电动汽车的改装设计 
摘要 由于电动机与发动机的动力特性不同,所以改装涉及了多个方面,包括电机的选用,传动系统的改装,线路的设计及用电安全．本文中改装的汽车为驾校训练使用，要求行驶速度为２～３kmph．根据这一要求得出驱动汽车所需力矩和功率，据此选择电动机．由电动机输出转速确定传动比，从而改装传动系统．最后考虑供电线路的布置及用电安全．
    关键词:驾驶训练、汽车改装、电动车、
THE REFIT OF BEIJING JEEP BJ2020S
Abstract We discuss the refit of BeiJing Jeep BJ2020s in this paper. Remove the engine,change a motor instead.
    The jeep used in the driving school is driving at the speed of only 2~3 kmpf .It is result that the power of the engine runs low ,and it pollute much .In recent years ,the price of the oil is too high ,so using oil in training become very expensive .As a result ,we hope that motor can be used in the jeep instead of the engine .In this way we will reduce the cost of training and t
he pollution . 
Because of the difference of the characteristic between engines and motors, refit involve several aspects. Including many ways ,for example to chose a motor ,refit the driving systems ,design the circuitry and the safety of the electricity .The car in this paper is a training car in driving school ,it is requited to run at the speed of 2~3 kmph. To meet the need ,we can gain the moment and the power needed ,in this way we will get a motor .When the motor is chosen ,we have a output rate .So the driving radio is determined. To get the driving radio we have to refit the driving systems .At last we have to design the electricity line and make sure it is safe .
KEY WORD:driving training ,refit jeep ,motor jeep
摘要……………………………………………………………………1
Abstract………………………………………………………………………2
第一章绪论………………………………………………………………… ..4
1.1引言…………………………………………………………….4
1.2汽车改装前后经济性比较………………………………….7
1.3汽车改装难度分析…………………………………………….7
1.4汽车改装后对环境的影响………………………………………10
第二章改装……………………………………………………………… 11
2.1 计算所需驱动力矩及功率……………………………………11
2.2选择电动机……………………………………………………..12
2.3初步确定传动方案…………………………………………12
2.4计算并确定传动方案……………………………………………….13
2.5作零件图、装配图…………………………………………………..30
