丝路电商柳州新能源汽车出口
东盟地区的研究
罗燕秋
（柳州职业技术学院，广西柳州545006）
［摘要］柳7是广西的工业重镇，经过几十年的发展，汽车产业已成为柳7最重要的支柱产业。近年来，柳7市政府高度重视新能源汽车产业的发展，成功打造了由消费动销，由规模化车型产销带动上游供应链发展的“柳7模式”，柳7市新能源汽车产业呈现出快速良好的发展势头。随着中国与“一带一路”沿线国家和地区合作的不断加深，丝路电商在“互联网+”背景下迅速崛起，为柳7新能源汽车产业国际化发展带来了新机遇。柳7新能源车企应积极开拓“一带一路”沿线特别是东盟地区新能源汽车市场，扩大柳7新能源汽车的出模。
［关键词］丝路电商；柳7新能源汽车；出口；东盟地区
［DOI］10.sc.2021.16.037
1柳州新能源汽车出口的现状
16柳州新能源汽车出□已步入快速发展期
，柳推进新能源产业发展重大战）2018，柳共有4家企业获得国家新能源汽生产资质，生产资质企业2家（菱、风柳汽），生产资质企业2家（柳菱、柳：龙），新能源生产能力初显规模、零部件配套能力不断提高、产业园区加快、海外场不断拓展，产业发展步入快车道。201910菱新能源新建新能源生产资质，12生产出新能源物流运输车，并成功EV50新能源物流车和新能源电卡输送到“”&国家，成功提升了企业的海外影响力。柳州五菱业公国、意大、泰国、巴西等国家纯电动商、纯电动公、纯电动社区车和纯电动旅游观光等四大类新能源，新能源的）.2柳州新能源汽车出□量占比较低，潜力巨大
经过多年发展，柳州新能源产业链逐渐完善，产量和销量增速，2019产销同比增加了80.7%和122.%。但，绝大多数新能源产品的销售
国内市场。以2017为例，菱和东风柳汽两家企的新能源超 1.万辆，但为几百辆，占产量的比例很低。另外，柳新能源因质优价低的优势，能完美替代发达国家二手车的，在发展中国家欢迎，赢得的口碑。
2020，中共政治委会会提出要"构国内国际双循环相互的新发展”。新能源汽车产业作为柳性新兴产业，应抓住契机，将国内新能源场规模和生产势为参与国际和竞争的新优势，加快布开发的发展中国家市场，做到先入为主，内外市场和对接，形成国内循环与国际循
互）
..3柳州新能源车企积极探索多样化的国际合作方式
菱积极响应国家“”倡议，拓展海外市场发展空间，斥7亿元建成印尼工厂。工厂占地60公顷，其中主机厂占地30公顷，供应商园区占地30公顷，于2017投营，具产12万辆的能力，是国目前尼投资最大的制造基地，成功菱品牌输出、与产品输出、本与输出、业
营输大模式，同还带动国内外零部件配套企业到印尼投资，助力印尼地方经济发展，提升尼的
产业竞争力，也为本企业国际化经营和产业升级坚基础。
风柳增量稳定的基础上，有效整合公技术研发、生产制造、质以及包装物流商等多
势资源，在埃塞俄比亚、、尼、尼日利亚、埃及等场稳妥推外KD（散））2019，风柳外KD超1000辆。和散件的出口增强风柳汽的海外影响力和市场，为公布局新能源汽外市场基础。
2丝路电商背景下柳州新能源汽车出口的新机遇随着“”倡议的和发展，中国与国家和地区的不断加深，电“互联网+”背景迅速崛起，成为助推“”全、去
发展的重要，也成为中国深入推进国际的新名片和边经的新亮点。电政势，拓展“”国家新能源场的发展空间，扩大柳新能源的模，共赢经济效益和社会效益的双丰收，是柳新能源产业深度国际化发展的必然）
为“”地区，自2010国一
自贸区成后，投与自不断推进，加之新兴经济体对新能源乘、微型乘、和专用的市场大，柳企国家的合作前景广阔。
3东盟主要国家新能源汽车市场需求和产业政况
36.&国
国被誉为东盟的汽车生产中心，同时也是部分世界顶
2021.2用37
区域与城市经济中国市场2021年第16期（总第1079期）
级汽车制的区域汽车生产及出口基地，泰国政府在多地产业超级，还包括发展节能保型生产和使内的多项鼓励性政：对电动免征关税；制成功研发达到保
和安全的新能源得鼓励优惠待遇；纯电动最长 10免税期；新能源税削减10%~30%，并提供贴等。泰国能源部还计划斥资760万泰铢用于建立100电桩。政计国内电动车的市场保会在2036达到120万辆。
3.2
尼作为全球第四人口大国，低的汽车保有量，新能源场前景广阔。印尼政府鼓励和各大车企研发销售绿环保的新能源汽车，并对公共大巴有大量需求。尼政府还推LCGC计划。消费排量1.0L-1.2L足欧III标准的LCGC小型车，政25%-50%的减免税；生产企业根据新能源内部本地零件的使例、车辆节能技术和环保技术的多少，不同的税惠。该政公布后，印尼企加大新能源环保的投资和生产力度。中国以比亚迪为代表的新能源车企也瞄尼市场开展，向印尼纯电动大和出租车，共配电站。菱•有公尼设立子公司，并投7亿美元建立了具
