1、车辆的日常维护
汽车在行驶中，由于受各种因素的影响，各部机件必然会逐渐产生不同程度的自然松动、磨损和机械损伤。为了保证车辆技术状况良好，确保运行安全，保护环境，降低运行消耗，提高运输质量，必须按期执行车辆维护。车辆维护分为日常维护、一级维护、二级维护、季节性和走合维护。日常维护属于预防维护作业，是各级维护的基础，由驾驶员负责执行。一、二级维护由专业维修工负责进行，驾驶员必须协助和监督维护全过程。
日常维护由驾驶员在每天出车前、行车中、回场后进行对车辆的安全机构及部件连接紧固情况的检查，即一日三检工作；保持“四清”（机油、空气、燃油滤清器和蓄电池的清洁）；防止“四漏”（漏油、水、电、气）和保持车容车貌的整洁。
汽车雨刷器 1、出车前检查顺序（以宇通ZK6926HGA为参照车辆）
发动机启动前
（1）、检查报修项目完成情况；
（2）、检查消防器材（灭火机、安全锤）是否齐全有效、是否按指定放置；同时检查旅客座椅是否清洁完好；
（3）、检查右前轮胎气压 ；
（4）、检查右后轮胎气压；同时检查暖风机水泵安装是否牢固。
（5）、检查油箱油量、油箱盖及渗漏情况；
（6）、检查发动机机油油量、油质，检查冷却液、动力转向液压油液面及有无渗漏；
（7）、检查风扇皮带；
（8）、检查空滤器堵塞指示器；
（9）、检查蓄电池电解液液面高度、通气孔是否畅通，同时接通电源手动总开关；
（10）、检查左后轮胎气压；
（11）、检查储气筒排污开关是否处于关闭位置；
（12）、检查左前轮胎气压；
（13）、清洁后视镜、挡风玻璃，调整后视镜位置；检查雨刮液情况；
（14）、检查驾驶员座椅。
发动机启动后
（1）、检查仪表工作情况（油、水、电、气）；
（2）、检查喇叭、刮水器的工作情况；
（3）、检查所有开关、灯光是否正常；
（4）、察听发动机运转是否正常；
（5）、检查前后车门启闭情况；
（6）、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常；
行车开始时
（1）、试踩制动，察看压力表、检查管路有无漏气；
（2）、试拉驻车制动；
（3）、检查转向是否有抖动和摆头情况；
（4）、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常；
2、行驶途中检查
（1）、检查发动机及底盘部位有无漏油、气、水；
（2）、检查轮胎气压、是否夹入异物，轮胎螺丝是否松旷；
（3）、检查制动鼓、轮胎有无过热；
（4）、检查底盘悬架有无松旷，车身是否倾斜；
（5）、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常；
行驶途中四注意
（1）、注意各仪表是否正常；
（2）、注意发动机、底盘有无异响或异味；
（3）、注意转向和制动操作是否正常；
（4）、注意车辆行驶轨迹，选择行车线路
行驶途中坚持十不走
（1）、机油压力表读数突然下降至0.5MP以下；
（2）、水温表读数上升至95摄氏度以上；
（3）、气压表读数下降至0.4MP（通俗的讲4公斤）以下；
（4）、电流表充放电不正常或指示灯突然亮，有异响异味；
（5）、发动机底盘有异味、异响；
（6）、转向操纵异常；
（7）、制动失常或咬伤；
（8）、轮胎漏气或爆破；
（9）、各种报警指示灯亮或报警蜂鸣器鸣响；
（10）、各类灯光、指示灯不亮。
3、回场后的检查
（1）、低速点试刹车，查看制动性能；试拉驻车制动是否有效；
（2）、查看发动机、底盘有无异常；
（3）、检查3G或GPS、行车记录仪和语音报站设备是否正常；
（4）、检查空调系统冷（暖）气及风扇工作情况；
（5）、检查车内外灯光是否完好有效；
（6）、检查门窗是否完好，旅客座椅是否完好清洁；检查灭火机、安全锤是否齐全有效，是否按指定位置放置；
（7）、检查右前轮胎气压 ，轮胎螺丝，清除嵌入物；
（8）、检查右后轮胎气压，轮胎螺丝，清除嵌入物；同时检查暖风机水泵安装是否牢固。
（9）、检查油箱及支架，检查油量；
（10）、检查水箱散热器是否有污垢附着，并清理；柴油油水分离器放水；
（11）、检查机油油质、油量；检查冷却液，不足添加；
（12）、检查各传动皮带是否完好；
（13）、检查蓄电池液面及桩头（液面高于极板10-15mm）；
（14）、检查左后轮胎气压 ，轮胎螺丝，清除嵌入物；放出储气筒污油、污水；
（15）、检查左前轮胎气压 ，轮胎螺丝，清除嵌入物；
（16）、检查转向器垂臂、横直拉杆球头；
（17）、对发现的故障，调整紧固，不能自修的报修进厂；
（18）、查看有无一维计划，按规定要求完成；
（19）、停放到规定位置，关闭电器电源，锁好车门，切断总电源。
二、驾驶车辆节油注意事项
要养成驾驶车辆节约燃油的良好习惯，建议广大驾驶员从以下几点做起：
1、起步合理操作
2、注意起步加速
3、匀速行驶
4、合理应用档位
5、控制最高车速
6、避免长时间怠速
7、减少制动增加预判
8、正确使用车载空调
9、轮胎选择与胎压检验