2.6布置供电线路及检查电路安全……………………………………30
结论………………………………………………………………………..36
致谢…………………………………………………………………………37
参考文献…………………………………………………………………….38
绪论
1.1引言
汽车自1886年诞生至今，经过了100多年的发展，极大地推动了20世纪文明的进程，汽车产业已成为当今世界经济中的支柱产业。目前全世界客货车总量为8亿辆，预计到2030年，客货车总量将翻一番。汽车是当今社会不可或缺的工具，大量的使用汽车在促进社会发展时也带来了两大问题，能源和环保。
国内外市场燃油价格近年来波动起伏，不断攀升，使节能汽车能源问题更加突显。随着汽车消费和保有量的增加，能源与汽车消费之间的矛盾将日益激化。根据数据显示，目前汽车消费第一大国——美国的石油进口依存度已经达到58%。而据国际能源社(INTERNATIONAL E
NERGY AGENCY)今年发布的数据，今年世界对石油的消耗量增长远远超过预期，石油日消耗量将达到7990万桶的水平，比去年要增加140万桶/天。由于消耗量的增长超过预期，目前经济合作发展组织(OECD)国家的石油库存量已经下降到只够这些国家51天的消耗量的水平，这比正常的库存量要低。我国的形势更为严峻。２００３年中国已超过日本，成为全球第二大原油消耗国，仅次于美国。国际能源署的最新估计显示，去年中国的石油日消耗量达５４６万桶，日本则为每日５４３万桶。预计今年中国与日本之间的石油消耗量差距将进一步扩大。中国海关的数据显示，我国2003年进口了创纪录的９１００万吨原油，比２００２年激增３１％，2003年中国市场上的汽油价格是2.8元/升，而2005年已经达到了4.3元/升，在国际市场上，石油50美元/桶，2005年正向100美元/桶逼近。中国同时也出口石油与成品油，但到２０３０年，中国的石油净进口预计将达到每日１０００万桶，满足其需求的逾８０％，而２０００年，中国的石油进口仅占需求量的３５％。所以从宏观上来看，对电动汽车的研究是十分必要的。本文正是顺应了这一汽车工业的发展趋势。
    从环保方面考虑，汽车尾气已经成为大气污染的首要污染源。研究表明，广州市空气污染的主要污染来源是：机动车尾气占22％、工业污染源占20．4％、建筑工地扬尘污染占19．2％，汽车尾气被市民评为“最不可忍受的污染物”。位列我国第一批环保模范城的深圳市，大
气污染中机动车尾气污染已占70％，每年排放的各种有害物质达20多万吨，并且还在以每年超过20％的速度上升。控制汽车污染，成为每年该市“两会”的热点话题。如果尾气污染进一步加剧,就会产生“光化学烟雾”。 光化学烟雾是由碳氢化合物和氮氧化物在阳光紫外线的作用下，发生光化学和热化学反应后，产生的以臭氧为主的氧化剂及颗粒物混合物。在世界环境污染八大公害事件中，这类烟雾事件便占了5起，最有代表性的是美国洛杉矶光化学烟雾事件。1955年9月的几天里，严重的汽车尾气污染再加上气温偏高，洛杉矶光化学烟雾的浓度非常高，导致了几千人受害，两天之内就有400多名65岁以上老人死亡。1971年，日本东京发生了较严重的光化学烟雾事件，使一些学生中毒昏倒。同一天，日本的其他城市也有类似的事件发生。此后，日本一些大城市连续不断出现光化学烟雾。目前，由于我国内地汽车油耗量高，污染控制水平低，已造成汽车污染日益严重。部分大城市交通干道的NOx和CO严重超过国家标准，汽车污染已成为主要的空气污染物；一些城市臭氧浓度严重超标，已具有发生光化学烟雾污染的潜在危险。我国污染较严重的城市分别为：广州、北京、上海、鞍山、武汉、郑州、沈阳、兰州、大连、杭州。从总体上看，氮氧化物污染突出表现在人口100万以上的大城市或特大城市。
以我们所处的城市南京为例。 据统计，到2003年末，南京市机动车保有量达49万辆，比上
年净增7.5万辆，年增长率为18％（当年上牌新车中，3/4为私家车）。与汽车市场的蓬勃发展相比，尾气污染已变得触目惊心。近几年，大城市人总是抱怨：天气即便晴好，天空也是灰蒙蒙一片。针对这一现象，环保部门分析，由于道路交通发展一时难以跟上机动车增长需要，造成车辆行驶的平均怠速率提高，致使南京汽车尾气在大气污染中的比重，以每年10％以上的幅度上升。2002年，南京主城区机动车排放的一氧化碳已超过20万吨，氮氧化合物浓度在主城区的分担率高达88．7％，远远超过工业源11．3％的贡献率。“汽车尾气”已成为南京主城区大气污染的罪魁。而尾气中的CO、HC、碳黑等物质，正好排放在0。3-2米的人体呼吸带之间，对健康损害很大。环保专家介绍，根据世界银行的一项报告，中国汽车污染导致医疗成本日益增加，中国肺病发病率在过去30年翻了一番。
