1994年，世界闻名品牌“固特异”（GOODYEAR）欲进入中国市场之时，其轮胎品牌为“鹰”，这个品牌已在除了中国以外的50个国家进行过商标注册，但中国有“鹰”在先,早在1985年呼和浩特橡胶厂就为其轮胎产品注册了“鹰”商标，并始终在使用该商标。为使产品能够进入中国市场，固特异以215万美元收购了呼和浩特橡胶厂的“鹰”牌商标，为什么固特异会如此的不惜代价？在中国加入WTO以后，世界各大汽车集团通用、福特、戴姆勒－克莱斯勒、本田、丰田、日产、宝马等都已进入或即将进入中国，国外汽车零部件公司纷纷争相进入中国的汽车零部件市场时，任何人都不会否认固特异当年作出的选择是多么的有预见性。
一、外资企业早已叩开中国大门
事实上，早已有外资零部件企业捷足先登，资本的嗅觉驱使他们到中国来。一批跨国公司已经在我国投资零部件制造业，同时加大在华选购力度，建立零部件生产与选购网，将我国融入其全球经营网络。
据统计,目前外商在我国投资的零部件企业已近500家，国际闻名的汽车零部件企业，几乎都
在中国建立了合资或独资企业，全球最大的汽车零部件制造商、2000年财宝500强排名第57位的德尔福汽车系统公司迄今已设立了13家独资和合资企业、1个技术中心和一家培训中心,总投资达4亿多美元。在中国的业务总销售额近5亿美元。在华企业1／3的产品用于出口，德尔福汽车系统公司董事长兼首席执行官巴滕伯格表示：“全世界的整车企业几乎都来到中国建立基地，所以德尔福无疑也会把这里作为自己的‘主战场’’。”
哈弗汽车 全球其次大汽车零部件生产商博世公司，已经在国内建立掩盖全国的规模化零部件分销网，在中国已拥有153家售后修理服务站。
2000年6月28日与福特汽车公司分别出来的美国伟世通（Visteon）公司已在中国成立了5家合资企业，特地生产汽车零部件，其与上海汽车工业（集团）总公司于1994年设立的延锋伟世通汽车饰件系统有限公司2000。2022年度在中国最大的500家外商投资企业（以销售收入计）中排名264位。延锋江森座椅有限公司排名第367位，位列德尔福、伟世通、博世之后。
上海大众论坛 世界排名第四位的汽车配件供应商日本电装公司也已在中国天津、烟台、重庆等地开设多家独资、合资企业，通过几年来的市场考察，最近打算与中国汽配市场联合会合作,利用联
合会在中国各地汽配市场的营销网络，将其火花塞、雨刷器的摇臂、翻新件等产品在中国汽车售后市场全面推开。
2022年，汽车行业新签约的17家合资企业中，有14家零部件合资企业，世界上生产车用重型发电机、起动马达的三大闻名企业之一的美国佩特来电器公司,全球蓄电池设备的主要供应商美国埃克赛德科技公司，欧洲最大的汽车净化器生产厂德国曼？胡默尔公司,全球领先的轿车、载货汽车电子元件和系统供应商德国泰米克微电子有限公司，为德国大众、奥迪公司生产内饰配套产品的德国西博股份有限公司,全球汽车内饰产品主要供应商之一的美国江森公司，意大利布兰伯公司，德国采埃孚转向系统有限公司，也伴随着WTO的脚步来到中国。
世界轮胎三强早已预见性地进驻中国市场,大连固特异轮胎有限公司,现总投资额为20809.6万美元,最近又宣布了一个1.2亿美元的最新增资方案,用以扩大大连合资轮胎工厂的规模。
其大连工厂将在今后5年内，轮胎年产量将由190万条增加至530万条，而其轮胎零售网点也从目前的1600家增长到2100家。其竞争对手法国米其林集团和日本的普林斯通也不甘落什么牌子电子狗好
后。最近法国米其林和中国最大的轮胎企业上海轮胎橡胶集团公司共同投资的“上海米其林回力轮胎股份有限公司”正式成立。其中米其林在股份公司中控股7O％，并将自己的中国总部提升为中国投资有限公司。其在沈阳的4家合资企业于2022年1月1日合并为一。日本的普利司通公司同沈阳橡胶三厂合作生产船舶用品开头，目前已经正式生产其品牌轮胎。2000年，普利司通公司从韩国锦湖手下收购了天津锦湖轮胎有限公司94.5％的股份，并将其更名为普林斯通（天津）轮胎有限公司。这家年产量达350万条轮胎的合资企业，从2022年底开头将全面生产普林斯通品牌的轮胎。典型的零部件投资公司美国亚星科公司，近年来已经在华投资了17个汽车零部件项目。
享誉世界的几大汽车商业领袖都开头频频奔跑中国。日产公司总裁兼首席执行官卡洛斯.戈恩（CarlosGhosn）几次来到中国；Volvo轿车公司总裁兼首席执行官汉斯？欧森先生及其3位副总裁来到北京、上海和深圳；全球闻名的跑车生产鼻祖？？保时捷汽车公司,现任董事会董事长WendelinWiedeking博士也来到中国。我们信任随着我国关税降低、配额扩大、车价降低、市场购买力增大，这些没有在我国投资设厂的厂商们都会调整自己的全球战略。
二、中国汽车零部件市场迷人的机遇
世界零部件企业为什么选择中国？其主要考虑的是市场和成本，在全球范
围内，世界知名的各大汽车厂都拥有各自的配套厂。在美国，德尔福公司是通用汽车的主要供应商，Vision（在中国称为“伟世通”）是福特公司的最大供应商；在法国，最大的汽车集团PSA（雷诺和雪铁龙）都有自己稳固的供应商；在德国，博世公司是德国大众的最大供应商；世界第四大汽车配件供应商，日本电装公司是丰田汽车集团公司下属的最大零部件生产企业。明显，要想在这些市场扩大一点份额非常不简单。
而中国已成为汽车行业世界最大的潜在市场之一，并且这个市场正在由潜在的市场转变为现实的市场。德尔福公司2000年的全球销量有小幅下降，但中国的市场却始终保持了强劲的势头。近年来，德尔福在中国的产销量始终保持着两位数的高增长，这是德尔福在全球各地的40多个国家和地区的业务中绝无仅有的。可以说,潜力巨大的中国汽车市场为汽车零部件产业制造了宽阔的空间。全球闻名的调查机构DRI公司在“9.11”大事后调整了对全球市场的猜测，惟有中国市场没有调整。同时，中国市场作为一个新兴的市场,有着特别宽阔的机遇。随着世界整车企业的到来，其各级配套商都持观望态度，等待其整车企业在国内达到肯定规模,有利润可赚时，再进入中国。这个时候，谁先进入,谁就抢到了先机。 长城炫丽1.3报价
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全球汽车零部件供应商投资与收购的一个主要动力来自降低成本的需要。一般来说，汽车产业附加值的70％是零部件制造的，零部件业对汽车业起到了举足轻重的作用，零部件的质量凹凸直接影响汽车产业的效益水平。所以，汽车产业肯定要与进展汽车零部件产业同步。世界汽车制造业竞争特别激烈，为提高企业竞争力，世界汽车零部件生产厂家的进展趋势是全球化，低成本化。哪里制造成本低，就向哪里进展，将降低成本作为获得竞争优势的最重要手段。
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