柳绿桃红两未知
每
次访问日本都有新收获。今年3月底受马自达公司邀请前往广岛和福冈，除了试驾今年马自达的主力车型Mazda耀动（ATENZA），访问了日本生产马6的马自达防府工厂，还有一个大收获：赶上了满城的樱花，盛开的樱花！
日本被誉为“樱花之国”。每逢春光明媚之时，遍植整个日本列岛的樱花树，花团锦簇，绚丽缤纷，人们成结队地来到樱花林中，欣赏烂漫的樱花，享受樱花所带来的独特文化氛围。樱花热烈、纯洁、高尚，严冬过后是它最先把春天的气息带给人们。置身樱花的海洋，享受的不仅仅是大自然的春天，也享受着生命的春天。
但日本朋友说，日本人最喜欢的樱花品行，不是那开得如火如荼的壮烈，而是一种即将死
去的壮烈。站在盛开的樱花树下，看朵朵细碎的花瓣凋零在空中，纷纷扬扬，如霏雪般飘落入土——樱花只求瞬间的辉煌，不惧顷刻即入土为泥。再看樱花，居然有了落寞与悲伤……
刚上日本公路就看见几辆丰田普锐斯驶过，打听价格，普锐斯在日本售价15万起，而普锐斯9月汽车销量C更便宜，不到人民币12万元就能买到，百公里油耗仅3升左右，怪不得它在日本这么受欢迎。
最新公布的数据显示，今年3月份日本三大汽车公司在华销量与去年同期相比普遍出现下降。丰田汽车3月份在华销量较去年同期下降11.7%；日产汽车较上年同期减少16.6%；本田汽车较上年同期下降了6.6%。
客观地将，除了中日关系紧张的因素，还有一个原因是日系几个重要车型面临升级换代。比如睿翼的换代车型——耀动，即将重装上阵。耀动相对睿翼变化明显，不仅尺寸加大、造形优雅，还装备了创驰蓝天技术，应该能够赢得中国消费者的关注。
其实韩系车的崛起已经是一个国际上共同的现象，我们德国同事辟专题讨论韩系车现象。他们的观点可以归纳如下：他们认为韩系车（现代和起亚）真的是好东西，他们是过去十年最成功的企业，即使在德国这样强大的汽车王国，韩系车的成长之势也不可阻挡，原因有：一、德籍设计师Peter Schreyer，他给韩国品牌带去了全新的设计；二、学习日企好榜样，将工厂建在欧洲；三、立足欧洲搞研发；四、市场营销做得好，包括赞助大型体育赛事，在欧洲实行长达7年免保；五、保持超高性价比。
N年之后的Made in China，也会有这样光辉的业绩吗？
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