一辆轿车一年排出有害废气比自身重量大3倍，并且汽车在不断消耗着地球的资源。目前，汽车使用的汽油约占全球汽油消费量的1／3。汽车废气含有上千种化学物质，可分为气体（一氧化碳、氮氧化物和碳氢化合物、醛类等）和颗粒物（碳黑、焦油和重金属等）两大类。国外专家的研究表明，由于汽车废气的排放主要在地面上方0．3米至2米之间，正好是人体的呼吸范围，对人体健康的损害非常严重：氮氧、氢氧化合物会使易感人出现刺激反应，刺激人体呼吸道，使呼吸系统的免疫力下降，导致暴露人患上眼病、慢性气管炎、支
气管炎及呼吸困难、肺功能下降等一系列症状；尾气中的苯并芘类物质是强致癌物质（特别是肺癌），被人体吸入后不能排出，积累到临界浓度便会引发肺癌、甲状腺癌、乳腺癌等；汽车尾气中的一氧化碳与血液中的血红蛋白结合的速度比氧气快250倍，所以，即使有微量一氧化碳的吸入，也可能给人造成可怕的缺氧性伤害，轻者眩晕、头痛，重者脑细胞将受到永久性损伤。
电动汽车发展的必要性
有鉴于此，本世纪六七十年代，电动汽车开始复苏。现在随着电力电子、控制、材料等技术的发展在世界各国激发了研究、开发、应用电动汽车的热潮，可以预见电动汽车 将是21 世纪的重要交通工具。电动汽车具有舒适干净、噪声低、不污染环境、操作简单可靠及使用费用低等优点，被称为绿汽车。电动汽车技术则提供了对大气污染问题的一种解决方法，它不产生尾气排放，运行时几乎不产生污染，是一种真正意义上的零污染汽车。唯一使电动汽车产生污染的是为电动汽车提供能量、需要不断充电的蓄电池。而蓄电池的废弃物则主要以无机物为主，是有形的和易于收集的，人们利用现有的成熟技术可以对其进行处理，以达到零污染排放的目的。
从汽车发展的历史来看电动汽车（EV，Electric Vehicle）其实比燃油汽车还要早诞生几年，但受电池和驱动控制技术的局限,其发展却远远落后于燃油汽车。电动汽车是以电池为动力的汽车，与燃油汽车有显著的区别。汽车虽给国民经济带来了发展给人类带来了方便，但也给人类带来了巨大的灾害，42%的环境污染是来源于燃油汽车的排放，80%的城市噪声是由交通工具产生的，当今世界石油储量日趋减少，而燃油汽车是消耗石油的大户！，因而当今汽车工业发展势必寻求低噪声、零排放、综合利用能源的方向。
电动汽车发展现状
国外的发展状况，德、日、法、美这几个汽车工业发达国家，到目前为止都已研制出实用的电动汽车，其中包括大客车、轿车、摩托车等。美国几大主要汽车制造商已广泛深入的开展了电动车的研究。其中通用汽车公司是电动汽车行业的领导者。通用与美国能源部合作，用MH-Ni电池取代铅蓄电池，使电动车一次充电行使距离达到160km，他们计划在2004年开始生产燃料电池的电动汽车。1991年美国三大汽车公司签定协议，合作研究电动汽车用先进电池，成立先进电池联合体。同年7月美国电力研究院参加了美国先进电池联合体，10月布什总统批准了2。26亿美元拨款资助此项研究。福特汽车公司投资1。5亿英磅开发电动汽车，1
993年研制成功，现已生产81辆，分赴美国各地进行试运行，采用480个钠硫单元电池，取代原来的铅酸蓄电池。通用汽车公司1990年在洛杉矶展出“冲击”电动骄车，1994年生产50辆。1991年1月美国电力研究院，1995年美国电力研究院、克莱斯勒公司与南加州爱迪生公司共同开发50辆电动货车。1995年3月统计数据，美国现有190家电动汽车生产企业，共有电动汽车2000多辆
纯电动汽车以车载电源为动力，用电机驱动车轮行驶。它本身不排放污染大气的有害气体，由于电能可以通过利用煤、核能得到，还可以从风能、水能、太阳能等可再生能源中获取，人们对石油的依赖性大大降低了。中国汽车工程学会电动汽车分会主任、清华大学的陈全世教授告诉记者，汽车在城市运行时，走走停停，行驶速度并不高，电动汽车此时比内燃机汽车效率更高，因为电动汽车停止时不消耗电量。本文讨论的驾校用车，行驶速度低，使用汽油则发动机效率极低，并且尾气排放更为严重。所以汽车该装对环保有极重要的意义。
日本东京电力公司1988南京电动车展会年联合日本电池公司共同开发TZA电动汽车，体现了当时最新技术水平，空载量1573kg，装有288v镍镉电池，四台直流无刷电机，输出功率为100kW，最高车速176km/h，每次充电后以40km/h行驶里程达548km。