产12万辆能力的生产基地，为菱尼布新能源场基础，同尼产业
3.3马来西亚
西亚第三大场，优越的地理位置和发达的基础为新能源的产销奠的基础。马来西亚《2014国家政策》提西亚打造为东亚节能生产中心，同大和零部件的。从2015开，西亚政府全面开放生产市场，允许国内自，允许外国企业地生产低碳节能型，并免除西亚国内的新能源
为50%的消费税。同时，政开展港口园区的建，为新能源和零部件生产提供物流）目前，马来西亚与中国北汽、等品牌已在新能源开展了多）到2020，西亚全国将计新能源乘用车125万辆和10万辆的生产，新能源产量占全国产量85%的）
3.4菲律
为海外的重要输出国，菲律外汇款回国的金额逐年增加，多的菲律宾家能力购买汽）加本地旺盛的替辆市场，菲律望成为东南亚电动汽车的制造枢纽和零配件加工制造中心。另外，菲律宾国内公共场的庞大，电动成为菲律宾大众输的主流，35万辆柴油
和120万辆燃气三轮车被电动所取代），菲律政府积极采取多的鼓励鼓励新能源产业的发展，包括新能源车企及电动电站投励优惠；对电动车及混合动力车的零配零关税；逐步将老旧及的公共车辆替换为保的新能源
辆；针对电动车及混合动力车的行为免税或减半的优惠税率待遇等。推动和鼓励菲律宾国内新能源汽车产业的发展。
所述，国家的新能源场大多处于起步阶，大的市场潜力和空间。此外，大多国家的经济发展，油价，无法满足国民对的高，因此绿环保、低成本、低价位的新能源到欢迎。柳州新能源车企把握机，积极拓展
地区市场。
4柳州新能源汽车出口东盟地区的策略选择
45扩大新能源整车和零部件的出□规模
直国家新能源和零部件，所需的前期金投，统、简单、低门槛、低风险的策，容地区市场获得场，是柳新能源车企的首选。比亚、、亚太等多场采的直的模式，得巨大成功。
柳州新能源车企根据企业和产品的自身特点，在中国一自区内部制造业关税和产业内贸易显上升的，国家与适当的公司、渠道中间立业务关系，扩大新能源和零部件的模，
场的初步渗透。另外，对于体积较小的部分新能源汽车零部件，因适合国际快递，则完全可以
跨境电商的低成本高效率地到新加坡等东盟发达国家。
4.2地区市场建立服务与体验中心，推动新能源汽车销
柳州新能源前出口的批量较少，且过于地经的网络。随着产品质量和技术的不断提高，要实产品多大规模地区市场，柳新能源车企必须建立优质的与体验中心，才能形成良性发展。目前尼、菲律宾等国家的
消费者对中国新能源趣，但缺乏直和真车的机会。柳新能源车企国家建立“APP销售h验”的O2O模，公直理，手机APP和为
提供、、、售等龙）模以消费提供透的统价、业的乘
验、效的和售，同简化消费流，助于培养消费；对企业而言，以缩短销售渠道，剔除间商成本，增加；同助于树立企业的良形，企业和消费的，增加消费对企业产品和的）
4.3地区投资建立综合性生产基地和研发中心
于主要的生产国视本土新能源产业的发展，不断提高，新能源车企可以考虑外投资立性生产基地和研发心，采加配业的绕，“”。
国与各国的经济有较强的互补性，开展加工配业务能国家他们发展新能源产业急的技术和，同时企业以本势和国外丰富的劳动力资源研发适合目标国市场的新车型，节省企业的
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罗燕秋：丝路电商背景下柳州新能源汽车出口东盟地区的策略研究区域与城市经济
研发和生产成本。企业在选择加配的，考虑建立投资、和营相结合的“投营：化”，立单一的间，到成立新能源汽车研发中心和生产基地，再逐步成为新能源的销售和品牌心，最本地化经营。
国主要销售市场之一，为保护本国的
产业，泰国对从中国的达50%的保护性关税，但国与其他成员国之间的已实零关税。同，泰国还政策，对产业本地投资和特殊的优惠待遇。因此，柳新能源车企可以考虑在泰国投立性生产基地和研发中心，辐地以及他国家市场，绕对中国的关税
4.4加快新能源汽车充电基础设施的建设
随着新能源特纯电动产的快速增长和对充电基础的不断增加，几地区国家的充电桩将步入快速发展)柳新能源车企可以与
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[基金项目]2020年度北京农业职业学院院级科研项目(人文社科项目)“北村理论与实践研究”&编号：XY-SK-20-10))
[作者简介],，北京农业职业学院经济管理系副教授，士，研究：业经济理)
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