对于本田发布属于自己的涡轮技术（VTEC TRUBO），这是我预料中的事情。在当今的涡轮时代下，当具备天时地利人和时，本田必定是会顺大势推出涡轮技术的。现今各大车厂的涡轮技术都进入了瓶颈阶段，而本田选择这个时候发布自己的涡轮技术，肯定是会有不一样的呈现。
本田的涡轮技术是作为本田地球梦想（Earth Dreams）动力的重要组成部分，从发布的信息也可以看出本田在涡轮技术上的全新构架：1.0L L3、如何改装汽车音响1.5L L4和2.0L L4三款涡轮增压引擎。虽然现在看似只有三款引擎，在量产后我觉得会根据不同的车型在这三款引擎中衍生出不同调校的引擎。而在性能数据上，发布的这三款引擎已经明显处于同级的领先水平，许多创新性的技术出现在本田的涡轮技术上，例如电子旁通阀。将机械的参数归一类，波箱的搭配也是一大重点。本田的双离合变速器兼顾了传统AT变速器与时下双离合变速器的特点（双离合搭配耦合变矩器），本田这次对双离合变速器的创新性改革，也是整个涡轮技术体系的一大亮点。
虽然目前的涡轮增压引擎经常有负面新闻，但我相信本田的产品在后续的使用上是成熟的。本田的产品给人的印象一直都是很稳定的，从此次本田自主的双离合变速器，可以看出本田一直以来“技术为本”的原则。所以抛开国人对于欧系、日系汽车的固有观念，本田的涡轮技术将会对在售的竞争车型造成不小的威胁，其中主打涡轮增压+双离合流的大众所受到的冲击将会是最大的。同时，随着本田的涡轮增压技术的降临，当前的涡轮增压技术发展瓶颈也将会有所突破，涡轮增压的发展将会呈现出全新的局面。我觉得涡轮增压的大势始终是在中低排量的引擎上。另一方面，本田始终坚持的混动技术并没有随着涡轮增压技术的到来而有所衰退。我觉得混动技术与涡轮增压技术在本田将是共存的关系，喜欢驾控和性能的人可以选择涡轮增压车型，考虑经济性的人可以选择混动车型。
最终本田是否将涡轮增压技术引进到中国？这仍是未知数。但是从最近国内Type R高频率的报道上看来，我感觉还是很有希望的。但是当下最头疼的不是本田将引进什么车型到中国，而是中国的油品才是本田全球化的最大问题。本田在中国一直是故障率很低的，如果这些好的机器因为油品而导致一些故障的产生，那将不仅影响本田的全球战略，也会影响本田的品牌名声。在一个没有太多汽车文化的国家里，很多人不懂汽车，就会归为汽车质量的问题。这是个很矛盾的问题。
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