学习目标
知识目标：
正确描述汽车专用万用表、解码器、综合电脑检测仪、专用示波器的功能、组成及面板控制。
能力目标：
１．能使用汽车专用万用表测量并分析各传感器的信号电压、参考电压、电阻、电流，测量发动机转速、点火闭合角、占空比；
２．能使用解码器读取、清除故障码；读取有关传输系统的数据流；
现代汽车电控系统的检修，须借助专用仪器、设备提供的故障信息实施检修作业。目前，汽车电控系统专用仪器、设备主要有专用万用表、解码器、发动机综合电脑检测仪、汽车专用示波器和喷油器性能检测与清洗设备等。
汽车电控系统专用仪器、设备大多以微处理技术为核心，配以采集信号的传感器，对电控系统的有关资料、参数和数据进行检测和读取，并自动分析、判断存贮和打印，以此来确定故障的最终原因。所以在现代汽车电控系统的诊断检测中，能正确使用专用仪器、设备是十分重要的。
1 汽车专用万用表
1.1 概述
汽车专用万用表是一种高阻抗（≥10MΩ）数字多用表，其外形、结构和工作原理与数字式万用表相同。它承袭了数字式万用表的一切优点，并使其扩展至汽车检测领域。汽车专用万用表的种类很多，大多为进口仪表，虽然面板形式不同，但功能相近，对上述提到的各种参数均能进行检测，常用的有笛威TWAY9206A、TWAY9406A；美国艾克强（Actron）MODEL 2882，MODEL3002， Sunpro Cp7678；萨美特（Summit）SDM586；SDM786；OTC系列汽车万用表；我国台湾省产品EDA系列汽车万用表等。有的专用万用表还增加示波器、运行记录器、发动机分析仪的功能，在其外形尺寸不变的情况下，做到了专用数字电表的多功能、多用途。
为实现汽车专用万用表的某些功能，例如测量转速和温度，它还配备了一些配件，如热电偶适配器、热电偶探头、电感式拾取器和感应式电流夹钳等。
不论是哪种型号的汽车专用万用表，一般均具有以下功能。
(1)常规的交、直流电压、电流和电阻的检测；
(2)电路的断路、短路检测，声响指示；
(3)线路中的电压降与阻抗的检测；
(4)线路中接点压降的检测；
(5)汽车交流发电机的检测；
(6)发动机转速检测；
(7)温度检测；
(8)电控系统传感器的测试；
(9)频率、时间（ms）的测试；
(10)电磁线圈占空比的检测；
(11)闭合角的检测；
(12)具有测量数据保持功能；
(13)具有最大值、最小值的检测功能。
1.2 面板介绍
汽车专用万用表因型号不同，其面板布置形式各异。但一般包括液晶显示器，功能按键、选择开关和表笔插孔等部分组成。下面以SUMMIT SDM586(图1—1)为例说明汽车专用万用表面板的功能和用途。
1.2.1 选择开关
打开仪表开关，当选择所需要的功能后，所有的功能字符将出现在显示器上1s钟，同时，仪表进行自检，随后仪表才能进行正常操作。选择开关如图1—2所示。
RPM（Duty Freq Dwell）：使用表笔进行转速、占空比、脉宽和频率测量；
RPM （INDUCTIVE）：感应式转速测量；
HZ：频率测量：量程；200HZ、2KHZ，20KHZ，200 KHZ；
：交流电压测量 量程：4V，40V，400V，1000V；
：直流电压测量 量程：4V，40V，400V，1000V；
m：直流电压毫伏测量： 量程：400mV；
Ω·）））：欧姆与连续性测量： 量程：400Ω、4KΩ、40KΩ、400KΩ、
4MΩ、40MΩ；
：二极管测量： 量程：3V；
A：交、直流电流测量：量程：4A，10A；
mA：交、直流电流毫安测量：量程：40mA、400mA；
μA：交、直流电流微安测量：量程：400μA、4000μA；
TEMP：温度测量；量程：摄氏：－40℃～+1370℃，
华氏：－40°F～+2498°F。
