汽车装备制造业的投资从一定程度上反映了汽车制造业的繁荣程度，2013-2017年我国汽车制造业固定资产投资额增速一直保持在11%以上扩张，将国内汽车制造业整体实力和汽车制造现代化产业快速拉升到国际领先水平。2018年至今，受全球汽车市场低迷影响，国内汽车制造业固定资产投资额增速略有下降。
高速口封闭查询汽车整车制造的主要工艺程序有冲压工艺、焊装工艺、涂装工艺及总装工艺，行业统称为整车制造“四大工艺”。
汽车冲压模具是汽车生产的重要工艺装备，其设计和制造时间约占汽车开发周期的2/3，是汽车更新换代、产品开发的主要制约因素之一。根据加工对象和模具成型加工工艺的不同，模具可以分为冲压模具、塑料模具、铸造模具、锻压模具、橡胶模具、粉末冶金模具、拉丝模具、无机材料成型模具等。
汽车整车制造专用装备是高端装备制造产业的重点应用领域，是汽车制造实现工业化与信息化融合的核心环节，是加快汽车制造业转型升级，提升生产效率，降低能源消耗，保障产品质量最终实现制造过程智能化的基础。
在汽车模具行业产业链包括上游零部件、铸件材料、自动化设备等，为汽车模具的生产提供了稳定高效
的自动化生产流程。汽车模具行业下游主要以汽车冲压件为主，下游汽车产销市场的发展对汽车模具的销售空间具有重大影响作用。
模具及检具的生产工序较多，生产工艺较为复杂，生产周期较长，导致其成本中除直接材料外，直接人工、制造费用等制造成本合计占比相对较高
在冲压模具下游应用行业中，汽车制造业模具使用量较大，汽车生产中90%的零部件需要依靠模具成形，因此模具工业发展的快慢和技术水平的高低，直接影响着汽车工业的发展。一般生产一款普通的轿车需要约1500套冲压模具，约占整车生产所需全部模具产值的40%左右。2018年开始，我国汽车产量开始出现一定程度下降，对国内汽车模具行业发展造成了一定负面影响。
在美国、德国、日本等汽车制造业发达国家，汽车模具行业产值占模具全行业产值的40%以上。
从汽车模具全球市场来看，欧美、日本等传统工业强国具有极强的汽车模具研发、生产市场，凭借着长期的资金投入、技术研发人才积累，欧美、日本在汽车模具的生产过程中，已经达到了高度智能化、信息化管理，汽车模具使用寿命、品质以及标准化程度都处于全球领先水平。
受益于全球制造业的转移，我国汽车模具产业近年来实现了快速发展，已成为世界汽车模具生产与贸易大国，但由于人才积累薄弱、技术沉淀不够以及智能化程度有待提升，导致我国汽车模具生产处于大而不强的处境。
目前我国模具生产企业约25,000家，其中汽车模具企业约300家。伴随着国内汽车制造业的强势发展，国内汽车模具行业企业陆续出现了具备国际竞争力的领先企业。
红灯停绿灯行汽车模具企业分布与当地经济水平，技术人才储备以及汽车制造业成较强关联性。中国汽车模具企业分布集中在东部沿海地区，行业竞争相当充分。
从国内汽车模具生产商发展情况来看，天汽模的模具销量远高于其他汽车模具生产企业，2019年天汽模模具销量5323标准套，是国内
汽车模具主要产销企业。但是产品销售增速来看，仅有瑞鹄汽车模具的模具销售处于增长趋势。2019年瑞鹄汽车模具的模具销售量922标准套，相比2018年提升38.86%。昂克赛拉改灯
受全球及国内汽车产量的连续下降，国内汽车模具生产商销售收入有不同程度下降，2019年天汽模的模具销售收入13.45亿元，同比下降10.91%，威唐工业汽车模具销售收入3.09亿元，同比下降25.06%，成飞集成汽车模具销售收入3.99亿元，同比下降19.63%。
2019年瑞鹄汽车模具凭借着模具销量的逆势上涨，模具销售收入相比2018年大幅增长28.93%，至7.57亿元。
注：瑞鹄汽车模具的模具业务含检具收入
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从目前的汽车制造业来看，受全球宏观经济下行压力影响，以及2020年新冠肺炎疫情的干扰因素，全球汽车市场新增空间相当有限，未来汽车市场的发展预计将进一步转移至存量市场更新，汽车模具行业的竞争将更注重企业品牌影响力，汽车模具产品高品质市场竞争力。
为提高企业竞争力、扩大产品销售空间，部分汽车模具领先企业已经选择升级换代刺激下游消费市场，新车开发周期逐步缩短，其中全新车型开发周期已由原来的4年左右缩短到3年以内，改款车型从6-24个月缩减至4-15个月。随着汽车改款及换代频率的加快，新车型的投放将不断增加，相应带动上游汽车制造专用设备行业的发展。
汽车行业新车型开发设计制造对生产效率、运营成本关注度不断提升，一定程度上提高了汽车模具行业的生产标准，高精密的大型模具成为未来汽车模具市场的主要发展方向，缩短汽车模具制造周期，提高汽车模具生产信息化管理程度则是增强汽车模具企业的运营效率的关键。
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