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汽车投诉榜单中国汽车业起步虽晚，但进展速度很快。即使没有金融危机，产业的调整期也该来了。近期出台的《汽车产业调整振兴规划细则》，已经把汽车业的兼并重组列入了下一步的工作重点。将来，中国汽车产业的版图会是什么样，从全球汽车工业进展历史来看，美国、日本、德国等发达国家都有过一段汽车企业遍地开花的历程，但最终都走上了规模化之路。曾经在汽车界赫赫出名的很多知名企业，最终都演化为汽车巨头下的一个个产品品牌和技术平台。
产业整合的过程或曾取决于很多个偶然大事，但汽车行业资金密集、技术密集、劳动力密集的行业特性，打算了规模化经营是汽车行业进展的必由之路。
中国汽车业在走过了十多年的高速进展之后，面对全球金融危机的冲击和汽车产业格局的猛烈动荡，也走到了一个进展的十字路口。
下一个产业成长周期，无论是五年或十年，仍将是中国汽车市场稳定增长的一个时期。但从产业层面看，目前仍旧活跃在竞争行列中的一部分汽车企业，或许将永久看不到下一个终点。对实力弱小的企业来讲，被重组兼并或许是一种宿命，但被谁兼并、何时兼并、以何种长治交警网
方式退出整车制造行业，期间又将经受怎样的喜怒哀乐，或许只有在大幕落下后，才能引发我们一系列的回味和思索。
汽车业洗牌大势所趋
汽车行业是国家严格实行准入制度的行业，特殊在整车生产领域，进入门槛特别高。目前，国内具有汽车生产资质的企业有130多家，2022年，中国汽车销量为938万辆，按130家平均安排，每家企业平均销量不足8万辆，与规模经济的要求相去甚远。日本丰田汽车在2022年金融危机的严峻冲击下，仍旧销售了897.2万辆汽车，相当于130家中国汽车企业的销量总和。
从全球汽车产业的进展进程来看，中国汽车工业仍处于产业进展的低级阶段，企业数量过多，投资分散，同质化竞争严峻，各利益主体相互博弈，使得原来稀缺的资源难以有效利用，造成了人才、技术、产能、资金的巨大铺张。同时，也制约了国家汽车产业战略的实施，导致无法形成合理的产业布局，无法进行有效的集中投资，最终必将影响中国汽车产业竞争力的快速形成和中国汽车品牌国际影响力的提升。从这个角度来讲，加速中国汽车制造业的洗牌是大势所趋。
2022年3月初，始终被业界广泛关注的《汽车产业调整振兴规划细则》(以下简称《细则》)正式公布。《细则》涉及八大项内容，如完善企业兼并重组、鼓舞选购自主品牌、进展新能源汽车及小排量汽车、鼓舞汽车零部件国产化等。
家用小轿车报价 在八项内容中，最引人留意的是鼓舞汽车企业兼并重组。《细则》明确规定了鼓舞兼并重组企业的名单。其中，鼓舞上汽集团、一汽集团、东风汽车集团、长安汽车集团(总称“四大集团”)在全国范围内实行兼并重组，支持北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车、中国重汽(总称“四小集团”)实施区域兼并重组。
在8家被鼓舞兼并重组的企业中，有4家基本实现整体上市，其中上汽集团、长安汽车集团在内地上市，东风汽车集团在香港上市，中国重汽同时在内地和香港上市。
根据这一规划，上汽集团、一汽集团、东风汽车阿集团、长安汽车集团将进入快跑通道，争夺“2家至3家产销量超过200万辆的大型企业集团”的名额。北汽集团、广汽集团、奇瑞汽车作为其次梯队，进入百万级行列的目标比较明确，这一点与2022年出台的汽车产业政策导向基本全都。而中国重汽此次挤入“四小集团”范围，说明白汽车产业政策导向的微调，耐人寻味。
《细则》给销量排名第8～14的7家企业留出了1个百万辆级企业集团名额，其中包括华晨汽车、哈飞汽车、江淮集团、昌河汽车4家国有控股公司和吉利、比亚迪、长城汽车3家民营企业，这是否意味着第三梯队将成为被重组兼并的重点对象，还不得而知。
特斯拉属于什么档次 此外，8家重点企业均属于国有控股性质，我们不妨谨慎地假设：本阶段的重组兼并是否主要集中在国有资本事域？
根据重组兼并一向是以大吃小的资本运作惯例，我们大胆地做出猜测，《细则》已经为本阶段的并购重组指出了明确方向：“四大集团”的主要重组兼并对象是第三梯队企业，“四小集团”则主要考虑排名相对靠后的国有控股公司。
上汽集团：短期应无大动作
2022年，上汽集团以226亿美元的合并销售收入，位列《财宝》杂志世界500强企业第373位，占据了国内汽车业产销状元榜。目前，上汽旗下拥有9大汽车品牌：上海大众、上海通用、上汽通用五菱等，可谓兵强马壮。
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