这个要靠我们的试验，靠我们的技术积累。"这是中国
汽车工业协会副秘书长董建平在最近的"自主品牌的机遇与挑战"研讨会上的一段发言。他
把国内零部件企业的模仿比喻成不识谱的歌手唱歌，振聋发聩。
目前我国正处在由汽车大国到汽车强国迈进的阶段，同时，新能源汽车的发展急需加速，零部件理应成
为整车的基础和支撑。如何成为有力支撑，第一件事应该彻底摒弃仿制
的思想，扎扎实实地积累数据，培养人才，积极参与整车的研发过程，依靠自身力量以及
借助国际科研资源，向实现自主创新时代迈进。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。