1.2.2 功能按键
当功能键被按下时，相应的符号将出现在显示器上，同时蜂鸣器响如果转选择开关，功能自动缺省。功能按键控制面板如图1—3所示。
(1)仪表开关；
(2)选择相对读数功能；
再次按下退出该功能；
(3)选择记录功能；
再次按下依次显示最大值、最小值、平均值和目前读数；
按下并保持3s，退出该功能；
(4)保持目前读数功能；
再次按下退出该功能；
(5)交流、直流电流选择键；
(6)在自动测量范围（AUTO Rance）下，按下选择手动范围；
按下并保持3s，返回自动测量范围；
在进行脉宽，占空比和频率测量时，按下可选择触发相位的十或一；
在进行感应式转速测量时，可选择发动机的冲程数；
在使用表笔进行转速测量时，可选择发动机的气缸数；
(7)在RPM(DUTY FREQ DWELL)档时，可选择闭合角测量；
在欧姆挡时，可选择连续性测量；
在进行温度测量时，可选择摄氏或华氏；
(8)在RPM（DUTY FREQ DWELL）档时，按下可依次选择转速、占空比脉宽和频率的测量。
1.2.3 液晶显示器
显示器除显示测量数值外，还将正在进行的测量项目符号显示在显示器上。如果输入信号稳定，测量结果将很精确，如果输入信号是变化的，可以通过观察显示器下方线柱的高低，完
成你的测量。如果变化值太大，超出线柱显示范围，显示器将显示超载。在占空比（Duty Cycle）测试中，如果信号很高、很低或无信号，显示器也显示超载。现将图1—4所示显示器上的符号含义说明如下：
AUTO：自动选择最佳测量范围；
REC：记录功能；
MAX：记录功能所记录的最大值；
MIN：记录功能所记录的最小值；
AVG：记录功能所记录的平均值；
REL：相对读数；
DH：数值保持功能；
CAP：电容测量；
AC：交流电流或电压测量；
BAT：仪表电池低电压显示；
TRIG：十、一 触发器；
STR：发动机冲程数选择，2或4；
CYL：发动机气缸数选择，最多至8缸；
∠DWL：闭合角；
RPM IP：使用感应式夹钳测量转速，将夹钳夹在一缸高压线上；
RPM IG：使用表笔测转速。将表笔接在点火线圈低压接柱上；
V：电压挡；
MV：毫伏电压挡；
A：电流挡；
MA：毫安电流挡；
μA：微安电流挡；
％：占空比测量；
Ω：欧姆或阻抗测量；
KΩ：千欧；MΩ：兆欧；
HZ：频率测量；
KHZ：千频测量；
mS：毫秒测量，使用于喷油脉宽；
C/F：摄氏或华氏温度测量；
：二极管测量；
·）））：显示连续性。
1.2.4 使用注意事项：
(1)在使用仪表之前，详细阅读说明书；
(2)工作区域内禁烟火；
(3)测量前正确选择测量挡位；
(4)当需新选择测量挡位时，应将其中一支表笔脱开；
(5)要在通风良好、合适的温度（0℃～40℃）和湿度（RH＜85%下使用；
(6)长时间不使用仪表时，将电池取出；
(7)输入端的电压或电流不应超过插孔旁的警告指示值，以免损坏内部电路。
2 解码器
汽车在行驶过程中，一旦电控系统出现故障，电子控制单元将利用自身的自诊断功能将故障检测出来，并以故障码的形式储存在电子控制单元的存储器中。解码器的作用就是将故障代码从电子控制单元中读出，为检修人员提供参考。由于车辆诊断系统的逐步统一，读取与清除故障码只能使用解码器。除此之外，解码器还具有其它一些特殊测试功能。
解码器可分通用型和专用型两种。专用型解码器只能检测指定的车型。它是各汽车制造厂商为自己生产的各种车型设计的专用解码器。例如德国大众公司的专用解码器V·A·G1552，美国通用公司的TECH－2、日本本田公司的HHT、奔驰STAR－2000、宝马MODIS－3等。它们虽然适用车型单一，但就所测的车型来讲，其功能要强于通用型解码器，所以各车型的特约维修站均配置该车型的专用解码器。
发布评论