目录
引言 (4)
一、漆面护理的基本知识 (4)
二、漆面的组成工艺 (5)
三、漆面抛光的技术发展 (7)
四、漆面常出现的基本问题 (7)
（一）常出的基本问题 (8)
（二）常出的问题及处理方法 (8)
五、抛光的技术要求 (12)
（一）抛光作用 (12)
（二）抛光艺术实质 (12)
六、汽车抛光技术工艺流程 (12)
（一）抛光原理： (13)
（二）抛光的基础使用方法 (13)
（三）操作流程 (14)
七、抛光技术再后市场的发展 (16)
参考文献 (17)
引言
如果说洗车是车体护理的基础，研磨是漆面翻新的关键，则抛光应该是漆面护理的艺术创作。一辆汽车能保养到新、光、滑、亮乃至持久程度都源自于抛光施工艺术。
一、漆面护理的基本知识
汽车漆面就像人的皮肤，而酸雨、氧化物、紫外线就像是细菌、螨虫一样会对汽车的“皮肤”进行侵蚀。现在虽然汽车漆面护理的重要性已得到重视
然而即便是维修工，对有关的知识也不一定就很清楚。
汽车漆面一般是由电解漆、底漆、漆三个部分组成，从化学成分上看
汽车漆的发展经过了三个阶段，20世纪20年代的醇酸，磁，漆、60年代的丙烯酸，磁，漆和80年代的镜面清漆。不过，你真的了解清漆吗？
汽车镀膜清漆层有两种作用：一是增加漆的亮度和反光度，二是用以保护漆层。它的特点有以下四点：
1.清漆美观，光泽度很高，但易出现划痕。如果洗车后用稍有些发硬的毛巾或麂皮去擦车，就会发现发丝划痕。
2.目前原厂采用的清漆材料主要为高温固化的单组分漆，聚氨酯或聚酯修补漆常用的清漆材料主要为自然固化的双组分丙烯酸酯类。
3.清漆一般含有减少紫外线照射的保护功能，漆不含此功能只要清漆层完好无损，它可有效延缓漆的老化，褪。
4.清漆比普通漆更易受到环境污染的侵蚀。有害物质的来源包括车尾气中放出的二氧化碳的炭黑及飞机航空油中飘落的杂物有酸雨、酸雾、酸雪等。这些杂物一旦落在车上，加上空气中的水份，就变成腐蚀清漆的酸性溶液。稍一加温，阳光中的紫外线便开始发生化学反应侵蚀汽车漆的保护层。一次、两次并不明显，但若长期不做护理最终这种化学反应会侵蚀到彩层、底漆层和金属。
抛光后并做过镜面釉处理的漆面，必须再上蜡层才能完成最后的保护，这样才会更加充分地达到保护汽车的目的。因为漆面长期与外界接触，受外部影响很大，紫外线、雨水、树枝、石块等均可对漆面造成伤害。为了保持汽车的整体美,
必须注意随时上蜡保护，一般每2个月左右一次，根据气候等外部条件随时调整。漆面上镜面釉后更应加强保护。
在抛光工艺过程中，抛光海绵盘通过抛光机带动，同时配合抛光膏在车身漆面上进行打磨处理，将细微的划痕填满，另外在抛光过程中部分抛光剂融入漆面，使之发生还原反应，最终获得高镜面效果、光滑靓丽的漆面。
汽车漆的种类特点。我国广大车辆购买者中首次购车者居多，对用车的相关经验不甚了解。对车辆外表漆了解不深，会影响对整车性能的判断。
车漆一般分为普通漆、金属漆、珍珠漆。
普通漆：最常见也最早，它成本低，工艺简单，光泽度不好，硬度低，容易刮花。轿车上已经很少使用，多用于货车和客车。
金属漆：普通漆加铝粉就是金属漆。金属漆亮度高，硬度高，不易刮花，所以现在轿车基本都使用金属漆。金属漆具有金属的光泽，外观上看要比普通纯漆绚烂不少。
珠光漆：车漆里加云母粉，具有反光的方向性，于是就有了彩斑斓的效果。云母漆基本无法补漆。
珍珠漆是双道工序，但是由于珍珠的反光面不规则，所以泽看上去要更加炫丽，比如蓝珍珠和红珍珠，还有变珍珠，如正面绿，侧面红。变珍珠建议做三道工序以上的，所谓三道工序其实只是在珍珠漆的下面先做纯漆，成本会高一些。
二、漆面的组成工艺
先说上蜡，护漆蜡种类很多，各自标榜自己的神奇功效，偶曾遇一推销商，声称其产品火烧不坏，电钻打不透，偶说放屁能把飞机吹上天，你信不信?车蜡按性状分也就三类：液蜡，膏状蜡和硬蜡.选车蜡时，要分清车蜡用途，砂蜡和抛光蜡不是护漆用的，是用来作漆面抛光处理的.带"去污',"返新"作用的车蜡也不可选，它们都含有研磨成份，是用于旧车的，对旧车效果很好.各类漆面保护蜡都可保护你的爱车，性能各有千秋，但总体来说，光硬化树肢蜡和3M蜡效果较好，均属硬蜡，它们蜡膜硬，防水性好，光泽度高，保持时间相对较长。
打蜡有讲究，最好自己动手打，将海绵沾满蜡做圈状涂抹，下一个圈压住上一个圈一半，用力均匀，不可过大.很多"高手'要求直线往复打蜡，不知他是否观赏
