零部件：专用车行业的脊梁
作者：徐润
来源：《专用汽车》 2010年第5期
为什么要这么说？几年前，时任中集车辆集团副总的李贵平在上海专用车展上说过这样一句话：“专用车零部件是专用车行业的脊梁，在很大程度上决定了专用车整车的水平。”
从我国专用车行业这几年的发展看，上装零部件的技术、品种发展滞后的现象愈加严重，难以满足专用车整车研发中高端新产品的需求，难以满足专用车出口和国内高端市场的需要。专用车整车企业对外资和进口上装零部件的依赖程度越来越高。外资零部件企业抢占中国专用车市场的势头越来越猛。
统计显示，我国专用车产品70%属于“大路货”，产品附加值低，同质化现象严重。国产的高技术含量、高附加值的专用车上，很多上装零部件都是进口的。一些专用车整车企业的设计人员抱怨：“我们设计出来的新车，常常买不到合适的上装零部件，从国外进口又很贵。”
如何弥补我国专用车行业上装零部件这个“短板”？进行汽车成套系统技术的研发、培育一批系统技术集成商，走专业化发展之路是必然选择。
由于我国专用车零部件行业起步较晚，很多企业选择了通过贴牌生产或者合资的形式来实现快速进入国内外中低端市场的目的，然后再通过积累培育自己的自主研发能力，这是一个捷径。然而，从中低端市场进入高端市场，将是一个非常艰难的过程，是对企业自主研发能力的严峻考验。如果不尽快进行技术提升，不尽快提高自己的研发能力，将来的日子会很难过。
去年，做了近20年厢式车零部件的上海申毅，决定向上装零部件集成商角转变，引进先进技术、设备和人才，研发、生产轻量化的侧帘车上装。目前，这个企业已初具规模，产品即将面市。
笔者为申毅的这个决策鼓掌！谁掌握了专用车上装零部件产业升级的先机，谁就会面临更大的发展空间，具有更强的发展后劲。
欧洲的商用车技术和产品领先全球，得益于其背后的强大支撑：先进、完善、专业化的零部件配套体系。如果把欧洲商用车产业比作一个巨人，那么配套体系就是这个巨人的脊梁，而组成这个脊梁的是众多的“小巨人”。就我国专用车行业而言，“小巨人”企业还太少。
国内市场需求不会永远“低端”下去。因此无论是整车还是零部件企业，都要在企业战略层面做技术上
的准备，更要有做“小巨人”的远大理想。专用车的“专”字体现在上装上，专用车的附加值、核心技术也体现在上装上。加快我国专用车上装零部件技术和产品的研发和生产，对于我国专用车行业持续、健康发展具有至关重要的意义。专用汽车网
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