【今日头条】卡车司机自拆刹车求自保业内潜规则您怎么看？
小小的刹车片有多重要？
往小了说，它可以决定车辆的刹车性能；往大了说，它是整个车的保护神。
就是这么重要的部件，竟然被一些卡车司机私自取出。而且这绝不是个别现象，而是普遍存在。
东风柳汽
这到底是何原因呢？
取出一个刹车片  失去7条人命
2016年3月23日，在京昆高速成都往广元方向路段发生的一起重大车祸中，四辆货车和三辆轿车相撞，最终导致7人死亡，7人轻伤，1人重伤。
车祸现场惨不忍睹 资料图片
近期，该事故原因终于浮出水面——就是源自小小的刹车片。
经警方查证，造成该场交通事故的原因，是一个无证驾驶的马路杀手在一条被称为“魔鬼路段”(京昆高速金子山至剑门关22公里内)的高速公路上，驾驶着一辆前两轴刹车片被取掉的货车。
京昆高速分水岭隧道口刚刚安装好的大型显示屏
为什么卡车司机要取下前轴刹车片，这样做对日常驾驶有怎样的影响？国内有多少这样的卡车行驶在路上呢？
小小刹车片
带着疑问，第一商用车网记者对多方人士进行了采访。 
卡车司机拆除前轴刹车  多为自保
通过采访，记者发现，卡车司机如此行为竟然是为了自保。
“其实，这种做法在业内算是一个不成文的规定，或者说是物流运输业的潜规则。据我了解，一般牵引车在行车过程中都会将前轮的刹车解除，并把其他几轮的刹车调节得非常灵敏，以保证其他几轴刹车的正常工作。”安徽某物流车队的一位队长向记者道出了原因，“说白了，这样做的原因就是为了自保。如果不解除主车（牵引头）前轴刹车，在危险道路或是雨雪天气的情况下刹车，很容易导致主车方向失灵，并与挂车折叠呈90度。这样一来，就会对驾驶员的安全及生命造成威胁。”
有着多年驾龄的张师傅也同样表示，解除前轴刹车是业内的普遍现象，且该做法主要针对半挂车。“对于半挂车而言，主车和挂车都有制动。一旦车辆采取制动，就会产生不同步、不一致的现象。比如，主车的制动相对灵敏，而挂车制动相对迟缓，一旦发生紧急情况，主车制
动力过大，挂车就会直接顶撞驾驶室，甚至是推着主车前行。并且，挂车的总重量比较大，猛踩或是急踩刹车很容易将车头推翻。所以，为了保证自身及车辆的安全，半挂车司机一般都会在解除主车前轴刹车的同时，将挂车刹车设置的灵敏一些。”
虽说是行业普遍现象，但也有一些卡车司机并没有采取这种方法。
从事物流运输已有三十多年经验的薛师傅，是一名老司机。不过，自他入行至今，却没有听说过货车司机拆取刹车片的行为。“入行多年，我还是头一次听说驾驶员通过解除主车刹车片的做法来保障行车的安全性。”
薛师傅告诉记者，“一方面，公司对车辆的管理十分严格；另一方面，为了全面保证道路行车安全，我们都是按照法规和要求操作，不会擅自调节或者更改配置，以防万一。”
自拆刹车并非个案 厂家只能做适应性调整
“其实，对于货车司机解除前轴刹车的行为我很早之前就听说过。”
一位不愿透露姓名的东风柳汽技术人员告诉第一商用车网记者，“一方面，有些驾驶员是为了在保证安全的情况下，取下前轴刹车，减轻主车重量；另一方面，部分用户在超载的情况下担心车辆出现紧急事故而将前轴刹车解除。作为厂家而言，我们极其不看好这种擅自更改制动系统的行为，在紧急情况下不仅会导致车辆失去控制，更有可能直接危及驾驶员及其他行驶车辆的安全。”
卡车保养 资料图
不过，即便如此，厂家也无法进行统一管理。“我觉得，这纯属驾驶员的个人行为，厂家实在难以一一把控。据我了解，货车每个季度都要到服务站进行二级保养，有很多司机都会在保养之前将刹车恢复正常，保养过后再解除前轴制动。”该技术人员无奈地说道。
不过，为了提高车辆在行车过程中的安全、可靠性，重卡厂家也在不断进行适应性的调整。“针对那些为了极限性的减重而解除前轴刹车的司机，厂家只能更换车辆配件或者采用铝合金等轻量化材质来达到减轻车辆自重的目的。但是，企业不会做出任何降低安全性配置的调整。”
以提高主动安全为主 国内外应对方式多样
针对这种自拆刹车的行为，国内车企有哪些应对方法呢？
首先，厂家会通过技术、配置全面提高车辆的行车安全。“如今，随着技术的不断进步，再加上政策法规的要求，车辆可通过主动安全和被动安全两个方面来提高整车的安全性能。现在，大部分正规厂家在车辆出厂时就配备了ABS防抱死等系统来提高车辆的主动安全性。”一
位重卡厂家相关负责人介绍道。