BMW
售后服务培训
培训班工作资料
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本学员手册中所包含的信息仅适用于BMW 售后服务培训班的学员。
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©2000 BMW AG
慕尼黑，德国。未经 BMW AG（慕尼黑）的书面许可不得翻印本手册的任何部分VS-42 MFP-HGK-BRK-N42
目录
页码第 1 章序言  1 历史  1
未来  2
Valvetronic 工作原理  3
新一代发动机 NG4    5
- 简介  5
- 技术数据7
- 满负荷特性曲线8 第 2 章N42 发动机机械机构11 新鲜空气导管11
- 可变进气装置DISA，N42B20 12
- 曲轴箱通风13
排气系统14
- 系统概览14
- 带催化转换器的排气歧管15
- 中间消音器和后消音器15
皮带传动机构和附属总成16
- 皮带传动机构16
- 发电机17
-
其它附属总成18
整个气缸盖19
- 气缸盖罩19
- 气缸盖20
- 真空泵20
- 链条传动机构21
双 VANOS 23
- 简介23
- VANOS 的组件23
- VANOS 的工作原理25
全可变气门机构29
-
简介29
- 气门行程调节装置组件30
- 气门行程调节装置工作原理32
- Valvetronic 调节图35
发动机缸体36
- 曲轴箱36
- 曲轴39
- 连杆和活塞40
- 平衡轴和油底壳42
冷却系统43
- 冷却液循环回路43
-
水泵45
- 节温器46
润滑系统47
- 机油回路47
- 机油泵48
- 机油压力调节48
- 机油滤清器和机油冷却50
其它提示52
- 燃油混合气制备/燃油箱通风52
- 自调式离合器SAC 52 第 3 章N42 发动机管理系统53 ME 9.2 的新特点53
- 简介53
-
ME 9.2 控制单元概览54
- 组件56
ME 9.2 功能描述58
- VANOS 58
- 二次空气系统59
- 空气系数调节60
- 环境压力/进气管压力传感器63
电子气门调节系统（Valvetronic）65
- 简介65
- Valvetronic 控制单元概览65
- Valvetronic 控制单元65
-
偏心轴传感器67
- 偏心轴调节电机70
- 怠速调节71
控制单元线脚布置72
- ME 9.2 控制单元线脚布置72
- Valvetronic 控制单元线脚布置76
N42 发动机
序言
历史
带有直接喷射装置的现代涡轮增压柴油发动机是真正的高技术动力
总成。利用这些发动机可以进一步降低耗油量，同时侵入了以前汽油发动机所独有的功率范围。
过去几年来汽油发动机达到了较高的功率水平，耗油量降低了 10%，同时排放限值达到了最低。
请记录为达到这些目标而采取的措施：
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宝马c2_____________________________________________________
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但是在此期间汽油发动机与柴油发动机之间耗油量的差距明显加大。
汽油发动机上的直接喷射和采用全可变气门机构的免节气负荷控制
等方案具有较大的潜力，从而使其在部分负荷下的耗油量接近现代柴油机。