车辆维修质量从狭义的角度看就是车辆维修后的质量、效果如何，维修结果是否达标，是否一次性修好。广义的角度看就是车辆在维修后能正常安全行驶。车辆维修质量主要包括配件质量、维修技术与一次性修复率。车辆维修质量的达标与否直接影响车辆的使用性能，也影响着车辆的服务质量，车辆服务质量的好坏同样影响采油厂的原油生产。服务没有起点，满意没有终点。因此，车辆的维修质量对河采特车大队乃至整个采油厂的整体工作成效至关重要。
一、河采特车大队车辆维修工作现状及存在问题
特车大队现有水泥车、防砂车、罐车、吊车、卡车及送班车等车辆共计156台。车辆的一级保养、二级保养、发动机三保及车辆的部分项修工作全部由修保队承担。目前每年可完成一级保养504台次，二级保养108台次，三保发动机6台次。尽管特车大队在车辆维修方面做了大量工作，成立了设备管理专项承包组，制定实施并优化了相关制度、规定和业务流程，在车辆维护保养具体措施上进行了探索实施，但目前仍存在一些问题。
1.维修手段落后
纵观油田汽车维修行业，多少年来，一直无法摆脱手工作坊式工作模式，实现质的飞跃。特别是由于汽车拥有量的不断增加，维修行业业务过程愈显复杂、数据信息量大，人力往往难以对维修各部门工作进程进行有效监督和对企业经营数据进行准确的统计和分析。以特车大队修保队三十二人的维修月度工时统计，采用人工计算需要一名核算员一到两天的时间，加之维修周期长的统计报表，更是大大增加了管理者主观判断上的失误性，极易挫伤维修员工的工作积极性，弱化了汽修行业的凝聚力；目前特车大队汽车的种类、车型繁多，配置复杂，而修保队往往难以及时获得所需的维修资料，影响汽车维修质量。汽车故障的判断还保留在依据有经验的修理人员和技师的望、闻、问、听的阶段。尤其是对近年投产的电喷车，由于没有有效地诊断工具，遇到发动机故障只能束手无策。维修手段的普遍落后无疑使修车时间延长，劳动效率降低，工时费增多，引起车队和驾驶员的不悦，这可以说是现在特车大队汽车维修存在的最大问题。
2.维修技术水平低
汽车维修诊断和维修自身整体发展落后于汽车设计和汽车制造技术的发展已经是一个不争的事实。现代汽车已经是高度的机电一体化，尤其微电子技术、电子控制技术在汽车上已经广
泛应用，可就现在大部分汽车维修人员现有的维修技术，和他们所接受的一些职业教育和职业培训，已经不能满足现代汽车维修技术的要求；汽车维修中，维修人员确定维修思路由于受到自身先天条件（维修技术）的制约，显得较慢，且又不准确，所以遇到棘手的、错综复杂的故障就会感到束手无策，这种情况下许多人往往采用碰的方式，毫无头绪地对一些部件进行更换，给企业带来不必要的经济损失。就现在的一些顶级车而言，敲打维修只能是捉襟见肘，毫无意义。特别是汽车维修职业教育问题日益突显，如何培养优秀的汽车维修工人，提高行业的整体素质，已经是摆在汽车维修行业面前较为突出的问题。
二、提高车辆维修工作有效实施的对策与方法
1.现代手段的有效运用
随着科学技术的快速发展，我们应尝试将以计算机为主要载体的现代信息技术运用到汽车维修业中去，以实现把汽车维修推向现代管理模式和管理方式。随着电控燃油喷射系统技术不断进步与发展，汽车的各个部分的应用系统越来越独立，越来越细化，针对各个应用系统生产厂家都有专业的检测设备，如电喷发动机故障解码器、电喷喷油嘴及供油泵试验台等检测、维修设备。维修技师按照检测结果进行维修，非常方便。配有先进计算机技术的汽车诊
