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文/山东 刘春晖
奥迪Q7 e-tron quattro是奥迪推出的第2款配备高性能插电式混合动力驱动系统的车型(图1)，这款大型SUV依靠锂离子蓄电池输出的电流，可纯电动行驶多达56km，其噪声低、动力强且零排放。在柴油发动机的配合下，车辆加满油总行驶里程可高达1 410km。奥迪Q7 e-tron quattro是全球第1款配备6缸柴油发动机及quattro全时四驱系统的插电式混合动力车，在一些国家还提供配备2.0L TFSI发动机的版本，按照插电式混合动力车对应的ECE(欧洲经济委员会)标准，配备3.0L V6 TDI发动机的奥迪Q7 e-tron quattro百公里油耗仅1.7L，CO 2排放量为46g/km。集成有热泵的标配热管理系统专门针对奥迪Q7 e-tron quattro而开发。凭借Audi virtual cockpit(奥迪虚拟驾驶舱)的显示/操作概念以及新开发的MMI(多媒体界面)系统，奥迪Q7 e-tron quattro成功树立了行业标杆。标配MMI导航系统增强版连同Audi connect
互联网模块在奥迪Q7 e-tron quattro中与混合动力管理系统紧密结合在一起，使新款电控机械式转向助力器高效而灵敏。
新开发的前后轴五连杆车轮悬架相比上一代车型的车轴减轻60kg，在很大程度上提高了车辆的行驶动态性。可选装的adaptive air suspension(自适应空气悬架)带给车辆更自信的舒适感。驾驶员可通过配的动态驾驶系统Audi drive Se1ect(奥迪驾驶模式选择)调节其工作方式。该系统提供多达7种模式，同时还融合了转向系、主动式加速踏板和自动变速器等其他技术模块。
一、车辆的识别特征
车辆的识别特征如图2～图4所示。
图1 奥迪Q7 e-tron quattro外观特征图3 车辆识别特征2
二、3.0L V6 T D I第2代发动机(EA897evo)
1.特征与特点
该款3.0L V6T D I第2代发动机(EA897evo)采用启动机发电机，主动式加速踏板模块，多楔带双皮带张紧装置，电动空调压缩机，在自动启停运行模式下，发动机在关闭后由启动机发电机制动。
采用主动式发动机及变速器支座，左
侧排气尾管内的废气风门，通过改动活塞盆
形燃烧室几何结构将压缩比从16.8降低到
16.0。带AGR预冷器的两级式废气再循环装
置，陶瓷预热棒，微粒传感器，NOx氧化催化
净化器和带SCR涂层的柴油颗粒过滤器。
2.技术数据
采用3.0L V6 TDI第2代evo发动机
图5所示。发动机标志字母CVJA位置如
图6所示，3.0L V6 TDI发动机CVZA的扭
矩-功率曲线，如图7所示，技术参数如
表1所示。发动机标志字母CVZA位于前部
左侧(沿行驶方向)，在汽缸盖下方汽缸体的
突起边缘上，如图6所示。
图5 EA897发动机
图2 车辆识别特征1图4 车辆识别特征3
三、
1.特征与特点
动)要求更好的应急运行特性。
2.技术数据
2.0L TFSI发动机CVJA的扭矩功率曲线及发动机标志字母如图8所示，技术参数如表2所示。
“叩击”方式要求驾驶员把脚从加速踏板上移开。如果继续将加速踏板踩到底，则会像通常一样激活强制降挡。
图6 3.0L V6 TDI发动机CVZA的扭矩-功率曲线及发动机标志字母
图8 2.0L TFSI发动机CVJA的扭矩功率曲线及发动机标志字母
表2 2.0L TFSI发动机CVJA技术参数
2.发动机启动并入信号传递
踩下主动式加速踏板时可感觉到压力点。如果“越过”该压力点，发动机将会接通以便能提供驾驶员所需的发动机功率，如图10所示。
3.发动机即将启动时产生“叩击”
发动机因混合动力蓄电池电量和当前驾驶方式即将启动并入时，主动式加速踏板会产生一个短时间的反作用力。此外，组合仪表内显示相应的文字信息，如图11所示，车辆由此向驾驶员传递必须“松开加速踏板”以便继续通过纯电动方式行驶的信号。
五、
柴油和汽油发动机的启动情景
同时操作发动机启动按钮和制动踏板时，汽车将进入启动准
备就绪状态。奥迪虚拟驾驶舱内显示e-tron READY模式。如果混合动力蓄电池的电量足够，则汽车用电动机行驶。如果混合动
力蓄电池电量不足，则启动发动机，如图12所示。
图12 启动时的信号传输
发动机启停技术1.通过启动机发电机C29启动发动机(12V启动)
装备了3.0L V6 TDI发动机的汽车安装有一台启动机发电机
C29。它用于在特定条件下启动发动机，如图13所示。
图9 主动式加速踏板
图10 发动机启动并入信号传递
图13 启动发电机的安装位置
图11 发动机即将启动时产生“叩击”
(未完待续)
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