10、保持冷却液正常温度
1、起步合理操作
起步操作要合理，先进行预热，提高发动机工作温度；用一档起步，能够提供充足的动力，起步时应避免大油门，应平稳、柔和加油门松离合。
启动前预热
发动机冷态启动时，由于机油的粘度大，各运动件之间的摩擦阻力大，要起步的话，势必要加大油门，增加燃油消耗量。在起动前对车辆进行预热暖机，将发动机温度提升到50℃
以上，机油的粘度会明显下降，有利于减少机件的磨损，另外起步所需的发动机转速也可降低。
一档起步
起步时汽车需克服很大的行驶阻力，一档的驱动力最大，所以应用一挡起步，尤其是满载时必须用一档起步，否则发动机极易熄火，使燃油消耗量增大。起步时应避免大油门，应平稳、柔和加油门松离合。如果用二档起步，对离合器压盘及摩擦片冲压较大，易造成离合器非正常磨损和损坏。
2、注意起步加速
起动加速时，发动机连续处于全负荷状态，燃油消耗比较大 ，发动机转速在1300~1400 rpm附近时的单位时间燃油消耗量为最小（大型车的情况） ，所以每档增速的目标应该在发动机转速为1200rpm～1500rpm的范围。
3、匀速行驶
变速行驶时因为重复加速和减速的操作行驶，燃油消耗量将明显地提高 ，所以保持匀速，加速踏板尽量保持不动，对节油至关重要 。
4、合理应用档位
相同速度下，使用较高档位比使用较低档位，发动机转速相对要低，相比较高转速，则发动机转速相对较低时候要省油。车速相同时，档位不同造成油耗不同。
5、控制最高车速
超过经济时速后，速度越快燃油消耗恶化程度越大。
6、避免长时间怠速
发动机空转时车辆也是要消耗燃油的 ，控制怠速运转 到最小限度 ，如果可能的话，在停车等待时尽量将发动机熄火而不要让它一直工作 。
7、减少制动增加预判
起动加速时的燃油消耗与全力爬坡时同样大，需要消耗很多的燃油。提高车辆行驶中驾驶员对道路情况的预见性，以减少停车次数，提前做好预防措施，减少制动次数，避免因先制动再加速而造成不必要燃油消耗 。
8、正确使用车载空调
夏季，车辆停驶后，车厢内的温度很高，应先打开车窗，行驶几分钟，待热气散发后再关车窗，如果直接关严窗户，热气短时间内驱散不尽，从而影响制冷效果，增加空调压缩机负荷，从而增加燃油消耗 。行驶时，车窗要关严，避免因外界热空气进入而影响空调制冷效果，增加发动机负荷，从而增加燃油消耗。空调制冷时间一般在10分钟左右就能有效降低温度，气温不是很热时应多用换气功能。一般应将空调设置温度为28℃，可根据当时的环境温度适度进行微调。
9、轮胎选择与胎压
气压低20%就会增加燃油消耗约8%。当气压高时耗油量变低，但轮胎寿命却变短，只要有一个轮胎少打40千帕斯卡（kPa.），这个轮胎就会减少1万公里的寿命，总的燃油消耗量增加3%，因此保持规定的气压是重要的 。
10、保持冷却液正常温度
保持冷却液的正常温度很重要，发动机在最佳的工作环境下才能达到最佳的工作效率。目前，所有客车上都配有节温器，但在实际使用中，节温器出现故障后，我们有驾驶员不愿麻烦或为了节约换节温器的成本，而不使用节温器。因为发动机最佳的工作温度为80～95℃，温度过低会使燃油燃烧不充分，导致燃油消耗量增大。所以应注意时常检查，出现故障时及时修理或更换，确保节温器处于正常工作状态。
3、车辆使用的不良习惯
驾驶员对车辆使用的不良习惯，是导致车辆零部件早期损坏的主要原因之一。主要表现为：
1、直接启动发动机
2、原地驾动方向盘 ，把方向盘打死，停车不回轮
3、左脚放在离合器踏板上
4、停车、减速猛踩刹车
5、猛踩油门起车
6、利用空挡滑行
7、“开锅”后立即熄火 ，
8、给高温的发动机浇冷水，忽略水箱清洗
9、汽车轮胎压上路牙
10、用雨刷器干刷
1、直接启动发动机 ：
我们很多驾驶员，早晨未能提前到岗，为了保证班车的正点发出，发动车辆时化简了很多步骤。甚至把钥匙插进点火开关，从停车位置直接转到点火位置。汽车点火开关有START、ON、ACC、OFF四个挡位。钥匙处于OFF状态，此时钥匙门切断全车电器电源。ACC状态是接通汽车部分电器设备的电源。正常行车时钥匙处于ON状态，这时全车所有电路都处于工作状态。而START挡是发动机启动挡位，启动后会自动恢复正常状态也就是ON
挡。 这四个挡每个挡位都是递进式的，目的是让电器设备逐个进入工作状态，这样还可以缓解由于瞬间通电造成的汽车电瓶的负担。如果着车时在其它挡位不做停留，从OFF直接进入START的启动状态，会瞬间增加电瓶的负荷，同时由于各电器设备还没有完全进入工作状态，电脑很难正常指挥发动机启动，所以这种操作对电瓶和发动机的电控喷射系统的控制器(ECU)，都是非常不利的。经常这样操作会缩短电瓶和控制器(ECU)的使用寿命，会让造成发动机启动困难，促使积炭的产生,控制器(ECU)损坏。正确方法：钥匙插进点火开关后，在每个挡位做瞬间停留大约1、2秒钟，这时能听见电器设备通电的声音，然后再进入下一个挡位就可以了。
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