断电脑的使用对庞大的电控燃油喷射系统、车身线路到了快速维修的突破口。我们有理由相信现代信息技术的运用将预示着汽车维修革命的到来，这种革命的到来会让汽车维修从业人员的维修服务意识不断根深蒂固，他们也将会切身体会到先进维修手段的运用所造就的是“高端服务”，作为胜利油田较大的车辆专业维修单位，这种服务将势必成为我们将来参与市场竞争最重要的手段。事实上现代信息技术的运用不仅可以加强维修人员的服务意识，也将有助于提高整个维修行业的运行效率，特别是有助于建立快捷，方便的客户维修信息和维修档案；建立稳定的客户关系和科学准确的维修经营数据。
2.加强维修人才的积极培养
汽车维修行业的健康有序发展维修人才是关键，任何离开或忽视了人自身发展的因素去寻求企业内部的所谓发展只能是空中楼阁。所以我们除了要求维修人员参加日常的维修培训外，使他们通过汽车维修专项技能认证体系来提高他们的维修水平也是行之有效的方法。随着汽车维修业的发展，以往对维修人员考核中比较弱化的项目，如电脑制图、汽车发动机传感器的检测和估损、燃油喷射系统故障检测与维修、自动变速器的检修，在现代维修业发展形势下显得格外重要，将它们加入对维修人员的考试行列应该是趋势。
3、确保配件质量过关
交通部制定的汽车维修质量管理办法第十二条从事机动车配件经销应当具备下列条件：
1）、有必要的技术人员和管理人员；
2）、有健全的配件采购管理、仓储管理、质量检验等管理制度；仓库进货与出库时严格地对备件进行验货，杜绝将质量不过关的备件装配到车上，提高一次性修复率。
4、制定严格的车辆维修检验制度
经过自检、互检后都有一名最终质量检验员。维修检验制度因汽车品牌不同，对汽车维修的评价指标也会有所区别。汽车在运行过程中工作特性及配件的特殊性决定了这一点。
进厂维修的车辆必须进行汽车维护前检验。维修保养质量是否合格包含几个方面：
1）、发动机仓表面是否清洁，发动机工作的油滤是否全部检查，发动机工作是否正常，相关附件，如水箱、电子风扇、线路等等是否完好。
2）、维修完毕的车子经过洗车后，车身表面是否干净、整洁，包括钢圈及轮胎表面。
3）、底盘无漏油现象。
4）、车内内饰没有因维修留下的油污，车内驾驶员使用的灯光、雨刮、喇叭正常。
5）、转向系工作是否正常。
6）、制动系工作是否正常，刹车距离能否达到规定的有效距离。
7）、灯光是否合格包括，包括灯光高低。
8）、油漆工艺过程正确，油漆外观检查，是否有斑点，没有针孔、流挂、砂纸痕，橘皮等等。与原车油漆没有差。
在车辆维修完毕后，每道工序的责任人在维修单上签字。对所有在过程检验与最终质量检验时发现的问题进行分析与总结，按照相关制度执行，以免在以后的工作中犯下同样的错误。
5、加强技术攻关与现场管理
技术进步是企业发展的原动力，是企业得以生存和发展的重要因素，是企业核心竞争力的一
个重要组成部分。近年来，特车大队以实施管理创新和技术创新活动为载体，紧紧围绕生产中的重点和难点，开展选题和立项攻关活动，组织专人对影响车辆维修质量项目，加大工艺研究、质量攻关和科研开发力度，不断加快创新成果转化，使大队自主创新能力得到了明显增强，车辆完好率和维修质量有了明显提高。
四、结束语
随着汽车工业的飞速发展及汽车车型的日新月异，车辆的维修难度也越来越大，汽车维修业必然受到不同程度的制约，因此，作为车辆维修企业必须要与时具进，不断学习和创新，采取可行的措施，保证车辆的维修质量和维修周期，只有维修质量和维修周期得到保证，才能拓宽修理企业的生存发展空间，使企业的效益稳步提升。
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