过自己打蜡后的效果，那样打蜡费劲，擦蜡也费劲，漆面还有很多没打到的缝隙.洗车行替你打也行，不过最好别用打蜡机，那东西打蜡抛蜡太凶悍.洗车行手工打一般舍不得用蜡，势必用力压着打，如有灰尘，对你车漆会有损害.抛擦车蜡时，一定要用纯棉毛巾，不可用化纤材料的，因为棉纤维比漆软，化纤比漆硬.但偶尔用化纤毛巾代用也不会有什么问题.偶给一些高档车打蜡时，也会装模作样的用麓皮擦蜡，但我总觉得麓皮擦不干净，最后还要用棉毛巾收一遍。
再说打蜡时间，偶常听有人建议新车五个月后打腊，之后每一两个月打一次.居然有众多跟顶者，不知这种危言怂听的结论是怎么得出的.再好的车腊也禁不起洗衣粉或洗洁精洗三次，不信你拿沾满蜡的海绵在洗衣粉水里洗两次，若还有蜡就当我贴子白写，新车在洗过两三次后，即可打蜡保护娇贵的车漆面釉层.不但可以增加光彩，而且可以在你拭车时保护你的车漆不被磨损.毕竟我们自己拭车时居多，不会稍有脏污就去洗车。
千万别相信洗车行会始终用洗车液给你洗车，看着泡沫喷洒机喷出那么多雪白的泡沫，能给你兑一部分洗车液就算不错了，洗洁精，洗衣粉才多少成本?生意越好的洗车行越会算这个成本，这一点大家可以想通吧.呵呵，偶以前就是干这一行的，生意还相当不错，不好意思哦，现在你知道多长时间打一次蜡了
吧.打蜡间隔次数不是以时间算的，如果你打好蜡了停在车库里，十年不用就十年不打.洗涤剂可把蜡质洗掉，洗车次数过三次就可打蜡.打过蜡的车异常滑顺，用手抚摸可明显感觉到，没有蜡的车手摸着较涩.对于防水蜡来说，有蜡的车水泼在漆上会形成一个个的大小均等的球型水珠，没水珠的地方漆是不沾水的。
至于封釉，打蜡是把车打的亮亮的，封釉是把车再打的亮亮的一些.封釉比打蜡保持的时间长一些，但同样可被洗涤剂洗掉，远非宣传的保持半年一年，价格可是打蜡望尘莫及的.封釉和打蜡的使用方法实际差不多，但因为要价比较贵，所以商家往往会搞得很神秘，这机那机摆出来一大堆，实际打蜡机就足够了，千万不要让他们用抛光机，因为很多商家会把抛光机也拿出来表演一番。
镀膜，汽车美容界最黑的一招.先用抛光机把你爱车的最坚固的漆釉抛掉，然后把一些汽车美容药水涂到漆面上，隔一阵开始抛光处理，一遍不出效果就再来一便，直到达到光洁度为止，他会忽悠你说，我们收费之所以这么高，就是因为程序繁多.试问，再好的美容品能比得上你的原车漆釉吗?俗话说：人学猫叫，学得再
好听，也比不上真猫叫.要不然，劳斯勒斯公司也不会花那么大代价去研发汽车喷涂材料了，直接买美容品就行了。
镀膜处理后，汽车确实光彩夺目，但是当你把它和新车摆在一块，会觉得光彩有余，而气魄不足，没有
了新车的那种端庄感觉，就象一块蓝玻璃和一块蓝宝石，蓝玻璃比蓝宝石要艳丽，但是没有蓝宝石的那种对人心灵的震撼力。
真正欧美汽车镀膜是通过正负电子相互吸附的电泳技术，将硬度、光滑度很高的物质“PTFE”吸附在汽车漆面，以此形成抗酸、碱、耐磨损、抗紫外线、耐腐蚀的综合防护层。是目前北美主流的漆面防护措施。镀膜是在镀膜间一气呵成的.国外镀膜已是某些车漆喷涂工序的最后一道了，在车厂就已完成.国外大型修理厂的喷涂车段都有车漆镀膜车间，他们不是招徕顾客镀膜而设，而是给有镀膜车漆的车辆喷漆而设的，那样喷好的漆和原车一模一样。
三、漆面抛光的技术发展
汽车抛光就是汽车美容过程中，在打蜡、封釉或镀膜时先给汽车做一次抛光。因为封釉镀膜必须先经过抛光，而且是经过精细抛光的车子，才能做出镜面来。这个是封釉必须经过的操作。没有经过抛光处理，车漆不平整，封釉保持时间非常短，根本起不到长期附着的效果，和打蜡没有什么区别。当然，根据车漆的情况，抛光不一定要三步都做，新车往往一步还原就可以了。但是做过粗蜡的车一定要中蜡抛光，做过中蜡的车一定要细蜡还原。
汽车抛光目前来看，市场需求是很大的，而供应方面却略显不足，尤其是拥有核心知识产权，产品质量过硬的企业并不多，行业整体缺乏品牌效应。在需求旺盛的阶段，行业需求巨大，发展前景好，这是毋
庸置疑的。但如何保持行业的健康，稳定且可持续发展，需要业内企业的共同努力，尤其需要发挥吹毛求疵的研发精神，进一步提高生产工艺，降低成本，真正解决客户的实际困难，严把质量关，提供最可靠的产品。
随着汽车工业的发展，对汽车漆面护理的要求越来越高，无论是外观泽度还是养护防氧化，都提出了较高的要求。
目前德国科学家以纳米技术为基础，研发出高硬度、高滑度、高拨水性、高附着力、长时效、高持久性、抗酸碱盐的纳米无机结晶镀晶、漆面无机镀晶、玻璃无机镀晶，均是当前世界最先进的汽车漆面护理产品，也是汽车漆面护理行业
发布评论